Я понимаю заморачиваться с чиллером, где 120 кг этого фреона, ну, минимум с кокойнибудь 60 где 4-5 кило и можно налюбить клиента на полбаллона. Но, заниматься греблей за полкило, время дороже. .
Какой станцией? Наперед определитесь зачем он вам нужен. Нормальная станция намного лучше самодельного устройства. Но не настолько лучше, на сколько она многократно дороже. Если вам вакуумировать, купите вакуумный насос с коллектором. Если вам сделать для себя возможным разбирать части автомобильного кондея например для снятия двигателя или радиатора с конденсатором, тогда присмотритесь к показанной ктнструкции. Необязательно её копировать. Принцип поймите.и сложите как вам нужно и из того что у вас доступно. Если опресовывать, удобнее из баллона и продувать при пайке если заморочитесь. У меня 2 литра баллон и обычный большой. Из большого задуть в малый на выезд. Опять же если вам нужно. По конструкции показанной, я бы заморочился со сменным фильтром с окошком, постарался бы уложить так чтоб жидк ий фреон всегда собирался в нижней точке системы. Там где кран и порт для шланга в баллонкуда напаятьпортов для контроля высокого и низкого опять же думайте по надобности и возможностям. Не тянитесь объять необъятное. Простая конструкция тоже работает и в основном не хуже всяких изьебств.
СУПЕР! заметьте, что похожий формат видео и информативность в рускоязычном ютубе почти отсутсвует( Юрий удивляет и всегда в точку. ЭЛ ДВИГ. КОНденсатора (такой оборотистый) откуда вынять можно? на вашей станции компрссор какой мощности?
Вентилятор для конденсатора из военной техники один из вертолета вентиляция вроде, второй на чермете не понимающий утилизировал, там подшипники вечные, трёхфазные межфазное 220V запуск с конденсатором. Вроде бирка Тульский завод. На втором тоже конденсатор сделаю так как ящик таскать не хочется, где могут стоять я не могу сказать так как сам военный пенсионер, техник связист и толковые куллера для охлаждения ламп передатчика встречались в аппаратуре космической связи. Есть нормальные для холодильной техники как моём выносном конденсаторе но размеры больше 180 мм. Компрессор можно любой но спиральник, от этого зависит производительность. В моём стоит от бакинского кондиционера 2.5Квт
@@ОлегИванович-р7ч Если сделают сразу на все случаи жизни то продавать нечего будет. Я делаю оборудование под задачи с которыми встречаюсь во время работы. Скоро выставлю ролики с другим оборудованием и приспособами облегчающие решить поставленные задачи.
Здравствуйте Юрий, вопрос: Вы показываете инжектор переделанный под фильтр с силикагелем, а если в систему включить уже готовый фильтр осушитель, с возможностью его замены по необходимости?
@@Волшебник-п4б Еще пару вопросов, если не сложно будет Вам ответить) Вы заливаете в сам мотор-компрессор масло аи-20, а качаете фреон с маслом PAG, понятно что часть масла отсекает первый маслоотделитель до компрессора, но все же какая я то часть его попадает в компрессор, правильно ли я понимаю, что эти масла между собой не взаимодействует? И на выходе жидкого фреона, нет ли в нем примеси аи-20 или это масло не растворяется в нем и все отсекается во втором масло отделителе?
@@brazzersgarage Все верно. Масло всегда обновляется, поэтому реакция может быть только при хранении. Пока лет 5 работает без проблем. Умирают после двух сезонов работы опрессовочные компрессоры, туда точно PAG не попадает.
Это готовая промышленная вытяжка, там движок не большой закрытого типа на подшипниках 3 фазный, через конденсатор подключал. Дует так что не знаю чем заменить, только от холодильных установок можно подобрать. На Авито такие вытяжки встречал, но модель не известна.
В инжектор засыпан селикагель. а он имеет свойство рассыпаться на фракцию, что является образивом и погубит компрессор. В специальных бутика где продают чай, продают для чая одноразовые синтетические фильтра пакетики, именно из этого материала изготовлены многие фильтра тонкой очистки.
Я станцией промываю систему ( конденсатор и испаритель) заполняя жидким хладагентом контур , затем скидываю в промежуточный баллон для отделения грязи и масла, а газовую фракцию беру сверху баллона и вновь могу использовать
Поэтому я не заправляю 404 хотя он в наличии, работа есть у того кто дозаправляет, а хорошо это или плохо, мало кого волнует. Рекуперировать в можно если сам заправил. А остатки тспользовать для промывки систем, охлаждения подшипников и т.д.
Здравствуйте! Если есть минутка подскажите вопрос такой. Есть необходимость откачки пропана из баллона, что бы сдать порожний и получить полный, это примерно 1,5 -2,5 литра в другой баллон. Сделал приблуду подобно вашей, манометров нацеплял разных, все заработало, радости предела не было. Потом облом гонит масло из компрессора. Мне не совсем понятен принцип отделения масла. Если масло смешалось с пропаном жидким то его уже не отделишь, это как бензин с маслом, масло растворяется в пропане. А как с газовой фазой оно тоже растворяется, или масло идет маленькими капельками. Если оно идет однородным паром то по идее нужно масло сконденсировать на холодной поверхности но что бы пар газа остался газообразным и дальше по трубке пошел в конденсатор. Тогда масло сдечет в отстойник а пропан отделится от масла и попадет в другой баллон. Но пока у меня с этим косяк, низнаю где. После слива из маслоотделителя масло жидкое и кипит. Может маслоотделитель большой и газ там конденсируется и гонит по трубкам дальше с маслом. Пока использую отдельный баллон для хоз нужд, но он скоро будет полный. А проблему решить не могу. Можете сказать пару слов о маслоотделителе, а главное его принцип что б я смог исправить конструкцию. Заранее благодарен.
Маслоотделитель обычный небольшой сосуд с входом и распылением жидкого газа в середину сосуда, вниз стекает масло, а сверху компрессор забирает только газ. Более мелкий размер отделителя стоит на выходе из компрессора, с винтилем слива масла обратно во всас компрессора. Маслоотделители обычно использую от старых бытовых кондиционеров. а от плевков масла спаиваю из фильтра осушителя холодильника.
А если , не дай бог в середине сезона оно куда то уйдет, или прибудет с очередной партией рекуперируемого фреона. Как вы об этом узнаете? Я так понимаю что уровень должен быть статичен, независимо от условий работы компрессора.
@@ПавелЛеонтьев-д1й Не будет масла он заклинит. Лишнее масло в баллон попадает, остальное в кратере компрессора находится, и просто так его все не выдавит.
Воздух с влагой попадает в систему зимой, когда температура за бортом 25 -28С в системе в это время вакуум, а задубевший сальник как всехда травит. Старые мастера удаляли шапку за пару секунд через заправочные порты, но тогда слышали только об оборудовании, а фреон стоил копейки. На днях с Ман 18.400 удалял шапку с рекуперацией, так как потеря температуры кипения фреона сопутствующая болезнь. В систему за семь лет не кто не вмешивался. Придется снять ролик по возникшим вопросам.
С каких это пор в газе появляется усталость ? ))Холодильники десятки лет работают на 134 ом без заправки и газ не устает )) В авто кондиционерах нагрузка на систему больше ... эт Да ... температура двигателя , вибрация хорошая , все это ускоряет летучесть газа через поры металла и шланги . Поэтому средний ресурс работы авто кондиционера примерно выходит 5 лет без повторной заправки . Плюс , нужно учитывать неизвестно каким газом заправляют на дорогах ...))
Все не так. Автокондиционер система это не герметик. Температура фреона пропорциональна давлению. Что произойдет с не герметичной системой, если температура окружающей среды опустится ниже температуры кипения фреона R134A ?
@@Волшебник-п4б Если можешь ответь на мой вопрос... На канале " механика " в станции эвакуации стоит разборной сепаратор. Не знаешь откуда этот сепаратор, на рефрижераторах подобное не применяется ? На проме у нас разборные фильтра другие, внизу конуса нет на наших фильтрах и ввод сбоку. Не ответишь, не обижусь...))
При минус 30 градусов в системе будет вакуум, как до заправки фреоном. В это время через задубевший сальник и уплотнительные кольца попадает воздух условно влажный. Это ведет к повышенным давлениям, перегреву муфты и компрессора, отключению системы.
Я не знаю где применяются такие сепараторы. Пусть токарь выточить из нержавейки или латуни аналог по образцу влагоотделителей от компрессоров, достаточно бытовых моделей. На Али можно поискать и металлические сепараторы, а перепаять штуцера не проблема. Я на ГБО с Али поставил сепаратор.
Нужно опрессовать систему бар до 25-ти где защипит там и утечка, только щипение услышите но не определите где. У меня своя разработка слухача, на форуме холод консультант в платном разделе выложена, долго расхваливали идею что за 40 лет работы такой мысли в голову не пришло сконструировать. Ждите ролик, вобще тема по утечкам засекречена.
@@Волшебник-п4б В голову пришла мысль, люди для смеха газ (кажется гелий) в легкие себе дуют и потом как лилипуты разговаривают, не, не то? И не нашел я штуку на 8 Гц у вас.
@@LastChanceNow aliexpress.ru/item/4001193916256.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26a3c851fKHR3Q&algo_pvid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6&algo_expid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6-41&btsid=0b8b037216049923274008603ec4b8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ там есть две версии первая на биполярном транзисторе, а вторая как на ссылке на полевике. Я изготавливал себе на генератре без выходного ключа и ставил сам составной транзистор, тут уже готовое я себе тоже взял, пригодится.
Юрий очень понравилось ваша станция. Подскажите пожалуйста, я так понимаю у вас два докипателя последовательно соединены, один как маслоотделитель работает, второй как докипатель. Так ли это? И хотел бы узнать, между трубкой нагнетания с компрессора и до конденсатора что такое установлено, это случайно не фильтр осушитель?
@@Волшебник-п4б Да смысл в том что я пытаюсь понять что к чему присоединяется в вашей гениальной установке))) вот и все, кажется я почти понял как её собрать, но все же для меня еще остались неясности. Вроде бы все логично отделить масло перед всасыванием в компрессор, для предотвращения гидроудара, затем сжать и охладить фреон. Неясность возникла по поводу устройства на магистрали нагнитания давления, но кажется теперь мне понятно стало, маслоотделитель на трубке высокого давления для предотвращения попадания масла в резервуар с восстановленным фреоном)))
Схема станции есть? Так ничего и не понял.. клапана, охлаждение.. фильтра,влаго-масло отделители . Можно ли в пустой балон несколько раз набирать фреон. Тоесть как накопительный?
@@Волшебник-п4б С этого места подробнее: что значит "очищать"? Вы начали с того, что негоже фреон выпускать в атмосферу. Сразу вопрос: вы сливаете хладон в баллон, а дальше?
@@ВладимирМарков-ь9й Избавляюсь от не конденсирующих газов, осушаю, рекуперирую и использую по назначению. Если хапанул фреон с потерей температуры кипения, то всё баллон на переработку с рекуперацией по газу, а остаток жидкого фреона на поиск утечек.
Сравнил длину трасады и общий объём трубок. Это смотря как откроете вентиль и зависит его проходного отверстия вентиля или клапана, также от количества фреона. Не забывайте что на авто система всегда горячая, а трубки на ВД короткие.
По разному, все зависит от куллера, производительности компрессора, диаметра трубки, внешней температуры, типа хладагента. Все подбирается по перегреву выше сказанных условии.
При скачивании обратно нового фреона при обнаружении неисправности, в баллон который почти полный с новым фреоном. Так вот балон по любому греется так как давление увеличивается, а клиент крутится все время у баллона на весах. Устал предупреждать что при срыве аварийной заглушки на баллоне при давлении 25 бар будет что то похожее как в фильме терминатор и подобных при разливе жидкого азота. Так что данное оборудование повышеного риска.
R134 компрессор 9ка из бытового кондиционера мотор для конденсатора 3000 о/мин вентилятор из печки ВАЗ трубка для конденсатора 6мм, 4м длинна, что нада поменять
Есть компрессор холодильника Донбасс 10е, можно с него сделать станцию рекуперации (как на видео)? Нужна станция для откачки 134а з автомобиля, без функции вакуумации (отдельно есть вакуумный насос)? Масло тоже можно заливать И-20 фреон с ним на выходе не смешается? Почему нельзя залить масло POE, оно же не впитывает так влагу как PAG и хорошо смешивается с другими маслами без вреда (масло POE в составе любой уф-краски)? Спасибо за видос!
@@autofix2491 Я пользую масло PAG и PAO и все добавки на минеральном масле PAO. В японские авто на заводе заливают масло PAO и работают системы по 25 лет без утечек и ремонта. Причина одна, масло не гидроскопично. Масло POE превращается в кисель с контактом других масел, поэтому используют её в низкотемпературных системах рефрижираторов.
Добрый день. Хорошую вещь сделал . Но снимаешь и объясняешь когбудто ни хочешь что бы кто-то повторил и изготовил . Если можешь нарисуйте подробнее или фото с комментарием сделай что куда и от чего детали . Спасибо.
