Очень удачная фантазия по мотивам Zenith CH-701. СПшки давно и успешно трудятся в авиахиме и лётных школах. Они ужа-асно ме-едленные, но если нужно взлететь поперёк вспаханного огорода, отработать целый день по полям на самом паршивом бензине и приземлиться на спичечный коробок - равных СПшкам нет
Сейчас все эти задачи успешно решают промышленные дроны. Причем практичеки в любую погоду!) Так что - подобная авиация закончилась!) Да, в отличие от самолета дрон взлетает и садиться вертикально!)
@@ДенисЯрыгин-й7я Пока промдроны не перестанут стоить как крыло от Боинга, авиахимом так и будут заниматься живые пилоты на традиционных самолётах. И никакой дрон уж точно никогда не даст курсанту дорогу в небо
Все супер. За исключением двух моментов. 1) Посадка на не подготовленную площадку - тот еще квест (когда летчик садится, а технику страшно на земле)))) 2) В СП-30 нет ни грамма ткани. Он ЦЕЛЬНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ. Исключение капот и обтекатели шасси, законцовки и комли хвостового оперения. Они из стеклопластика.
Летал именно на этом самолёте в феврале 2020 г. в г. Сургуте. Самые приятные и незабываемые впечатления. Это был мой первый полёт на столь маленьком самолёте. Что больше всего запомнилось: относительна тишина в салоне, я думал будет страшный гул как в АН-24. Очень быстрый взлёт на лыжах, по ощущениям буквально через метров 50 мы уже оторвались от земли, лёгкость управления, пилот дал мне немного поводить штурвал. Самое яркое впечатление - это пролёт на нём по руслу реки на высоте около 10 м, ниже сосен! Просто невероятно захватывающе и красиво. Я такое раньше видел только в кино и документальных фильмах про Аляску. Пилот продемонстрировал полёт с выключенным мотором, подтверждаю самолёт прекрасно управляется и совсем не теряет в своих качествах. Этот полёт был подарком на мой день рождения и на сегодняшний день это действительно был самый лучший подарок. Надеюсь этот самолет и по сей день служит верой и правдой и выражаю благодарность пилоту и самолёту за эти яркие моменты жизни.
Нельзя на самолёт говорить ,что он гавно! Это STOL и учиться на нём правда очень легко! Это САМОЛЁТ для людей которые не готовы стать пилотажниками,но хотят летать,ради удовольствия,чувствовать себя ПИЛОТАМИ!
@@musonchick да он просто дохера их видел и может себе позволить говлрить говно, про говно. Для него говно, для меня мечта и у меня нет злости на негл, что у него возможностей больше. Парень молодец, что живет красивой жизнью.
Скажите, пожалуйста, где вы работаете, если не секрет? Ращве можно в России работать на самолете с ppl? Дело в том, что в европе с такой лицензией можно только для личного пользования, работать с ppl нельзя Заранее благодарю
Самолет надо доработать, сделать из него конфетку, убрать все лишнее, сделать удобными места пилота и пассажира. И отправить его в ДОСААФ - пусть дети учатся летать.
@@br0nduljak точно не проще. На работу одну прибуду мастерил, которую сам придумал, там работы на пол дня было... Так я с ней три дня ковырялся. В голове она готовая перед глазами стоит, а размеры посмотреть негде...
@@br0nduljak Его создали ооооочень давно. Называется ЯК - 12. Не нужно изобретать велосипед. Нужно на великолепный его планер новый простой мотор и авионику. Ну и обшивку из современных материалов. Главное - не подпускать никаких "улучшателей"
Что бы учить детей, надо сначала с бумажками столько говна вывезти, что просто жопа. Тотальная бюрократия , совокупленная с жестким жлобством, и это самые мягкие эпитеты, которыми можно охарактеризовать происходящее. З.Ы. Пишу не с дивана о даннй ситуации если что, это воинам диванного легиона посвящается.
@@РоманСалин-б1э Все очень просто. 1взлет посадка только на аэродроме. 2 Хранение ну можно возить Домой но опять вы должны договориться с аэродромом. Конечно можно летать как партизан но далеко вряд-ли куда вы сможете улететь. Как-то так. Я не говорю про документы.
@@Автодом-к8д ты ролик то посмотри. Он на озере садился.... рыбачь сколько хочешь. И летать ты можешь везде - мадиться он может на любую ровную поверхность и вззлетать с неё.
@@Vladimir_NSO я не только смотрел Кино и рекламу разработчиков и продавцов. но имею возможность купить самолёт до 20 лям. Но сесть на озеро ОФИЦИАЛЬНО НЕЛЬЗЯ . Только аэродром!
Говно не тиражируется в таком количестве. Самый охуительный самолёт на свете. Насоящий труженник. По поводу низкопланов и Яковлеву. Антонов говорил:"Покажите мне птицу, у которой крылья снизу".На нём можно в "игольное ушко" пролетать, он прощает косяки, которые другие самолёты не прощают. Это самый идеальный самолёт для начинающих.
Нормальный пилот НИКОГДА не обзовёт самолёт!!! Это как же нужно не уважать себя и коллег, чтобы ТАК обзывать летающую машину. Хочется самого автора назвать г...ном.С неуважением к блоХеру Инж-пилот ГА 1-го класса - ныне пенсионер
Вот то же самое хотел сказать. Что же касается расположения крыла, то как по мне, подкосный высокоплан выглядит прикольно, хоть Сессна, хоть этот СП-30, хоть украинский Аэропракт. Низкоплан - это скорее к большим турбореактивным лайнерам вроде Боингов и Суперджетов, которые возят сотни пассажиров на тысячи километров. Ну ещё и поршневым истребителям времён ВОВ, которые в настоящее время являются музейными экспонатами, хоть наши Яки, хоть трофейные Мессершмитты. Не авиатор, просто в детстве хотел стать лётчиком и далее авиамоделистом - не сложилось, но интерес остался. Привет из Киргизии 😊🇰🇬🇷🇺
Это такое говно, что по всему миру успешно собрали 1 500 таких красавцев из кит-наборов и летают на них чуть ли не в кругосветки, а про его потрясающие, почти вертолётные ВПХ легенды ходят чуть ли не в каждом аэроклубе на Земле
Знаю лично человека (более 20000тч налета), который после каждой смены, обойдет самолет по кругу, поцелует в законцовки, обтекатель и кок. И от всей души его поблагодарит за добрую работу. (отношение как к одушевленному существу и помощнику) Есть брюнеты, есть шатены, есть высокие и низкие, толстые и худые. Все люди, как и самолеты, приносят свою пользу. Каждый в своей сфере уникален. Это его путь. Не просто так его создали....
Давным давно, когда деревья были большими... Я с отцом ехали откуда - то издалека. С пересадками. И вот, после Ан-24 пересаживаемся на Ан-2. От терминала до борта стюардесса вела нас по какой-то некошеной траве. И когда я увидел этот легендарный самолёт вблизи... Первой моей мыслью была "эта телега вообще летает???". Стюардесса пригласила: "Заходите в автобус, тоесть в самолёт". Мы расселись по пассажирским креслам, пристегнулись. Он резво разбежался по грунтовке... И далее около двух часов примерно как на Запорожце по сельским грунтовкам. А по прибытии он подъехал прямо к калитке. К которой подвозил пассажиров автобус от больших самолётов. Кто-то ещё пошутил: "Нахал! На бетонку заехал!" Э-эх... Как жаль что развалился СССР и вся его авиация...
" Как жаль что развалился СССР", сам что ли СССР развалился, правильно сказать что развалили, а не развалился, известны имена и фамилии тех кто разваливал начиная с Хрущёва
Как-то в 89-м летел из посёлка в Новосибирск с парнем ровесником разговорился, он так, между делом, выдал: "Когда мы последний раз упали после взлета, нам дали другой самолёт, но всё кроме меня отказались" 😅
Спасибо за видео ! В детстве , рисовал себе именно такие картинки . Очень “болел“ самолётами . Судьба увела в другую сторону . Вот , когда уже 50 стукнуло и внуки , можно задуматься ...
Иван, спасибо за прекрасный ролик! Очень методично и спокойно вы рассказываете о главных премудростях лётного дела , и думаю многие , не посвящённые в тайны этого ремесла , захотят испытать радость таких полётов.
Иван, ты молодец! Очень просто объясняешь без пафоса. А что на дельталёте не пробовал? Попробуй тоже прикольный летательный аппарат. ДА! Чуть не забыл, а где красавицы?
Самое главное что на нём можно летать при выключенном двигателе - для меня, как обывателя, это один из самых ценных параметров безопасности любого самолета.
@@demiurgecreator2705 кто вам такое сказал? При определенном профессионализме пилота можно и реактивный истребитель посадить без движка. Но это уже совершенно другой уровень. А за истребители второй мировой так вообще без проблем можно посадить да и не только истребители. За По 2 вообще молчу эта учебная парта много чего видела.
Без двигателя далеко не улетишь. Аэродинамическое качество низкое. Одно спасает, что скорость посадочная небольшая (60 км/час). Показали выключение на хорошей высоте в торце полосы, иначе не дотянули бы.
@@yuriykurovskiy6478 далеко не улетишь, это да. Самое ценное, что если двигатель вдруг заглохнет, то можно спланировать и посадить самолет, а не разбиться.
Внезапно. Аж вспомнил как я работал над моделью этого самолёта для авиасимулятора X-Plane 11. Спасибо за ролик. Ну а кто хочет попробовать СПшку в виртуале, возможность есть:) Не сочтите за рекламу, этот самолёт действительно может понравиться, но не у всех есть возможность полетать на нём вживую.
9:11 9:17 Сделало из ткани ???? И по борту алюминивые клёпки по профелированному алюминивому листу в несколько рядов справа и с лева от того места куда ты пальцем тычешь . Ваня ты хоть что-нибудь понимаешь в самолётах?
Отличный с приколами репортаж от Ивана.. я бы не советовал ему делать фигуры высшего пилотажа на этой птичке, конструкция может развалиться. Удачи тебе Иван - береги себя!
ну почему же. даже выпускалась пилотажная версия 150 Цессны. так и называлась - Цессная 150 аэробатик. вполне надёжный самолёт. сам такую Цессну держу и очень доволен - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DGsnq2ZA5Zg.html
Иван, неплохая подача материала но слова думаю нужно тщательнее подбирать. Режет слух а тебя не красит. Летал на данном типе судна и для новичков это вполне достойный вс. Не сказал про скорость сваливания, возможный максимальный ветер для пилотирования и посадки. Для обзора считаю на тройку( Возможно и хороший пилот, но как-то зазвездился) Мои замечания сказаны без обиды, подпишусь и посмотрю другие твои авиаобзоры.
ВАНЯ, А ТЫ УВЕРЕН ЧТО СПЕКТРОВЦЫ НАЗВАЛИ ЭТОТ САМОЛЁТ ИМЕННО ТАК КАК ТЫ СКАЗАЛ? В НАЧАЛЕ 20 ВЕКА БЫЛ ТАКОЙ АВИА КОНСТРУКТОР ПОЛИКАРПОВ, КОТОРЫЙ СОЗДАЛ УЧЕБНЫЙ САМОЛЁТ У-2, В ПОСЛЕДСТВИИ ПО-2(ПОЛИКАРПОВ-2). У НЕГО ПАРАМЕТРЫ ВО МНОГОМ СХОЖИ С СП. МОЖЕТ БЫТЬ ОНИ ХОТЕЛИ НАЗВАТЬ СП СОВРЕМЕННЫЙ ПОЛИКАРПОВ? КАК ПАМЯТЬ О КОНСТРУКТОРЕ.
Как то давно, на праздновании дня авиации, в Севастополе, видел Як -52: думал, что хлам, фонарь закручен фанерой, колесо на проволоке, шланг типа огородного, и все заляпано грязным маслом. Потом в него залез пузатый мужик под 2 метра ростом, в замызганном комбинезоне, какие фигуры он на нем крутил, у меня аж челюсть отвисла! Было круто.
Ну да, ну да. Можно долететь до аэродрома без двигателя. Особенно когда видно что самолет уже зашел на посадочную глиссаду, полоса прямо по курсу и двигатель и так на холостых работает) Двигатели ж, как правило, и ждут такого момента чтобы заглохнуть)
По сравнению с вестой есть куча плюсов: 1 Не гниёт! 2 штрафов с камер не будет. 3 гайцы не будут тормозить. 4 заклеивать "вкруг" никто не запрещает. 5 "вечная" зимняя резина! 6 абсолютное отсутствие светофоров и пешеходов!😀
Благодарю за очень трогательный ролик. Я окончил планерную школу в 16 лет, в1967 году. Мечтал о небе, но медкомиссия не пустила в военное училище. А мечта осталась. Вот и думаю как получитьлицензию и купить себе ераплан. Хотя были мысли и самому сделать. Тем более сейчас с движками проблемы нет.
@@СергейЩапов-щ8е В ГВФ отлетали по 30 лет, даже КВСами, так и не поняли, почему самолёт летает, а крыльями не машет. При штопоре штурвал на себя до - кирдык.
Иван , все хорошо объясняете, и про небо, и про пилотаж, а особенно про цену этих игрушек ! Вы « лямщик» или « лярдщик» ? Судя по экипировке в лейблах Вы рекламщик ! Без сомненья Вы большой любитель неба , но в простом комбинезоне было бы естественней объяснения . Желаю удачи в небе и на земле !
Отличное видео, только плохо что начинающие пилоты могут поверить что садится в снег и поля просто. Посадки на неподготовленные площадки и тем более на лыжах не для начинающих.
Этот Спектр сделан по мотивам самолёта Зенит СН-701. Только на оригинале алюминиевая обшивка, никаких тряпочек, как на Спектре. Зенит продает самолеты как в китах, так и чертежами. Полная свобода творчества, без ограничений со стороны Зенита. Вот я смотрел Зенитов на их заводе - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vY2D53GCank.html
Время ролика 5:05 III Ваня, ты не попутал? Может быть они хотели превзойти легендарный ПО - 2 ? Он по параметрам ближе всего. А сравнивать этот СП с Ан - 2 всё равно, что телёнка сравнивать с быком - разные категории! Один двигун у Ан - 2 тысячесильный - против стосильного у ПО - 2. А по поводу исполнения скажу так. В советской газете по поводу запуска совместного советско-финского предприятия по выпуску бумаги корреспондент выразился так "Но бумага стала получаться скорее советская, чем финская." С тех пор ничего не изменилось в плане конструкторского качества. На этом самолёте видно, что русские люди свято чтут традиции раздолбайства и наплевательства - "И так сойдёт!".
Как-то слабенько. Постараюсь дать объективно-субъективную рецензию: 1) Зачем называть самолёт г**ном? "Выглядит как г**но" - это не язык авиаторов, уж простите. Называть все высокопланы этим словом - это неуважение к авиации в целом. Достоин ли такой человек быть представителем этой профессии? Если ты такой весь крутой пилотажник, это еще на значит, что все высокопланы, которые в пилотаж априори не умеют - дерьмо. 2) где ЛТХ?! Конкретных цифр, помимо Vкр = 100 км/ч и используемого топлива АИ-95 я не услышал и не увидел. не хватает конкретной информации: ёмкость топливных баков? дальность полёта при максимальной загрузке? эксплуатационные ограничения? 3) гениальное описание кабины. Эргономику панели приборов можно было сделать и более подробно. Рассказать обо всех приборах хотя бы пару слов, упомянуть вкратце что есть. Ни слова об аэронавигационных комплексах. GNS 430 или ещё какая-либо гарминка? есть ли радиокомпас, ответчик, радиостанция? никаких деталей.
Обзор безграмотный. с некорректными сравнениями и субъективными характеристиками. и про историю создания мог бы добавить больше информации. добавлю это за обзорщика. Самолет разработан В Таганроге. в период 2002-2006гг где и производился серийно. За вычетом силовой установки (винт российский) авионики и элементов шасси он сделан в России, было выпущено не менее 40шт. от CH-701 в нем только аэродинамическая схема и конструктивно компоновочные решения. которые значительно (практически до полной уникальности) были переработаны. основное назначение ЛА полевая (вне базы) работа (распыление хим средств) под которое он максимально заточен. отсюда и соответствующий экстерьер и специфическая аэродинамика ( для малых рабочих скоростей , исключающая штопорение ) количество выпущенных ЛА таки подтвердило что со свое задачей он справляется неплохо. это вам не прогулочная трепетная лань а въючный мул.
@@pilot_barsov Каждому свое. кто то делает видосы, а кто то проектирует и строит технику про которую их снимают. но вполне возможно что кое какие детали планера и системы управления в этом самолете спроектированы лично мной. Уважайте себя, уважайте окружающих. и будьте сдержаны в своих оценках.