Молодец из подножного сотворил вещь. Но очень советую нужны кожуха на него. Опасно, достаточно одного раза!!! Три тысячи ( да и две) это много! Удачи. 😉
У меня дядька , токарь 5 разряда . 40 лет стаж с железом . работал без защитного кожуха - камень развалился на скорости , выбило ключицу . полгода в больнице , а могло кончиться ещё печальнее .
Вот чего действительно не хватает этому точилу так это защитного экрана (глаз у тебя хоть и два, но не дай бог случись что новые не вырастут). Да и кожухи на камни тоже не помешают (в комментариях уже было озвучено что разлет камней дело малоприятное).
На счет вашего сгоревшего двигателя, у меня подобное точило тоже сгорело, я ему дал вторую жизнь. Разобрал, выбил статор из корпуса, прямо на самом роторе нарезал канавку под ремень, потом посередине корпуса вырезал прямоугольное отверстие чтоб ремень вышел наружу и подсоединил к внешнему двигателю как у вас и не надо было делать отдельную конструкцию для крепления кругов, вот вам идея как использовать ваш двигатель который сейчас без дела валяется у вас под столом)))
сдаётся мне что подшипники должны на этом наждаке греться и кумушки гулять. Говорю по своему опыту. Практически даже в заводских условия невозможно на такой базе установить соосно 2 корпуса.Делал подобную конструкцию для циркулярки. Устанавливал заводские корпуса на швеллер. Биение вала и нагрев подшипников не устранимо. В итоге взял сгоревший электромотор, вытащил из нег все потроха,оставив только наружную оболочку. На место родного ротора изготовил вал нужных размеров. И проблемы с нагревом подшипников ушли. Сам года 4 на нём делал ульи и другие нужные в хозяйстве штуки. Теперь 3 года как товарищу отдал его. Тот работает достаточно много. Только прошлой весной заменил подшипники. Начали шуметь. Я советовал ему просто промыть и сменить смазку. Не захотел он этого. Купил дорогие импортные.
Вал я вытачивал за одну установку!!! корпуса также-заготовки корпусов установил на один подшипник далее зажал в тески и отфрезеровал опорные подошвы корпусов подшипников. Саму рамку для вала я изготовил так-сначала собрал вал с подшипниками и корпусами, далее привернул уголки и только потом начал всё прихватывать. Ни чего не греется, ни чего не шумит!!!!! Пользуюсь этим наждаком по сей день!!!!!!
Удобная конструкция за счёт возможности работы со всех сторон круга. . 🙏☝️Давно вынашиваю идею сделать такого же плана конструкцию, только выше поставить ещё один вал под алмазы, с приводом от этого же двигателя путём быстрой переброски ремня.
Мутная история, с чего бы сгорел новый наждак которому всего лишь 30 лет, неправильно подключил? Перемотка двигателя 50 баксов и у тебя отличное советское неубиваемое точило с медными обмотками которому цены нет, вместо этого ты собрал какой-то генератор абразивной пыли, а по поводу Китая я и писать не буду.
Доброго времени суток! Я себе сделал аналогичную конструкцию, но на валу сделал конусные посадки. А камни закрепил в оправках с конусами выточенными с той же установки что и на валу. Цилиндры под камень протачивал установив оправку на вал, для соосности вала и камня. На валу и оправках поставил риски совмещённые в положении в котором протачивал посадки для камня. На каждый камень своя оправка. В этом случае замена камней с оправками производится быстро и единообразно. Всё это узнал на канале Леонтьева. Очень грамотно рассказывает про токарное дело.
Здравствуйте, не сказали какой диаметр камней на вашем наждаке и с каких соображений сделали 3000 об на них? По виду диаметр в пределах 200-250 мм. Окружная скорость получается на много выше чем та которую рекомендуют для заточки резцов с твердосплавными пластинами.при условии если конечно у вас круги 63с.
Не регулируемые подручники это огромный минус , так же я не заметил регулировку натяжения ремня - сдай диплом конструктор ,но как идея зачёт у меня примерно так же сделано только чуть иначе.
Регулировка подручников это только выставление зазора до камня, есть пазы по которым подручники двигаются к камню. Подручники выставлены строго по центру опорного вала камней. Натяжка ремня осуществляется рамкой крепления двигателя. На видео на этих моментах я просто не акцентировал взгляд.
Нет, у этого двигателя мощность около одного киловатта, на 180 ватт он в разы меньше по размерам, у меня просто такой есть в наличии и в дальнейшем его буду устанавливать на настольный сверлильный станок. Да и если бы двигатель был на 180 ватт, он бы вал с камнями раскрутить бы не смог.
Судя по звуку, подшипники долго не проработают, будут греться и заклинит, при вашей технологии изготовления вал будет работать только на оборотах не более 1000об., для 3000об.мин. подход к изготовлению такого точила должен быть другой, если интересно, могу поделиться опытом
Работает данный нождак по сей день, и подшипники до сих пор те же, что и были изначально, камни в этом году летом поменял а подшипники всё ходят!!!!!!!!!
@@The142485 Конечно удивительно, но значит повезло, просто совет, а так по технике все не плохо, конструкция имеет место быть, знаю только что для больших оборотах подход к изготовлению валов, корпусов и т.д. совершенно другой
@@СергейСкворцов-у2е А что не так с валом и корпусами? Вал изготовлен за одну установку, корпуса абсолютно симметричны и установлены в одной плоскости, без перекосов......
@@The142485 Во первых слишком громко работает вал, шумят подшипники, Если вал будет работать на оборотах около 3000, вал, посадочные места под подшипники должны быть шлифованными на круглошлифовальном станке,, и не плохо бы ещё посадочные места закалить на ТВЧ. По корпусам, они должны изготовлены на хорошем оборудовании, специалистами, чтобы не было малейших перекосов, или лучше купить готовые ,места крепления корпусов к станине должны быть фрезерованные за одну установку, или пришабрены, если есть такая возможность, как то так если в кратце, есть ещё нюансы если интересно, подшипники тоже надо специально подбирать, знать, какие подойдут для больших оборотов, удачи !!!!!
@@СергейСкворцов-у2е Не Обессудьте но я скажу так, я Америку не открыл, такие конструкции у многих токарей благополучно работают без всяких заморочек тому пример мой наждак!!!! Всё работает без закалки посадочных мест!!!!! Подшипники шумят по одной простой причине-они самые дешёвые что могут быть в продаже, так как взял я их со склада, а покупаем мы их в агротехснабе-дешево и сердито!!!! Если их заменить на СКФ шума не будет!!!! За корпуса-фрезировал я их в паре: посадил на один подшипник, выставил и отфрезеровал привалочные поверхности.Станина для вала сваривалась после полной сборки вала и установки его на заготовки для станины,далее прихватвалось, и только потом проваривалась, всё получилось четко!!!!!Одним словом я скажу так:если я работаю в "колхозе" Это ещё не значит что у меня нет четкого представления о правильном тех процессе изготовления той или иной конструкции!!!!!!
Для меня например заказать вал, или что то другое у токаря, или фрезеровщика без проблем, сел за стол, сделал за полчаса чертеж, который мне нужен и вперёд, все так сделано в мастерской, учился в былые времена на механика и институт, технология обработки металлов, металлорежущие станки и инструменты, и работал на разных должностях технических всю жизнь, сейчас на пенсии
Может просто воде выкипеть надо было и все. Яб перемотать сносил мотор на крайний случай, но пользовался бы заводским.. С верхним валом жырный плюс, что место сбоку камня больше и удобнее работать.
