Самолеты БУДУЩЕГО 

Продолжай развиваться,у тебя всё получиться!!!

I guess Im randomly asking but does any of you know a way to log back into an Instagram account? I was stupid forgot the account password. I would love any tips you can offer me.

@Connor Ashton Instablaster :)

@Finn Brody i really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

@Finn Brody it did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy! Thanks so much, you really help me out !

Пока у власти путин чего либо нового модно не ждать кроме законов запрета

это он выпивает с такой мощностью

Нет, 10 Федей и одного Игорька.

Им нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения.

И ви в ето ве'гите? Не смешите мои пейсы! 😁

Где-то с интернета, уже точно не помню 😀

@@tehnosfera8072 понял. Это называется ОБС. Одна бабка сказала.

Будут еще подобные подборки

Для современных ЛА подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

👍😊

Тут все кроме второго мультики

водородный, эт тип движки на водороде, а сам он гелием будет накачен.

Небоходец а водород где на нем храниться будет?

@@1-_-12-_2 всм где? Любой дирижабль хранит топливо в баках, в защищенном от воспламенения месте. Водород экологически безопасный вид топлива, поэтому его и планируют использовать. Никто не будет использовать водород для подъемной силы в гражданских воздушных судах. У них просто клиентов не будет.

Небоходец ты в курсе что он(Н) от статического электричества взрывается? Ну да бог с ним. Главное что бы учли опыт цеппелинов. А в видео четко сказали не про безопасность, а про чувство безопасности.

@@getit4595 не поверишь, ни одного не осталось.

С конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.

ДА НЕЕЕ....РАЗ ПООБЕЩАЛИ 80 ТАКИХ САМОЛЕТОВ К 2024 ГОДУ - СДЕЛАЮТ!!!

@@user-fd6wr3zg5s 🤣🤣🤣👏👏👏

@@HDDopler да не ниче смешного если инфа достоверная то точно сделает но 80 мало вероятно.дай Бог половину от задуманного чтобы сделали

воздуха. Что тут удивительного?

Leonid 4B как это понять? Мощность двигателя определяется в литрах воздуха?

Leonid 4B тут просто чувак оговорился или незнает что л.с. это лошадиные силы а не литры в секунду)))

походу да

Ахуенный танк

Ничего))

100% (

Будем знать, спасибо.

срАмата ))))))

какая разница - всё равно его уже нет ;)