Самые Крупные Столкновения и Ошибки Кораблей, Снятые на Камеру 

Ну бывает то что корабль например теряет управление

на буйках будут стоять дельфином махать)

Весь её словарный запас видимо))

​@@Dolfinchik1естественно, русского мата, она, не знает.

Ничего удивительного. По сути это как огромные фантики из тонкой фольги.

О МАЙ ГАШИШ КРУЧЕ)

Обкуренные просто

Тоже бесит, когда буквой Ш это словосочетание заканчивают. 🙈

Варварский язык!

О май кэш она за свои деньги переживает😂😂😂😂😂

Еще в больнице есть судно.

🤡

Откуда вы такие ебанины берётесь?

И 110 лайков

37минут 2710просмотров.😂😅😊

Тоже хотел это написать. Аж слух режет.

И НЕПТУН ПРИДЁТ В ПОМОЩЬ.

Во,во.Я сам в шоке.Где на спрейдере увидел вилы? Комментарий,покрытый тайной.

Тут навал, а не столкновение.

Вряд-ли всё. Техника тоже может чудить

Ага новое. Надёргал баянов из сети десяти и более лет давности.

Почему не несут? Там тоже расследования проводятся...

@@user-ps8rz8dd6i В единичных случаях. А сотни остаются не замеченными и безнаказанными. Иногда даже при желании наказать , я не имел возможности это сделать. Были случаи когда меня, правда уже на последней морской практике - имеющего небольшой опыт, но не имеющего ни одного диплома, ставили на вахту ст.пом.к-на в течении 2-х суток, на переходе в другой район, пока он не пришёл в себя. В океане списать с парохода специалиста сложно. Долго придётся ждать ему замену, а пока замена не пришла, придётся нести за него вахты! Доказать документально, что он был в состоянии АО, на маленьком пароходе тоже сложно. Во всяком случае в моё время я не мог списать 3-го пом.к-на в рейсе, но в следующие рейсы с собой в экипаж его не брал.

ничего просто единственный в мире океанский лайнер в 100500 раз за свою карьеру благополучно прошел под мостом

Приятно читать комментарии человека,который понимает,о чём пишет.Диктор далёк от морской темы.😊

У моих родственников и друзей нет столько денег , чтобы путишествовать на кораблях ☝️ придурок

да всем плевать на эти условности, которые кроме моряков никто не принимает, даже словари. Кора́бль - крупное морское судно (энц.словарь)

@@Dolfinchik1 Согласен со словарём, так и я так же написал. Просто добавлю, что корабли бывают не только морскими, но и речными судами. И добавлю, корабль это военное судно.

@@USSRNAVY , да тебе же русским языком объясняют, что всем плевать на эти твои уточнения. Тебя об этом сейчас тут кто-то спрашивал? Я, как называл крупные плавающие транспортные средства кораблями, так и буду их называть. И это независимо от того, военные они или гражданские. А ты держи эти свои уточнения при себе, если тебя о них не спрашивают. Иначе ты будешь выглядеть занудой и душнилой. Мореманы придумали себе какой-то свой особый мирок и пытаются навязать его всем другим. При этом они даже не понимают, как смешно и нелепо они при этом выглядят. Я всегда прикалываюсь над такими кренделями, когда они с умным видом начинают поправлять людей, что, дескать корабль не плавает, а ходит. И моряки тоже не плавают, а ходят. Я им тут же задаю вопрос: "А почему тогда капитана называют капитаном дальнего плавания, а не капитаном дальнего хождения?" Вот тут тут-то они и начинают мекать, бекать, раздувать щёки и пытаться натянуть сову на глобус. Можно ещё вспомнить моряков подплава, которые всё-таки подплава, а не подхода. Если ты такой умный и ратуешь за то, что бы все, всегда и везде использовали только профессиональные термины, то тогда попробуй на приёме у врача описать свои жалобы и симптомы с применением сугубо медицинских терминов. Будешь ты нормально относиться к врачу, который на твои "насморк" будет тут же тебя поправлять "ринит", на "лёгкий жар" -- "субфебральная температура", на "понос" -- "диарея" и всё в таком духе? Ты у такого врача быстрее помрёшь, чем выучишь все медицинские термины. Будь проще и люди к тебе потянутся.

@@palych64 Мелкие боевые катера тоже КОРАБЛИ. Твоя злость тебя не красит.😀

@@palych64 Забыл сказать, что Я ЗАНУДА. 😀

Как это водителям не надо? Ты действительно считаешь, что водитель категории "А", не имея опыта вождения транспортных средств других категорий, сможет на высоком профессиональном уровне водить, например автобус или седельный тягач с прицепом? У судоводителей есть аналог категорий. Они зависят от классов судов. Например речное судно отличается от судна класса река-море и каботажных судов, а они отличаются от морских судов, которые лучше них по мореходным качествам. Речные суда регистрируют в речном регистре, а морские - в морском регистре. Помимо этого суда бывают разной осадки, разного водоизмещения и так далее, а это влияет на то, что должен знать и уметь судоводитель. Например управлять танкером класса LR2 типа "Афрамакс" не одно и то же, что управлять намного меньшим по размеру и мореходным качествам танкером класса R2-RSN (река-море), или танкером ледового класса. Управлять парусником или контейнеровозом не одно и то же, что управлять ледоколом.

Есть «тоннаж» грубо говоря разные документы нужны для разных судов/размеров. Не факт что в капитанские вахты это все происходит.

​@@phoenixplay1884Не гоните. В соответствии с п.10 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса РФ от 08.11.2021 № 378, членам экипажей морских судов для занятия должностей на судне выдаются следующие квалификационные документы: 10.1. Дипломы судоводителей: вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более - уровень эксплуатации (Правило II/1 Конвенции ПДНВ); старший помощник капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3000 - уровень управления (пункт 3 Правила II/2 Конвенции ПДНВ); капитан морского судна валовой вместимостью от 500 до 3000 - уровень управления (пункт 3 Правила II/2 Конвенции ПДНВ); старший помощник капитана морского судна валовой вместимостью 3000 и более - уровень управления (пункт 1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ); капитан морского судна валовой вместимостью 3000 и более - уровень управления (пункт 1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ); вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью менее 500, занятого в прибрежном плавании (на удалении от берега до 50 морских миль и до 250 морских миль от побережья Российской Федерации) - уровень эксплуатации (пункт 3 Правила II/3 Конвенции ПДНВ); капитан морского судна валовой вместимостью менее 500, занятого в прибрежном плавании - уровень управления (пункт 5 Правила II/3 Конвенции ПДНВ); судоводитель маломерного судна, используемого в коммерческих целях; судоводитель прогулочного судна. Как-то так. 🤷

​@@phoenixplay1884достойный комментарий человека,в полной мере знающий это тему.