Всем доброго времени суток Скажите пожалуюста Кавасаки kx450f 2017 год Начал марасит то стреляет то на холостых не работает И ешё постоянно моргает В чем можеть быть причина
Моя благодарность за ваш очень нужный канал и вашу работу. Не могу нигде найти ответ, Kawasaki klx 250 (2003 год) на карбе стоит датчик положения дроссельной заслонки, те мануалы, которые смог найти есть параметры настройки положения датчика, грубо говоря, закрыта заслонка 1 вольт, при полностью открытой 5 вольт. У меня вообще, все не так 🙂 - инверсия, толи так должно быть, снмаю датчик, кручу его то в одно положение, катаюсь, то в другое положение - катаюсь, и никакой разницы не наблюдаю. Выставил в пределах мануала, только все наоборот конечно. Можете, мне что-то прояснить по этому случаю (забить или что либо поделать)
Благодарю) По поводу датчика: там три провода +5 на входе, масса и сигнал, который надо замерять относительно массы. Часто там на закрытой заслонке около 0.7 Вольт, но надо смотреть мануал. )
@@turbotyoma благодарю за ответ. Да, там три провода, масса, постоянная подача на датчик 5 вольт, и третий провод - с выходным изменением напряжения при работе заслонки, простая работа переменного резистора, только в обратную сторону 😁 с большего показания на меньшее, то есть, при закрытой к примеру 4,8 вольт, а на открытой 0,9 вольт, в мануале - должно быть наоборот, может я что-то не понял 🙂
Здравствуйте нужна ваша помощь. У меня KAWASAKI KX 250 4x тактовый 2014г. глохнет на холостых. Живу я в Кыгыстане г. Кемин поэтому ремонт делаю сам. Заранее спасибо. могу купить OBD Tool OBD-K01 KAWASAKI модуль диагностики мотоциклов. может чтонибуть есть подешевле? подскажите.
Буду делать диагностику , кх450 2018 заводится то с первого раза , то с 15, зима лето на заводку не влияет , горячий холодный тоже . Мотор перебранный(компрессия такая что вал кика ломал и сапог не раз рвал)
@@turbotyoma сейчас 8 соток, в номинале идёт как я понял 4 сотки. Вот и хочу спросить, какой максимально допустимый зазор, при котором требуется замена поршня
Так в мануале все на ENG понятно написано, читайте бесплатно ))) На 250 иногда разъем на массу в районе рулевой около ECU находится. Еще хорошая штука кавасаковский KX FI Calibration Kit, но стоит дороговато, новый в районе 700$. По сравнению с PowerTuner ямаховским дороговато или бесплатным приложением на телефон в последние годы.
На Сузуки инжекторной можно узнать сколько моточасов мотор отработал, с помощью лампочки, наверное на Кавасаки тоже так можно. m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yzclNfNxi1I.html
На мотиках без кнопки на руле, можно подключить лампочку, чтобы совершить аналогичные действия. Этот процесс хорошо описан в мануалах сузуки (например 450 2012), причем на них можно даже посмотреть пробег в моточасах таким путем.
конденсатор нужен что бы нормально работала система питания, без скачков напряжения. без конденсатора и акб электрика начинает сходить с ума и реле регулятор сильно срезает напряжение. Сам столкнулся с этим на XR250L(без акб), был очень тусклый свет, оказалось выкинули стоковый конденсатор. После установки его на место свет заработал как и должен.
@@turbotyoma Кстати Тёма , сними видео, если будет время про диагностику и замену клапанов , ремонт сёдел клапанов на Kawasaki KX450f , ведь это самое проблемное место кроссовых мотоциклов !
