Это лучшее крепление коляски к мотоциклу! Управляемость как при одиночной езде, причем при любой скорости и на любых поворотах. Сам не ожидал- но это просто бомба!
Не, мне классический жесткий способ больше по душе. Во первых в дожди и по скользкой дороге мотоцикл остается с прогнозируемым поведением, да и ямку колесом коляски, мотанув рулем, можно перепрыгнуть, И ноги на светофорах не надо выставлять, и регулировка баланса тормозов мотоцикл-люлька проще. Да и в люльку можно больше всякого загрузить, как-никак 4 точки крепления, и ширину общую меньше сделать.
Красавцы, думал уже забили на проект))), теперь зимой без дела сидеть не буду))), к сезону думаю выскочку уже на колясыче, когда закончу, хвастану, толково сделали. Добра Вам, подписчиков и новых идей!!!
Мы собственно цепляем коляску чтоб третья точка опоры появилась ,так сказать для сложный дорожных и не совсем дорожных условий...а так это баловство ...
переднее крепление коляски если смотреть в торец должно быть выше примерно 100-120мм при поворотах коляска меняет угол колеса при повороте влево подрулевоет в лево и так же в право в нете есть схема лайк
так и есть , система крепления коляски шарнирная очень хороша , особенно для тех кто не имеет опыта езды на классических колясычах и привык к одиночке . на таком мото едешь как обычно , только более аккуратно и помнить надо о наличии коляскт. скажу , что в данный момент я тоже работаю усиленно над таким же проектом коляски шарнирно наклонной , на базе honda dominator nx 650 2000 + velorex 562. выбор доминатора обусловлен тем что другого ничего не было в ассортименте и сам мото тяговитый , удобный , надёжный и неприхотливый , плюс он турэндуро с высоким клиренсом , а высокий клиренс это важно для сайдкара с шарнирно наклонной схемой крепления коляски) в обощем , кастом для езды с пассажиром , для небольшого туризма , поездок на природу . максимально возможно старался сохранить высокий клиренс , а система крепления у меня трехточечная - третья точка дополнительный шарнир для устойчивости , снижения нагрузки на уши крепления (я их приварил к раме мото) основного подрамника , также для возможности блокировать временно наклон и чтоб мото не упал на левый бок) я пошел далее и начал изготавливать рычажную вилку , так как не совсем устраивает поведение мото , стоковая вилка нагружена и может износиться и потечь рано или поздно . рама коляски довольно тяжелая , плюс пассажир и груз .
@@ОтверткиниМолотков Я на Днепре 11 с пустой коляской влетел в открытый люк на 60км/ч она подлетела от удара ,но за счёт жесткой сцепки крепления коляски я проехал некоторое расстояние с поднятой коляской,выровнялся и поехал как ни в чём ни бывало. Думаю если бы это произошло на твоей конструкции то сложило бы тебя как трансформера.Это конструкция хороша только для идеальных дорог
Легко. У меня с завода нет центральной подножки. Снимаю колесо сам даже в дороге. Ставлю на боковую подножку и под глушитель с права или под правую вилку маятника что угодно даже палку ломал в посадке и ставил. Там нагрузка уменьшается когда наклоняешь
Амортизатор между коляской и мотоциклом не возникает желания поставить для сглаживания маятниковых болтанок? Или устройства стремящегося приводить мотоцикл в вертикальное положение?
На самом деле, там ничего не нужно. Работает идеально! Сейчас немного потеплеет и мы снимем полноценный обзор. Тем более за зиму мы полностью подготовили коляску. Спасибо за отзыв.
Отличный вариант крепления, плюсов наверное больше, чем у жёсткого крепления. Технология крепления как у Flexit Вам не понравилась? когда колесо коляски наклоняется вместе с мотоциклом. А если вынести крепёж из-под нижней части вбок? чтоб не уменьшать дорожный просвет? и как определяли ширину колеи? Спасибо.
День добрый! Я делал так, чтоб колесо наклонялось вместе с мотоциклом как на Flexit - есть огромный минус. Если коляска очень легкая то нормально, но стоит сделать ее тяжелее 50 килограмм, она из-за того что наклоняется колесо, смещается центр тяжести и мотоцикл начинает водить. И так же с креплением не по центру мотоцикла - неправильный центр тяжести получается. Перепробовал все что только можно было. Единственный правильный вариант - это сделать крепление четко по центру мотоцикла и через маятниковый шарнир. Коляска всегда пытается выровнять мотоцикл в горизонтальное положение, при этом не мешая управлению. Очень интересно ездить с такой коляской. Я как на одиночке по городу машины обгоняю.
У меня такой вопрос - купил я новый Регулмото СК200. Хочу к ней коляску от ИЖа прикрепить. Только не знаю когда это сделать : после обкатки или можно до обкатки коляску прицепить?
С шарниром нет при движении ощущения что едешь с коляской, а вот при остановке не совсем удобно ставить с правой стороны ногу, мешает крепление. Нужно будет ещё доработать.
@@ОтверткиниМолотков Ок, буду себе тоже на шарнире делать. Спасибо за полезное видео, всегда думал, что там хитрая система. А оказалось всё просто. Подписался.
Спасибо за комментарий! У многих машин клиренс ниже и все нормально. Я пробовал ехать по очень плохой дороге с большими ямами, пару раз зацепился рамой за камни, но ничего кроме неприятного звука не случилось. Немного потеплеет, сниму больше обзоров про коляску. Тем более я ее как раз закончил делать. Видео на эту тему тоже будет. Еще раз спасибо!
В интернете такие поворотные коляски видел забугорные, загорелось сделать также, ты покрасить то мог хотябы с балончика ка ? Ну смотреть срамота глаз режет
