@@crimeanrebel3209 дунул бы ртом или колёсным компрессором? А может сбегать за промышленным компрессором, за 40к что бы один раз, за всю жизнь, им помочь засунуть поршень в супорт?
@@alexanderv5126 руками одевается без всего, просто надо посидеть найти мануал и увидеть как это делают на заводе изготовитель вы удивительно откроете новый мир
@@Daniil_shchekleinможет если вы внимательно прочитаете комментарий Романа, и ответ ниже к нему, может и поймёте к чему я ответил, а как поставить поршень в суппорт уже способ и сам найти смогу благо не первый год с машинами ковыряюсь.
Братан! Огроменный тебе респект и спасибище! 3 часа ебли, порванный пыльник, а потом нашёл твой видос - 10 минут на освоение техники и готово! Второй вообще минуты за 2 поставил! Суппорт только в тисках зафиксировал и в одну харю быстро сделал то, что до этого и вдвоём не получалось. Будь здоров!!!)))))
есть разные конструкции, моя не такая, у меня бортик пыльника вставляется в такой же поз как и уплотнительное колцо и после вставливания поршня ты его уже нинкак не вставишь
Идея отличная!!! Хотя читаю комментарии и ржу😂, оказывается есть тут люди и с умом, и с руками, которые играючи проделывают эту процедуру. Понимающие ремонтники не хвастаются и не бахвалятся своим умом и руками, спокойно делают свое нелегкое дело, и говорят Спасибо за идею.
спасибо Друг, твой коментарий самый адекватный у некоторых людей не то что компрессора нет, а даже горожа нет, а тут часть людей выеживаются мол срецы, низкий поклон!!!
если нет ни того и ни другого, то снимаешь резинку, одеваешь на поршень, и вставляешь нижнюю часть резинки обратно, потом загоняешь поршень. 1 минута делов
Поршень вставляю за секунд 15 всегда и каждый раз без исключения. Одеваю пыльник сначала на поршень, подвожу пыльник максимально близко к "дну" поршня, затем одеваю пыльник в посадочные места в суппорте и далее вставляю поршень в цилиндр поршня. Эта процедура делается только так и никак иначе. Делается элементарно, быстро и играючи. Справится даже ребенок.
Я думал я один так делаю 🤣 . Перед тем как сделать самому эту процедуру, пересмотрел много роликов подобных😅. Думал проблема, а на деле нет. В чем прикол у меня задний пыльник идёт с штопорным кольцом, а передний суппорт с двумя поршнями без кольца) и точно так же все становится без проблем
Братуха !!! Где ж ты был неделю назад ? Пришлось на СТО этим заниматься со своей машине. 1-й раз прошлым летом, 2-й раз неделю назад. Оба раза мастера по часу эту резинку компрессором надували (классическая схема) видимо первый раз так неудачно, что при этих неудачных попытках либо грязи внутрь надули, либо манжет повредили. В общем быстро потек и пришлось лезть повторно. Очень жаль что не видел этого видео раньше. Сейчас 3 лайка поставлю. Братуха спасибо ! 🤝
Я сначала вставлял поршень а потом одевал пыльник надо перед одеванием пыльника совместить проточки на поршне и суппорте) думаю изначально предусмотрена замена пыльника без вытаскивания поршня практически на всех суппортах
Просто чудо! Берём три стяжки, после этого, из плеча у вас вырастает ещё одна рука и вы с лёгкостью одеваете пыльник на поршень! Одеваешь пыльник сначала на поршень, сдвигаешь максимально вниз, ЛЕГКО заправляешь нижнюю кромку пыльника в паз суппорта, двумя пальцами утапливаешь поршень в суппорт. Всё!
На практике 2 способа: поддувать воздуха через канал подачи жидкости, приставляя поршень, второй, из пластика от 1,5 литровой бутылки полоса чуть более диаметра и как в трубу поршень
Я ещё быстрее способ знаю: 1. Одеваю пыльник на поршень . 2. Проталкиваю его до конца, чтобы держался краем за дно поршня. 3. Заправляю пыльник в цилиндр, без отверток и прочих опасных предметов. 4. Попадаю поршнем в манжету и топлю его до конца, пыльник сам встаёт в паз поршня. 5. Если есть стопорное кольцо, оно легко после этого заправляется. Так делаю сам себе в гараже, а после сервиса вижу рваный пыльник, значит чем то ковырялись, ибо руки у них хоть и золотые, но из жопы.
Что то ты много написал проблема в том что пыльник практически нереально чтобы встал в ржавый суппорт. Я заправлял с помощью планок для зазоров клапанов
@@shuriken2011 у меня нет таких проблем, потому что мне вера позволяет очистить от ржавчины хотя бы посадочное место под пыльник. Но если вам проще пользоваться планками, то ради бога, пусть ваши супорта будут ржавыми. Только наклейку сделайте на авто со всех сторон "за рулём похуист", чтобы люди дистанцию держали
@@DaYopte вы не так поняли я очистил от ржавчины а заправлял планками. Машины разные бывают где-то на поебстись и полчаса чистить и полчаса заправлять. Есть метод стяжками но не проверял. И чистил и смазал создаётся пузырь воздуха и поршень не протолкнуть не порвав пыльник.
Все там легко ставится и без этих стяжек. Сначал одевается пыльник на поршень, пыльник стягивается в проточку на поршне, после стягиваем пыльник обратно, он как бы вывернется и стягиваем не до конца поршня, потом одевам пылтнике на суппорт, по кругу заправляем в канавку на суупорте и все. После толкам поршень в суппорт. Сам так делалл, на каждый суппорт по 5 минут ушло в общем, чтоб собрать
Кто сам не может сообразить, тому полезное видео. Я под одним видео почти год назад об этом писал, но только с двумя стяжками справился. Проволокой не советую так делать, проткнете это резиновое кольцо. Стяжки можно купить за 100 руб.
Бдин вотсмотрю эти шортсы,оказывается эти стяжки уже как синяя изолента,способны абсолютно на всё.И бампер держат,и поршни в супорта устанавливаю,даже сцепу центруют😂😂😂😂
Столько умников прокомментировало это видео,а человек по человеческий поделился опытом ведь совет то дельный. Каждый делает по своему но может кому то понравиться делать именно так!
Тоже был опыт установки пыльнака супорта вазовского ток. Сначало поршень вставил и после пыльник. Ни сказать что я долго мучился, главное все конавки хорошо почистить
Работал в молодости в автосервисе и ставил просто руками АККУРАТНО и нечего рвал , сначала одевал на поршень сверху пыльник, продевал на низ поршня так чтобы юбка пыльника чуть ниже была ниже поршня , тем самым эту юбочку просто туда аккуратно заправлял в паз не острой тонкой отвёрткой , когда завел по окружности юбку в паз , потом опускал аккуратно поршень. И все должно быть в смазке.
Как раз вовремя посмотрел, сегодня только забрал ремкомплект, первый раз буду менять на своем авто в выходные, думаю так точно получится у меня 😊,тем более,что комрессора с пистолетом у меня нет и денег на сервис жалко 😅
Сегодня менял резинки, одел пыльник на жопку поршня, затем, вставил пыльник в пазы цилиндра (краем завёл и аккуратно расправил по кругу), утопил поршень, если всё хорошо, поршень должен заходить от усилия большого пальца. Когда поршень вставил, подёргал пыльник, его прижимает стенками поршня. Он даже внутренним бортом сам встаёт как надо. Есть 2 способ у кого кольцо стопорное или фаска с глубоким цилиндром. Одеваете пыльник на поршень в паз, вставляете поршень до упора в цилиндр, палочкой от мороженного или средней отвёрткой затыкаете буртик пыльника в паз цилиндра, если стопорное кольцо, то оно должно вставляться в этот момент легко. Вытягиваете поршень от руки пассатижами, проверяете фиксацию пыльника.
Вот такие и управляют. С начало усложняют а потом ишут новый выход и з...цы. Он мог с начало на поршень надеть а по том на цилиндр. Всегда так делаю вообще проблем нет. Эта класика!
Крышка от банки из под очистителя или смазки(чтоб диаметр был чуть больше диаметра поршня). Дно крышки обрезать, оставить "трубу". Одеть пыльник на "трубу", через отверстие уложить пыльник в канавки, засунуть в трубу поршень, трубу вынуть из пыльника. В моей машине нет ни компрессора, ни стяжек под рукой. Зато огромное количество всяких брызгалок, смазок медных, очистителей тормозов и карбюратора, силиконовых смазок. Всегда находится одна подходящая крышка
А я беру крышку от канистры. Вырезаю середину, а края остаются. Получается широкое кольцо. Вставляю в верхней части пыльника. И поршень можно ставить , ничего не мешает.Главное чтобы диаметр кольца был больше диаметра поршня.😊
на ауди сделал эту процедуру недавно с передними и задними суппортами делал помогая маленькой отвёрткой только аккуратно чтоб не порвать пыльник вроде мучался только с задними так как они меньше чем передние суппорта, пальцам чуть неудобно а так никаких проблем не заметит
Спасибо, коллега... Только на фиг показываешь, без работы останешься😂😊, хотяяяя, были клиенту у меня лично, стоят рядом "над душой", я терпеливый общительный, прятать нечего, так вот смотрят, смотрят, в другой раз думают на фига мне деньги платить, там дело то, с тем же суппортом, через час два мучений едут на такси в сто, то направляющую ломают или грани "залижут" или пытаются старый не годный поршень ставить а он потом тормозную пропускает. Поэтому, люди, ну не лезьте если не знаете, это так Кажется, все просто, тем более самим, без условий сто. Мы работники если и напортачим то исправим, и в случае необходимости иногда приходится работать с запчасти заново брать, и не обязательно из за рукожопства, запчасти ведь тоже сейчас все почти с "китайским допуском"...
Дорогой мой друг, как я тебя понимаю, за качествненную работу гаражника который может на качественную работу потратить в три раза больше времени всегда пиздя....т. а пожаловатся нарукожопые СТО сцут. Удачи тебе мой друг!!!!!!!!!!!
Не понимаю всяких изобретателей велосипедов. Все делается гораздо проще: утапливаете поршень до конца, затем берете пыльник и заправляете его в канавку цилиндра и фиксируете стопорным кольцом, после этого надеваете пыльник на сам поршень.
