Сергей я каждый рас жду не дождусь твоих видосов и в каждом видео нахожу ответы на свои вопросы так что крепись монтируй, и в этом видео увидел что к ступицами можно что-то приварить,а я думал что они чугунные и не варятся.машинка классная видно крапотливый труд и внимание к мелочам!👍👏👏👏
Спасибо большое! Да ступицы металл, по этому привартваюсь к ним, съёмные делал как то раз, но понял что это слабовато, нагрузка большая, по этому всё привариваю и усиливаю косынками.
Брат, просто шикарный проект, формы, всё, изгибы. Запас по прочности просто офигителльный. В случае с рулем, это кстати может сыграть плохую службу. Я бы поставил трубы потоньше и с изгибом, чтобы в случае складывания руля они не остались на месте, а сложились вместе с рулем. Сам понимаешь, на машине никаких ситуаций нельзя исключать.
Интересное решение по задним продольным рычагам. Подскажите ступица Ваз 2108? Какую трубу по размеру/толщине использовали? Как в деле выдерживают рычаги и крепления к раме? Не гнет ли рычаг при нагрузках? Заранее благодарен за ответ и Вашу работу постройки и создании фильма.
Здравствуйте! Да кулак ваз 08-09 не важно, труба основная 40 по внешнему, толщина 2,8 там примерно вспомогательная 26 2,5 толщина и косынки из 3 мм металла . Ну весь вес агрегатов даже при такой нагрузке субаровских агрегатов хорошо держало, крепление к раме рычага в основном давит в нижнем направлении по этому уши делаю в верхнюю сторону, каких то изянов пока не выявлено.
Классический кулак не самый лучший выбор. Слишком маленькое расстояние между шаровыми, даже на гоночных д3 спринтах которые легче их ломает, я на своём переделывать как раз хочу. Нижнюю шаровую надо как можно ниже опускать. Ну и опять же при параллельных рычагах центр крена на уровне земли получается, возникает большой опрокидывающий момент. По задней подвеске может ошибусь, но показалось, что при складывании возникает отрицательный развал, такого не должно быть. Можно продолжить развитие данного багги и сделать 4х4 как в Европе делают гоночные багги, взять коробку от полного привода, на задний выход поставить редуктор самодельный, цепной например и пустить кардан вперед.
По поводу кулаков, я их ставлю в перевёрнутом положении чтоб нижний рычаг был выше от земли за 5 багги вроде как везде держат даже при авариях и ударах в подвеску, по поводу кренов спорить не буду, полной информации у меня к сожалению нет,, задняя подвеска нет у неё нет отрицательного развала при всём ходе подвески, только при сильном отклонении поперечных рычагов продольный уходит в отрицательное схождение, а в рамках хода стойки всё ровно, по поводу полного привода, всё на много проще запланированно уже, цепи это уже лишнее.
Я не могу понять, почему вы, ребята, используете такую заднюю подвеску, учитывая, что передняя подвеска намного лучше. One thing I can't understand is why you guys use this type of rear suspension, considering that the front suspension is infinitely better.
Не спорю А образные проще в установке, но они сильно подвержены нагрузке скручивания, на более лёгкой технике это будет идеальный вариант, возможность ещё маленькая при таком двигателе и каробке установить такие рычаги достаточной длинны.
@@ls_g5395 Вы не можете себе представить разницу между двумя системами, у меня есть клетка с двойным поперечным рычагом на всех четырех колесах, посмотрите некоторые из моих видео, эта система хорошо переносит усилия, есть видео MadRam11, которое показывает превосходный автомобиль и видит разницу по отношению к другим. Если у вас есть возможность прокатиться на таком транспортном средстве, вы заметите разницу. Большое вам спасибо из Бразилии. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1gGx0WG1i6s.html
Да я уже посмотрел ваше видео, да я понимаю что это в какой-то мере это хороший вариант, но у меня рама не позволяет так сделать такую подвеску, и стойки крепить некуда. Я обязательно подумаю над вашим советом, спасибо!
