Поделюсь некоторыми сведениями для желающих собирать: 1. Трансформатор на кольцах от статора встаёт на холостой ход при К.З. вторичной обмотки. 2. Собирал на изолированных кольцах и не изолированных (работает), в первом случае нагрев сердечника при работе оказался ниже (это потери) - лучше изолировать. 3. Делал первичную обмотку Бифом и просто одиночным проводом (работает в обоих случаях). 4. Провёл замеры К,П,Д - оказался в районе 60% (если просто снимать, как есть, со вторички)_ тепла тоже не густо (калориметрические тесты не проводил, тут нужен конструктив подходящий сооружать чтобы ещё нагрев сердечника учитывать) Как вариант, такой транс надо намотать на сетевое напряжение поставить К.З. витки (трубкой медной) на максимальный КПД настроить и целиком в ёмкость с трансформаторным маслом погрузить, концы трубок вывести на циркуляцию отопления (дополнительно сделать радиальные витки для съёма тепла с самого масла по принципу теплообменника) Сколько там будет КПД не ясно. Обычный индукционный нагреватель (ВИН) работает эффективнее, чем ТЭНовый (процентов на 10-20%), возможно этот тоже будет лучше ТЭНов, но лучше ВИНов думаю не будет. Для получения КПД выше, необходимо организовать другой принцип съёма, не прямой. Как именно, пока не ясно (пробую другие схемы, результат пока неудачный). Возникающий большой ток на К.З. витке заставляет хорошо так трястись провода, это на установках мощностью 40-50Вт. (как это использовать, это задача)
Медной трубой я мотал, потом взял шинку . Намотал 3витка и вставил в пластик ( в роликах видно. Потом взял 4 акб., преобразователь 12 на 220, а само подпит пустил на акб. Сюда же можно зарядное от сети или солнечные панели Пробовал и так. Но акб дорогой вариант. Нужен резонанс, но я в электронике дуб, накондерах не вышло.
@@ВикторПерегудов-я7л Нужен не просто резонанс, а резонанс чего-то что даст наведение в обмотках съёма. Может резонанс бифиляра или резонанс сердечника. Андреев говорил что он получал резонанс на Ш-образном трансе в зазоре пластин.
Тот "бублик" что с наружи, мотаем двойным проводом до заполнения тора. Затем соединяем начало одной с концом другой обмотки. В зависимости от диаметра тора подбираем толщину провода. У меня тор -50-киловатный двигун, вместилось около 300 витков 1,6 мм. Если тор маленький, подключать последовательно лампочку или т э н. Тэн сразу можно врезать в эту же систему. Пусть хоть немного да помогает. Внутренний тор( хотя лучше если он будет больше в диаметре, легче мотать) мотать толстой шинкой, чтобы получить больше ампер. У меня 3 шинки друг на друга,2 или 3 ряда намотано.Мотать нужно до тех пор, пока не начнет падать ампераж. Следующий этап толстые витки между торами,можно медной трубкой. Их нужно так подобрать, чтобы их нагрев был максимален. У меня 3 витка и от того какой на них ампераж, зависят показания внутреннего тора. У меня 15 вольт 11 ампер, их подаем на АКБ через диоды. Да, медной трубкой мне не понравилось. И еще, все пластины у меня изолированы друг от друга. К концу недели выйдет новый ролик на эту тему.
