Да не!!!!! Нормально всё пойдёт для квадро, единственное установи на прицеп задние фары и на квадр резетку это так на всякий случай вдруг в тёмное время суток будешь ехать а для других участников движения это важно кто едет с зади, или хотя бы катафоты красные.
Здравствуйте! По запчастям, все найти можно, как в интернет-магазинах, в авито можно также эти магазины, на крайний случай через алиэкспресс в Китае. По ценам на запчасти сложно понять. Какой-то сальник может стоить 1000р, а например помпа в сборе 1500р. Ну в целом стоимость запчастей, в сравнении с запчастями на машины, в пределах разумного При покупке надо обратить внимание на ступичные подшипники(вывесить каждое колесо и по вертикали покачать). Если люфтит, подшипник под замену. Пыльники смотрите на шрусах, чтобы не рваные были. Визуально посмотреть, сопливят ли сальники где на движке, редукторах. Заведите, черный дым чтобы из глушителя не шел. Втулки визуально на рычагах аммортах. Тормоза проверьте. В идеале ремень вариатора посмотреть, но это уже если детально все смотреть. Ну по мне важно посмотреть на общее состояние. Если редуктора с коричневым налетом, значит по болотам, грязи гоняли. Что не очень, учитывая что можно найти вариант, который бережно использовали. Пластик смотрите. Например, на сф мото заводские наклейки, почти на каждой детали. Если есть, все родное, значит аккуратно использовали. Ну и все это также косвенно укажет на пробег. Даже по стертости краски с крышки вариатора на сф 500, можно понять насчет пробега. Насчет того, что считается расходриками, много зависит от эксплуатации. Если грязь месить, тогда тормозные колодки часто под замену. Больше наверное ничего, требующего частой замены не будет. Ну масло менять, конечно чаще. Раз в 1000км в движке, раз в 500км, в редукторах. На крайняк также раз в 1000к
друг,а нафига тебе этот самодельный прицеп?у тебя три ещё стоит.от мотоблока,от машины(что ты показывал,зелёный)и ещё серый стоит.вот рассматриваю прицепы для квадрика и думал купить автомобильный....расскажи свою точку зрения
Самое главное, что его колея равна квадроциклетной. Ну и он легкий. Серый автомобильный он тяжелый и громоздкий для квадра. Неудобно с ним маневрировать. От мотоблока, с маленькой грузоподъемностью. А зеленый автомобильный закрытый у меня уже давно, как амбар под зерно используется. Лень его вынимать
