Самый быстрый тепловоз в мире. Обзор ТЭП80 / The fastest diesel locomotive in the world. 

Родился в 1981 году в г. Горьком, но вырос в г. Коломне (прекрасный город!). До 1991 года жил там с родителями, которые после окончания Электрофака Горьковского Политеха по распределению попали на Коломзавод. Отец был мастером цеха, а мама работала начальником испытательной лаборатории. Помню, когда мне было 7 или 8 лет, в какой-то весенний день (какой-то праздник был, возможно первомай) отец подвел меня к этому тепловозу - ярко оранжевый с темной полосой посередине! Я тогда, конечно, много чего не знал и не понимал, но эта махина произвела на меня неизгладимое впечатление... до сих пор помню как отец мне что-то показывает, объясняет, а я стою открыв рот и мечтаю, что когда нибудь буду машинистом этой чудо-техники! Никаким машинистом я в итоге не стал, но тот день запомнил на всю жизнь. До сих пор храню маленький коломенский календарик с фото ТЭП-80 (похоже на это 01:40, только пейзаж зимний).

охренеть, целых 6000 лошадей !!!!! Это ж как 2 секции грузовых ! Вот такие наработки надо использовать. Машина - огонь ✊

Мне кажется, если бы подшаманили с аэродинамикой и путями, то тепловоз поехал бы и 300км/ч

271 км/ч, обалдеть! Вот это офигенный тепловоз! Почти как скоростной поезд "сапсан"

Много раз смотрю это видео. Отличный тепловоз в СССР создали. Сколько труда и сил было потрачено на создание этой чудо техники.

Помню в 93 году ездил из Москвы во Франкфурт на Майне. Что поразило, это начиная с Польши совсем другой ж/д путь. Поезд легко шел 140 км /ч и вагоны не качало даже на стрелках, тишина, постоянного стука колес не было. А недавно ехал из Пензенской области в Москву так было впечатление что на корабле в качку попал. А стук колес такой что на второй полке не уснешь. Один раз так долбануло что все пассажиры перепугались. Только после Рязани нормальная дорога началась, но до немецкой ж/д из 93-го как до неба. Смысл строить скоростные поезда если нет нормальных ж/д путей даже на 160-200 км/ч? Еще поразило у немцев путь ровный как прямая линия. А встаньте у нас на путь и посмотрите в даль. Извилистая дорога.

Мы живём на руинах былой цивилизации. Не покидает ощущение украденного будущего!

Высокая инженерная мысль и заразительный энтузиазм трудолюбивых людей эпохи СССР. Тепловоз мирового уровня! Настоящий Олдерз Дизель!

Имхо у этого тепловоза души больше чем у какой-то современной "Ласточки" лучше бы его поставили на производство, красивый тепловоз)

Хорошая машина до сих пор актуально все таки инженеры вкладывали своё сердце в создание такой замечательной машины! Спасибо автору канала за такой душевный и удивительный рассказ!

Впервые в жизни смотрю рекламу и радуюсь как ребёнок. Мне в детстве из Германии привезли железную дорогу , рельсы были железные а поезда как настоящие.

В такой огромной стране как наша, всё должно быть своё! Спасибо за ролик!

Короче говоря, эпоха ТЭП-80 закончилась вместе с распадом СССР.

Спасибо, Вячеслав, за хороший рассказ о легендарном тепловозе. Не повезло ТЭП80 родиться на рубеже эпох... А то был бы сейчас как само-собой разумеющееся на наших железных дорогах.

Легенда! Стоял в Твери (Калинин), какое-то время, на вокзале. Часто ходили даже просто посмотреть. 👍😎

Спасибо за работу! Почему-то в Союзе всё передовое и скоростное дальше опытных образцов не двигалось. Этот тепловоз просто опередил своё время, как Ту-144 в авиации. Теперь это просто экспонат. Своё, не дадут развивать и внедрять высшее звено власти, которое лично заинтересовано в продвижении импорта. Поэтому мы и ездим на Сапсанах-Сименсах и летаем на Эйрбасах и Боингах. Предательство во власти.

Отличное видео, впрочем как всегда! Спасибо, Вячеслав. ТЭП80 и в правду - великий тепловоз. А стёкла в "корытах" вылетать не должны, даже от ударной волны. Они должны быть закалёнными, но из-за сложности их резки никто не заморачивается. Простота в ущерб безопасности пассажиров. Увы.

Сделано в СССР, родом из Коломны, гордость нашего поколения

"Маленький кирпичный завод" зашёл на минуту аш до слёз!

2023 как никогда актуально заниматься своими локомотивами

За Тапок по любому лайкос! Славе респект!

Очень интересный выпуск.20 лет тепловозы ремонтирую,а про ТЭП-80 только сейчас узнал. Молодцы,что не забываете.

В своё надо душу вкладывать, как в Союзе. Поэтому всё и работает, до сих пор...

Видел сей агрегат в Новосибирском музее, спасибо за отличное видео!!!

Ролик смотрится как музыка, джентльмены! Поклон....(не сарказм)

Сыграла ещё и отмена плана по переводу основных линий на Р75. Кроме всего известного прочего, это привело к вымиранию других тяжёлых многоосных бронтозавров.

Спасибо за интересный экскурс в прошлое. Считаю, что разрабатывать наши скоростные поезда надо, НО! разрабатывать, а не деньги пи..дить. Сокол ведь хотели и, наверное, сделали бы. Про несбывшуюся ВСМ нет идеи сделать кино?

Если бы не теп80 не было бы и сапсана переплюнуть решили фашисты по любому из зависти. Как там в детстве говорили повторяльшикам по морде ящиком. Спасибо большое автору за зачётное видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💪 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Очень жалко , что построили ТЭП-80 , только для рекордов скорости , а потом в музей 😂😱

Смотрел на одном дыхании,видео супер,огромное спасибо за проделанную работу,огромный привет из Минска Беларусь!

Спасибо за шикарный рассказ , поставленного скоростного рекорда, самого интересного нашего турбо дизельного тепловоза! Где популярное видео, лишь приоткрывало завесу тайны!

ТЭП60 просто класс, какой же он прекрасен, и ТЭП80 просто ралли.

ДУШЕВНО,СЛОВ НЕТ! МОЛОДЦЫ!

Очень познавательно! Супер! Спасибо большое за обзор!

Благодарю за очень интересный обзор!!!

Покемоша! Спсибо за ролик! Не все понимают значимость соотношения тягового усилия и сцепного веса локомотива. Даже опытные механики или забыли, или не знают. Такие доводы приводят, что, если записать, то - десяток треков на Ютуб, и можно не работать. При условии большинства адекватов, потому и не щаписал ни единого

Классный фильм! Спасибо!!!)

Так приятно когда упоминают твой город😀

Отлично! Очень ждал обзор локомотива. Спасибо за видео!

Меня завораживала мощь 2ТЭ116, звонкий гул от него, аж дух захватывает. Ну или 2ТЭ10М. Вот это зверюги. Ну а пассажирские сейчас крутые, красивые.

Да, великий был момент! Специально ездили туда на испытания, хоть поглядеть на этот шедевр!!! Со школы машинистов ездили несколько групп.

Посчастливилось покататься на нем. Шикарная машина, полночи слушал вой турбин, пока не уснул под него на перегоне из Риги в Москву

Отличный видосик про тапок, спасибо!

Здравствуй мой дорогой друг! Пишу комментарий перед просмотром, спасибо за новый материал, видео про ТЭП 80 про который я тебя просил снять 1. 5 года или больше назад, только на твоём канале очень интересно и информационно, приятно слушать историю и одновременно юмор, спасибо!

Шикарный обзор ТЭП80 ТОП ТОП

Спасибо за обзор, очень интересно и познавательно!

Он оказался настолько быстр, что все заказчики не смогли за ним угнаться и он прямиком на полной скорости проследовал в прошлое :)))

Классный ролик! Спасибо! Что интересно, красные буферники у 001 были по краям, а музейщики поставили наоборот, но у 002 они изначально с внутренней стороны))

Да сложности в изготовлении двигателей, да сложные тележки, но ведь над этим бились советские инженеры и конструкторы, при этом они не имели супер компьютеры, а расчеты проводили так сказать на лагорефмических линейках, если конечно современному поколению известно, что это такое и с чем его едят. Взять за основу то что было изобретено, добавить современность, подключить умы молодых спецов, и не надо изобретать новый "велосипед", а утереть нос японцам и всяким там европейцам да как два пальца об асфальт. Вот такая философия времени.

Отличный выпуск! Скорость конечно потрясающая. Я бы не удивился бы ещё электровозу или какому-то мвпс, развившему в то время такую скорость, а тут тепловоз. Эх, могли ведь. Англичане в этом отношении оказались прозорливее с их HST125, спроектировали, потестили и в серию и до сих пор гоняют, хотя данная серия куда старее тэп 80. Р.S. Очень хочется увидеть выпуск о небезызвестном детище вагонка студенка- АЧ2, уходящий постепенно в историю, на просторах сети по ней очень мало информации.

Это само совершенство в тепловозной пассажирской тяге .

Спасибо большое за обзор.

Крутой тепловоз, вот бы сейчас его запустить в производство

Отличное видео. Спасибо большое.

Железная дорога - это стратегический объект. Значит должно быть всё своё. В конце концов у нас в России достаточно светлых головушек, чтобы "запилить" свой Сапсан, свой электровоз, свой тепловоз и т.д.

Вот что за локи надо делать ,а не всякие ЭП1м там. Огромное спасибо за видео!

Конечно! Нужно продолжать заниматься разработкой отечественных скоростных тепловозов, для огромной и великой России - это необходимость!!

Джентельмену понравилось)) Спасибо за видео, надеюсь и про ТЭМ-7 или ТЭМ-14 будет видео. А вообще круто про ТЭ-126, если конечно информация найдётся.

Классная тачка. Была.. Это настоящий прорыв, с формой кирпича идти 270 сметая все и всех на своем пути в прямом смысле. Не то что ваши обтекаемые сименсы-сапсаны :) Да он и больше бы пошел, только колею зажевало бы сзади потоком ветра :D

Спасибо! Знал про него и раньше. Специально отыскал его в Питерском музее и погладил его железный бок! ) Странный вопрос! Как же не делать свои скоростные!? Кстати, печальна история Сокола. Его убили так же как и отечественную пассажирскую авиацию. (

Классный ролик о классном тепловозе. Лайк ОДНОЗНАЧНО. Очень жаль, что в то время пришли к власти в России не те люди... Впрочем, как и сейчас. Удивляет то, что почему люди того и нынешнего времени не сидят в тюрьме: пока ЭТИ ЛЮДИ у руля в России, никаких собственных разработок высокоскоростного движения не было, нет и не будет. А надо, чтобы были, и очень надо. Авторам уважение и удачи в дальнейшей работе. СПАСИБО.

Мне очень понравилось видео да и рассказ тоже очень понравился дааааааа подумать только 271 км/ч. Pokemosha Life вы сказали что лучше самим заниматься скоростными поездами или за рубежом нет я думаю нам самим ведь сколько в советском союзе было сделано тепловозов и электровозов таких как : Электровоз ВЛ8, ВЛ22М, ВЛ19 или вот которые сейчас электровозы например ЭП1, ЭП1М, ВЛ65 и их до сих пор называют Стальная мощь великой державы я конечно не хочу сказать что там Тбилисские, Чехословацкие электровозы и тепловозы плохие нет они все уникальны по своему. Конечно лайк. 👍

Я работала 13 лет на этом заводе в ЦЗЛ

Офигеть! С аэродинамикой кирпича и 271 км/ч! 280 от зализанного Сапсана уже как-то не впечатляют. Впрочем автор прав: всё дело в инфраструктуре. Конечно подобные машины нужно делать самим. Но нужно, чтобы им было, где ездить, обслуживаться. Да и вагоны им нужны соответствующие. И чтобы экономика у такого подвижного состава была разумной. Что толку, если билет на него будет стоить, как на Конкорд! Что ни говори, удел рекордных машин - наработка технологий, может быть опытная эксплуатация, а потом музей. Когда же подтянется инфраструктура, прийдут новые машины, близкие к ним, но серийные. А потом снова будут экспериментальные, будут рекорды... И всё повторится. Главное, чтобы это колесо не останавливало свой ход...

Супер 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼

Исчезновение таких проекторов обыкновенная диверсия для развала и распродажи страны . Мы были самые счастливые люди на земле! Могли пойти в лес и ловить в реке рыбу . Нефть была ресурсом страны как и электричество с телевидением . Теперь нам втюхивают что мы должны кому то платить за нефть , электричество и тд. А строили то мы что поделили те кто нам пытается это навязать !

Порадовал роликом

Эхх, много чего пролюбили после распада СССР. А видео с тапка часто пересматривал). На тот момент это было что-то нереальное. Особенно на фоне наших типичных видов вокруг ж/д, столь бедных, глухих и очень атмосферных. Тапок в свое время был очень актуален. И по сей день он был бы актуален, 80-й. Он бы проходил рестайлинг, с аэродинамикой разобрались бы быстро, наверняка многие вопросы по весу лока тоже решились бы из-за новых технологий и решений. При своевременном развитии - все было бы отлично. И наверняка этот тапок, развивайся он все время по сей день, весил бы уже на дцать тонн меньше из-за внедрения новых технологий, мощность двигателя тоже бы выросла изрядно, как и его КПД, и кузов был бы сильно изменен под аэродинамические требования. И ехал бы он не напрягаясь 320, как его электро товарищи TGV. Причем 100% бы ехал. И пути можно было бы 100 раз уже под такие хода переложить, хотя бы на Октябрьском направлении. Если бы, и так далее. А пока - хорошо что хотя бы коронавирусом он не заболел и стоит себе хотя бы в музее, а не на распиле/в ломе. Много мечтать можно - но не теми вещами занимаются верха... Риторика бесконечности... Велары закупили, но и они ничерта не едут толком, ибо и путь жижа и масса тоже стала орной. И хочу допом спросить - а вставки с электросом/или с лока с кабины, в этом видео, где еще слышен звук хода, из какого видео, скинь ссыль, я по медитирую...

На счёт закупок технологий, это однозначно деградация.

Топовый ролик спасибо Славон)!

Глядите какой молодец)))

А я где-то живу недалеко от Коломны Там произвели такой тепловоз я кстати от него живу где-то 56 км от него

Бля, я если честно давно мечтал поездить в самой кабине машиниста, я думаю это очень круто)))))

В СССР решили не заморачиваться с аэродинамикой и просто наращивали мощь )) С таким движком даже кирпич на рельсах будет летать.

Здраствуйте да тэп80 быстрый чем китайский поездов спасибо за обзор!!!

Спасибо! Классное видео, очень интересно.

У вас реклама самая интересная.

Да спасибо за интересный фильм Да надо возрождать давно наше производство.но нашим павителям это не надо.жаль умы разбегаются за бугор.

Эх жалко. Россия Толком не делала скоростные поезда могли хотя б попробовать сделать что то новое . И спасибо пакимоша за интересное видео

Очень познавательно спасибо за такую инфу).Вам и вашему каналу желаю успех.

Замечательное видео! Огромнейший лайк автору! Вся сила в "тапке"! Очень жаль, что триумф тяжелой промышленности Советского Союза пришелся на момент развала страны! Поэтому считаю, что возрождать разработки скоростного ж/д транспорта надо, но очень обдуманно и грамотно (без эффектных манагеров). И главное, всегда считать экономику производства, ибо она также повлияла на печальный исторический исход 30-летней давности (например, Ил-96).

Табличка тэп80, смотрится на тепловозе как turbo)))

Благодарю за труд ! Я хоть и инженер путей сообщения, для меня в Ваших роликах всегда есть что то новое и интересное, чего я не знал. Двигаемся дальше, узнаём больше. Если за день ты ничего нового не узнал, или чему то не научился - день прошёл зря.

надо на ст Сеатель съездить увидеть ТЭП 80 своими глазами

Единственная реклама, которую не хочется мотать. Интересно)

Хааа, кирпичный завод в электричке)

Но! Машина то очень неплохая, очень грамотно сконструировано ИНЖЕНЕРАМИ, очень смелые конструкторские решения и в условиях такой огромной страны с очень слабо развитой инфраструктурой( далеко не везде есть возможность запустить только электровозы) я бы на своё скромное мнение сказал что надо допиливать ТЭП-80, при современном оборудовании запустить его в сериб не столь сложно, а в мире ему подобных нам никто не предложит ввиде ненадобности из-за хорошо развитой инфраструктуры.

Все хорошо только дорог нет чтобы хоть 200 катать...

Больше таких поучительных видео для нынешней молодёжи !

ДевЯностого, смЯтана.))

Случайно запустил ролик, досмотрел до конца. Хотя уже смотрел.

Спасибо за классный технически грамотный и очень-очень интересный экскурс в историю тепловоза-рекордсмена.Джентльмен из Киева однозначно заценит лайком данный видос!!!! Покемоша! Побольше запиливай видосов о исторических локах. С нетерпением ждем-с. Автору- респект и уважуха от ж-д фанов!!!!

Коломна - родной город. Отец работал на Коломзаводе, как раз цех испытаний. Жаль не дали машине большую жизнь.....

Я устроился в депо Барнаул в августе 2008г и моя первая смена проходила под депо. Мне дали шпатель и ветош сказали идти на канаву там стоит большей красный тепловоз и обдирай его от краски. Я тогда еще не понимал что за аппарат стоял предомной. Очень приятно осозновать что это тот самый ТЭП80.

Все приведет к увеличению цен на билеты........для чего нужны тепловозы? тем более скоростные? Ответите на этот вопрос...и ответите на вопрос..стоит ли тратить башли и силы на их разработку

Спасибо за обзор .Если в серийно не выпускался , значит конструкция неудачна , а рекорд для книжки Гинесса .

Цікаво,лайк👍🏻, буде відео про електровоз?

Наследник легендарного ТЭП75, который оказался неудачным из-за 3-х осных тележек. Слышал байку, при запуске ТЭП75 на какой-то выставке забрызгало маслом от выхлопа кого-то из министерства. На этом просмотр закончился. Так что 6000лс в секции уже было.

"ЕТ сможет потянуть модель ТЭП80". Спорное утверждение. К сожалению ВЛ60 уже лет 5 потянуть не могут. Хотя все его ждем.

Браво СССР, а также тем, кто сделал это видео(и трудился над ним)👍💪💪💪💪💪💪💪🤝