Мотор От печки УАЗика! Канал на Дзене dzen.ru/id/6230cfac29fa2670f65fba06 ССЫЛКА НА ВИНТ alligator-boat.ru/internet-magazin/product/vint-2-kh-lopastnoy-dlya-elektromotora-shagom-6-dyuym
Забавно, что такие видео смотреть интересней, чем аналогичные с лодками за 2-3 ляма и всякими водометами, экипировкой на лям и тд. Спасибо. Руки у тебя вообще золотые. И слушать приятно. никакого сленга и мата
Вот вместо электродвигателя по первому варианту, можно использовать профессиональный шуруповёрт и запасной блок питания у него есть. Попробуй,это полное счастье тебе будет. Видео только сними и сравни.
Молодец , парень ! Не потому-что водномотор сварганил , а потому-что созидательное движение в тебе есть ! Не как у тех , которые не затрудняя себя ,просто покупают и ездят , как трутни дегродированные ! Удачи ! Развивайся !
Вы правы! Мало кто понимает область счастье в матрице жизни. Часто у людей загажены мозги "Абу даби" и перестают видеть красоту под носом, что чел" с Абу Даби посчитал бы раем на земле и отдал бы всё ради собственного место в наших Российских местах.... Рыбных"!), где для счастье нужны только минимальное понятие к нему и руки -дедово"!
Ну ты то, походу, уже деградировал . Даже слово деградация с ошибкой пишешь. А уж тем более не различаешь самопальную шнягу , которая не известно сколько протянет и профессионально изготовленный мотор . Созидательное движение .... Шут гороховый.
@@user-fb2ju9ku6u я школу окончил 45 лет назад . В моём возрасте , пора деградировать , к тому-же печатаю на телефоне , шрифт плохо вижу . Приятно читать , что ты на себя взял должность ,, трутня деградированного" ! Грубо , но честно !
@@user-fb2ju9ku6u Ты пример того, кого я Описал". Твоё происхождения известно без ударения"... -Член с головой на моторе Yamaha хамский катаясь на просторах интернета ТЫ-ты ты ты! ПН со своей мудростью"! Вежливости научись прежде чем общаться с людьми! -Ничего страшного нет в том, что умный человек может ступить. Гораздо хуже когда тупой начинает умничать!
@@user-pb9xf5dl2b Так почему я ,пишу грамотно ? Школу закончил 42 года назад . Давай , клоун , сделаем проще ... Я пойду деградировать на 30-й Ямахе и 4 -метровом РИБе ....А ты пойдёшь к вершинам созидательного движения , собирая ржавые болты на помойке . Чуть не забыл ...Если ты . что то вякаешь , вякай грамотно . И не коси на маразм .Ты всегда такой был.
По двум моторам. Если сумеете подобрать два винта с одинаковыми параметрами, но разным направлением вращения, получите прибавку к тяге процентов на 10-20. Кстати, их можно расположить соосно. По построению такого рода моторов, как инженер-кораблестроитель могу подсказать. Каждый винт имеет определенное соотношение шага на оборот и диаметра. Вам лучше стремиться к винтам с меньшим шагом. Тогда можно будет давать больше оборотов двигателю без существенного риска его перегрева. А закономерности электродвигателей таковы, что мощность обычно повышается с оборотами. Т.е. для вас существенно важны винты с меньшим шагом. Интуитивно полагаю, что с таким двигателем вы сможете развивать до 7-10 км/час при оптимальном подборе. Подбор можно осуществить самому, изготовив примитивные винты из жести. И потом уже пробовать подбирать готовые. Ну или изготовить самому из металла немного толще. И да, на счет того, что двигатель в воде холодный не обольщайтесь. Охлаждение сверху это хорошо, но при определенной мощности обмотки уже не будут успевать отдавать тепло статору и могут сгореть. А в целом идея великолепная. И реализация неплоха. Успеха.
Дополню. Если есть ненужный двигатель, можно маленький, почти любой, можно попробовать его просто на работу в воде. Хоть в ванной. Вода НЕ морская, электропроводность не велика. Быть может окажется, что двигатель вовсе без уплотнений и герметизации будет даже лучше. Как минимум он будет лучше охлаждаться. Да и просушить проще. Что касается ржавчины, так введь ваш закрытый погружной все-равно через некоторое время начнет ржаветь и наконец клинить. Влага по любому будет проникать внутрь, к сожалению. С этой точки зрения двигатель с редуктором долговечнее. Редуктор ведь можно полностью забить смазкой. А если применить дополнительный редуктор (например от шурика), можно еще понизить обороты и использовать мощность двигателя полнее. Ну а дейдвуд можно делать и короче/легче. Но в таком варианте охлаждение будет явно хуже, чем в воде. Как вариант принудительное охлаждение вентилятором. Кожух с зазором и продувать.
@@aleksandrbezfamilnuy9235 у меня мотор напрямую под водой, воду набирает в корпус и начинает плохо работать , скорее всего щетки аквапланируют, т к в задний ход работает
@@aleksandrbezfamilnuy9235Здравствуйте! А что Вы подскажите сделать в случае,если лодкой окажется большая,типа казанки или прогресса?Какой мотор туда поставить было бы практичнее?Может быть сделать гибрид?на ноги вихря или ветерка поставить такой мотор?Очень интересно Ваше мнение
@@user-nk5jb1ob4f Здравствуйте. По моторам не подскажу, давно отстал в этой области. Не следил. У нас на Казанке-5 (первый выпуск с выносным транцем) стояли Вихрь-25 и Нептун-23. Они как раз разного вращения. И нередко мы возили с собой два комплекта винтов. Отец так их и называл "Силовой" (с меньшим шагом, ставили когда шли гружеными) и "Скоростной" (как я понимаю, обычный стандартный). К сожалению по винтам что то конкретное подсказать очень сложно. Грамотный расчет винта для судна это целая дипломная работа по объему. Как ведет себя двигатель на разных оборотах, какая нагрузка по сопротивлению воды и т.д. Общий принцип. У мотора есть оптимальные обороты. Под них и нужно подбирать винт. Но как определить эти самые обороты? Для электромотора особенно без редуктора нужен небольшой шаг. А диаметром уже придется играться, что бы двигатель не перегрузить. Если хотите добиться оптимального результата. Ну типа оцинкованного железа самодельный. И гнете и пробуете. Я бы делал так. Ну или из наличия как получится. В любом случае разница будет не в разы. На проценты. Для торгового флота это очень важно, для вас вряд ли.
Делал лет 7 назад такой же мотор с таким же электромотором. Он находился в воде. Соттветственно все загерметизировано. Сальник на валу сделал из пены , из которых делают сланцы-шлепанцы, пропитанной маслом. Отлично работает
Отличное видео. Автору уважение. Попробуйте разные по диамеру винты, поищите оптимальный. Если поставить оба мотора с винтами, да ещё помогать вёслами, то лодка на редан выйдет! :-)
Ну что тут скажешь... Соображалка у парня работает и руки растут откуда положено. Молодец! Смотрел ролик с удовольствием. Хотя, честно говоря, я бы не стал по этому поводу заморачиваться. Выигрыша в скорости нет, а ручками поработать всегда полезно.
Нормас. Сам ваял моторы, один из бензотримера+ болгарка, а второй из стрелы и китайголовы. Удовольствия больше от процеса изготовления получил. Удачи!)
Молодец, хорошая идея. Мне тоже пришла идея, есть моторчики радиатора охлаждения на японцах, с двумя обмотками, одна на малые обороты, другая максимальные, и будет у лодки две скорости. И ещё, если поставить аккумулятор глубокой разрядки deep cycle, то можно будет подальше заплывать.
Бесшумность важный фактор в нашем деле - рыбнадзор не дремлет ! Идея не плохая для отдыха от весел включать на время. Ещё я видел, как ставят винт на бензокосу и используют так же. Всем здоровья и удачи
Интересное видео. Идея мне без надобности, но посмотрел с удовольствием. Будете ставить два мотора, если не ошибаюсь, вращение винтов должно иметь разное направление. На форуме водномоторников читал в моей теме, ветерок 8р, пост одного человека. Он ставил два мотора, и говорил о том, что для должного эффекта вращение винтов должно быть противоположным друг другу.
Совет . К аккумулятору прикрепи гнездо или гнезда для прикуривателя . С соответствующей зарядкой для смартфона аккум будет выполнять роль повербанка . Можно купить зарядное под юсб и со встроенным вольтметром показывающим уровень заряда аккумулятора . Так же в гнездо прикуривателя можно подключать переноску-фонарь с 12 вольтовыми светодиодными блок модулями (используются в рекламных щитах) . На али все это есть и стоит копейки . Удачи .
Отличные самоделки, уважаю рукастых и головастых, продолдай в том же духе. Что касается нагрева, для большинства электродвигателей 90 - 100 градусов, норма.
У вас на первом моторе стоит винт от миникоты380вт . а на втором-от ватершека240вт. Двигатель отопителя примерно 100вт.Вот думайте, с какой перегрузкой они работают. Подгоните размеры винтов -можно по потребляемому току-и будет вам счастье. Эти винты хорошо обрабатываются- можно понемногу обрезать и пробовать прямо на водоеме.
Для информации... Скорость по спутнику вычисляется довольно точно, а у спидометра машины может быть бОльшая погрешность + износ покрышек + может быть установлен не тот размер резины.
Возьми мотор от отопителя трактора ЮМЗ. Он на 24 вольта. Такое же сделал, через понижающий поворотный редуктор от болгарки, но запускаю его от 12 вольт. Моторчик не очень греется, есть запас мощности. Берет на 12 вольтах 2-2,5 Ампера, скорость быстрее, чем нужно для троллинга. Но если есть преобразователь- можно напругу и повысить. Винт делал три широких лепестка из жести, вырезанный из диаметра 13 см.
помню такую характеристику электромотора лодки-тяга на швартовых,безменом можно измерить,так вот когда-то лет 30 назад Воронежский авиазавод выпускал лодочные электромоторы с тягой 4 кг на питании 12 В,для дорожки было даже быстро,поэтому дорабатывали для уменьшения питания,т.к. не было ступенек скорости.
@@MoxnaTblu_MedBed Вода среда более плотная и звук там глушится на порядокинтенсивнее.Следовательно распространяется на расстояние на порядок меньше чем в воздухе.Тут движок 40 ватт на воздухе слышно метров ща 20,в воле может за 2-3 метра человеческим ухом.Но больше всего всем досаждает звук мотора (внутреннего сгорания) над водой,т.к. он отражаясь от воды распространяется на многие сотни метров...
@@user-cs6nz3de2u ну да. Согласен с тобой, от электродвигателя шуму под водой, что от пчелы на воздухе... Там только шум от трения, да небольшое гудение проводки) По сути движ под водой - лучшее решение!
Как вариант моторчика попробуй шуруповерт. У меня на ледобуре, хватает на сутки. А нагрузка там в разы больше. К том же на морозе ёмкость падает, но ничего крутит.
За рукоделие, несомненно, плюс! НО... - Различные условия тестов привели к неверным выводам. Первое - разные винты, причем на приводе с верхним мотором винт большего диаметра и под более высокие обороты, что видно по его форме. На погружном приводе винт поменьше и округлая форма лопастей говорит о более низких оборотах. Тестировать оба привода нужно было поочередно с обеими винтами и при этом фиксировать обороты. И сравнить их с оборотами винта на ХХ, на воздухе. Уверен, что редукторный привод выдал бы большую скорость и тягу, чем прямой погружной. - По температуре моторов - явно, что оба мотора работают с перегрузками, причем, существенными, но редукторный мотор при одинаковых винтах чувствовал бы себя в 3-4 раза лучше, 3-4 это редукция в приводе. Соответсвенно, развивая большие обороты, смог бы выдать большую мощность на маленьком винте. Ошибочно полагать, что погруженный мотор не перегревается. Разберите мотор и посмотрите его устройство - там от обмоток до внешнего корпуса еще 2 тепловых перехода по дрянному контакту со стальными деталями. Т.е. он сгорит, а корпус, охлаждаемый водой, останется холодным. Ну и якорь/ротор все так же остается без охлаждения и греется у обеих моторов одинаково. - В качестве дополнительного верхнего редуктора можно использовать, из подножно-доступного, редуктор от ручной дрели. Они бывают двух видов - с перестановкой рукоятки и с кнопкой переключения. На первом можно получить понижение в 2, 3, 6 раз используя разные валы входа и выхода с редуктора, в кнопочном всего 2 варианта, в 3 и в 8 раз. Ну и моторчик лучше взять помощнее, например отвентилятора радиатора мотора. Отличная тема для зимних вечеров - тестировать все это можно дома в ванне, главное еще и динамометр приспособить для фиксации развиваемой тяги. И простенький стенд с тахометром и амперметром, а лучше, ваттметром. А оптимально - бесколлекторный мотор с редуктором и электронным управлением оборотами. Кстати, такой мотор с магнитным ротором и охлаждать потребуется только статор, что гораздо проще и эффективней, забортная вода рядом. Можно еще попробовать убрать винт в круглую обечайку (импеллер), что повысит его тягу.
Сразу возникает вопрос, каким грелся мотор который не был был погружен в воду? В принципе не особо важно, так как это тепло не куда не уходило, а вот тепло которое образовывалось в двигателе подводном, после переходило на корпус ну и соответственно с корпуса в водоем..... Я не спорю, что это идеальное охлаждение мотора, НО кпд такого вида охлаждения на лицо))
@@user-ew8sj8yh7r Не совсем понял определение "каким", а по охлаждению мотора не все так радужно. Водой охлаждается обечайка корпуса, в которую просто вставлен набор железа статора на котором намотаны обмотки. Имеет два пепловых перехода, от медной обмотки через бумажную (электрокартон) изоляцию на магнитопровод и с магнитопровода при точечных контактах и воздушных зазорах на корпус (обечайку) мотора. Бумага под обмоткой не только электроизолятор, она еще и отличный теплоизолятор, поэтому создается видимость охлаждения при контроле температуры корпуса. Для того, чтобы понять теплопроводность всей цепи от обмотки к корпусу, достаточно было после подъема мотора из воды подождать до того момента, когда на корпусе повысится температура. И оценить этот промежуток времени, как теплопроводную способность этого мотора. Паяльником когда-нить работали? Там тоже от нагревателя можно прикурить, жало плавит припой, а рукоятка со стороны нагревателя тоже постепенно нагревается, только медленно. Вот и в этом случае, условно, от обмотки можно прикуривать, набор железа плавит припой, а корпус, как и рукоятка, слегка нагреты. Подводя итог - КПД (эффективность) охлаждения мотора ниже плинтуса, а вот охлаждение обечайки корпуса мотора (цилиндрической жестянки толщиной 1мм) очень хорошее.
@@_shlee73_msk15 но ведь тепло откуда-то приходит на корпус , а потом уходит,правильно? То есть через корпус проходит тепловая энергия, а потом уходит в воду
как все просто пол дня и все готово. Я только наверно из чего делать буду месяц закупать начиная от герметика и заканчивая двигателем У меня только ресанта и есть ну еще трубки с уголками Вообще здорово когда сам сделал сам испытал и оно оказалось рабочим.Уважаю.
Немного теории:необходимо согласовать диаметр винта(при неизменном шаге)и обороты мотора при номинальной мощности,что возможно даст прирост скорости и экономию батареи.
Здесь про другое. Кулибины делают из того , что есть опытным путём. Не обязательно кулибин должен быть теоретиком и высчитывать номинальные обороты , оптимальную нагрузку , кпд силы , скорость разряда аккумулятора , тепловые потери... Здесь всё доходит через руки и финансовые возможности ну и через возможность образования ( или все находятся в одинаковых условиях ?😉). Парень не алкаширует , а дело в руках горит , это уже весьма достойно.
Для тех кому сильно сложно - перевожу, мотор работает оптимально на определённых оборотах - выше не раскрутится, ниже будет греться и быстро сгорит. По этому надо редуктор ставить с ещё большим соотношением.
Как это знакомо :)))..... тоже сначала пытался сделать аналогичный мотор из обдува радиатора авто на 250Вт (это Вам наводка на будущее). Но после того как его нормально не удалось загерметизировать плюнул и купил минкоту 36 на которой и езжу по сей день и не жалею. Средняя скорость на ней около 4-5,5 км/ч (в зависимости от лодки 360 и 230 соответтвенно + 2 человека и снаряжения килограмм на 80). Средняя продолжительная скорость на веслах порядка 4км/ч.... Знаю это т. к. к месту рыбалки еду минут 50-70 и 20минут из них регулярно пересекаемся с одним рыбаком который довольно резво работает веслами но все равно мы его понемногу обгоняем на 4 скорости (максимальная 5-я)... ее включаю уже когда равняяемся с ним дабы не мусолить глаза и не мешать.... обогнал и назад на 4-ю )))). А 3км/ч это мало.... Вас и на веслах даже при длительных заплывах будут обгонять и ржать при этом)))!!! Да и если хоть более менее далеко проехать потребуется то больше будете ехать чем рыбачить. Если и дальше будете эксперементировать то снизу мотора добавьте еще киль с срезом (по аналогии с минкотой так чтобы он перекрывал по вертикале лопасти винта) - это поможет сберегти лопасти винта на мелководье и меньше будет всякой гадости цепляться. А 2 мотора Вам особо скорости не прибавят т. к. обороты останутся теже.... лучше добавьте напряжения на моторе эффект будет лучше, только без фанатизма а то можете и спалить.
