Идеальная система влагоотделителя для гаражника выглядит так. Воздух из головы компрессора попадает в здоровенный радиатор и охлаждается там до температуры окружаюшей среды (в радиаторе должно быть много паралельных каналов а не один змееобразный, и радиатор должен выдерживать давление которое дает компрессор.- это нужно чтобы зимой конденсат не замерз в радиаторе и не порвал его). Потом уже охлажденный попадает в стандартный влагоотделитель с автоматическим сбросом конденсата(конденсата будет в 3-4 раза больше сливаться чем при стандартной схеме) .Потом в ресивер и на силикагель ( некоторые силикагели пылят, а некоторые очень сильно пылят, надо смотреть при покупке). А потом в микронный фильтр (коалесцентный в идеале, но тут надо все подбирать-будет плохо очищенный воздух коалесцентный умрет быстро)
Главное максимально охладить воздух перед стандартным центробежным фильтром. Чем сильнее охлажден воздух тем меньше он может удержать в себе влаги и паров масла тем больше ее выпадет в виде росы. Центробежные фильтра могут отделять только сконденсированную в росу воду. Есть еще один лайфхак -воздух после радиатора и перед входом в центробежный фильтр проходит через узкую трубочку(сопло) и потом попадает в широкую трубу подсоединненную к центробежному (стандартному) влагоотделителю. Пока в ресивере мало воздуха воздужх с головы сжатый под бОльшим давлением пройдя через узкую трубочку резко расширяется что приводит к его еще большему охлаждению и еще большему влагоотдделению в центробежном влагоотделителе (в колбе может появиться снег). Но это надо или хорошо расчитывать или нудно и долго подбирать под конкретную голову и конкретный ресивер. И эта система тем эффективнее работает чем больше разность давлений в ресивере и с головки компрессора. Тоесть когда компрессор качает 10атм. а в рессивере уже 9 то эфыективность системы уже очень мала. А когда в рессивере 0 а с головы идет 10 очков эффективность максимальна. И так каждый цикл. Ресивер потом уравняет влажность за счет своего обьема. Эта система эфыективна для инструментов работающих с большими постоянными расходами воздуха ( пневмо болгарки пневмошлифмашины итд.)
Я использую старый огнетушитель, с ввареными входом и выходом в него. Внутри пусто, вход выше, выход ниже и приварил их по касательной, чтобы был эффект циклона. На дне сливной кран. Здесь теплый, нагретый давлением воздух охлаждается проходя по холодным тонким стенкам. Для большего эффекта можно его поместить в яму. Сам не верил, но сколько красил машин - ни одного брака. Эффект осушения хорошо виден даже при пескоструе. Не забивается сопло, как это бывает без осушителя, от влажного воздуха с песком.
По видео у тебя все через наоборот. Воздух с компрессора подаётся сначала в топливный фильтр тонкой очистки топлива потом в селикогель потом в мочалки для посуды и потом в пистолет. Не лучше ли в низ на влаго отделителя наложить мочалок потом селикогель а потом уже сухой воздух прогнать через фильтр тонкой очистки топлива. Это у тебя не система влагоотделения а тупо прилепили все в одну кучу не вдумываясь в процесс
Сильно амбициозно заявлено , про "самый лучший". Парень , просто из компрессора пропусти воздух через змеевик из медной трубы или еще чего подобного, помещенный в ведро с водой и на выходе из этого змеевика собери капельную влагу циклонным влагоотделителем , всё просто . и без вот этих мочалок , салфеток , затычек , селикагеля который сушить нужно и т.д. . змеевик+циклонник работают безотказно без всяких расходников и с огромными интервалами обслуживания.
У меня стоит такой-же влагоотделитель, работал года 2-3 ну и время от времени менял силикагель и все було гуд, но на прошлой недели начал красить бампер а вернее уже лачить и полезли кратера, их было очень много и очень мелкии. Частично решил эту проблему заменой шланга и заменой лака на другого производителя. В итоги кратеров на всем бампере ну может штук 10. Вот теперь думаю что нужно делать отдельно выход из компрессора для мелких нужд, продувки и т.д. А влагоотделитель использовать только для покраски как у тебя. Еще в планах сделать змеевик из медной трубы и прикрутить его от головы компрессора, а выход в ресивер, и поместить его в конистру или ведро с холодной водой, что бы охладить воздух.
Силикагель необязательно покупать каждый раз новый, достаточно его прогреть до восстановления цвета до первоначального (достаточно 70-80 градусов), И желательно купить не кошачий наполнитель, а именно технический "индикаторный". Стоит, правда недёшево. Собственно промышленные осушители воздуха по такой схеме и сделаны, только 2 колонны, работают поочередно, 1 колонна - осушает, а в другой в это время восстанавливается поглотитель (подогрев с доп продувкой из 1 колонны).
Мне кажется любой сухой материал можно использовать: древесный уголь, опилки, бумагу, ткань. Главное большой объём и вовремя заменить. Можно и высушивать наполнитель. Но помимо воды и масло может попадать, если компрессор изношенный.
6:07 Менять силикагель не надо. Он вечный (если туда кошки не ходят))) Его нужно сушить, - долго и при высокой температуре. А у тебя он такой мокрый, что уже в сухой воздух добавляет собственную влагу.
@@AHiLE-Z- Силикагель применяют не для масла, а для воды. Силикагель испокон веков сушат перед первым использованием и потом по мере надобности (периодически).
@@user-mi7th3nj1p низнаю из каких покон веков его сушат ,я его использую как масловлаго уловитель ,и жлобиться из-за 300р .за 3 кг селикагеля по мне так себе .3 кг мне хватает на год ,это минимум . иногда и больше . меняю каждые 2-3 месяца чтобы не дай бог не набызгало на деталь ,селикагель в разы дешевле материала а самое главное времени на переделку косяка .
когда у меня был маленький компрессор была проблема с водой. когда собрал сам по моему от советского экскаватора двух паршневой и поставил ресивер на 500 л и воздуха хватает и влаги нет
У меня похожий влагоодделитель только до него стоит охладитель в виде змеевика из нержавейки нашел в чермете . Смысл в том чтобы убрать максимум влаги до фильтра , чтобы продлить его ресурс .
@@user-ig2of8oy1c Капли оседают в рессивере , если не охладить влага идёт дальше . В нормальных компрессора это предусмотрено в виде змеевика возле шкива .
Все это конечно хорошо, но компрессор должен от стены минимум 50 см. стоять для хорошего обдува мотора, а так сильно греться будет и КПД заметно падает
Селикогель от трения воздуха и трения своих шариков, производит!!! Милион мелких частиц. Они попадають в шланг и в пистолет. Далее кратера, мусор и перекрас
Следите за уровнем масла иначе компрессор сильно нагревается если нет дополнительного ресивера если у вас на пятьдесят литров рестаер основной то будет конденсат вода рекой будет литься я вот сам думаю купить чтоль фабричный вроде недорого стоит мне покоаска не нужна только пескоструй и грунтовка деталей а этот колхоз сейчас уже не нужен дороже выйдет
Пххпп, как ни странно, этот компрессор настолько немощный что у меня такой же влаги не давал вообще, всегда сухой воздух, если он начал греться и давать влагу у тебя, это значит что у тебя с ним чтото не так, и судя по ему внешнему виду, то его давненько не обслуживали))
Есть в Гугле если картинки открыть осушитель для компрессора. Правильная конструкция по другому устроена. Воздух заводится сверху тк горячий остывая конденсируется и вода/масло стекает вниз, а чистый берётся в систему снизу через сквозную продольную трубку. Немного переделать и огонь, молодец. Селикагель я бы следующей ступенью поставил. Воздух в этой колбе должен крутиться отбрасывая воду на стенки а там мешок и губки для посуды)
Всё почти хорошо... ты мне скажи, ты когда спускаешь нижний кран с влаго делителя то с него что то вытекает? Думаю не хрена с него не вытекает, ну если только пару капель и то наврятли...... меняй кошкину радость хотя бы раз в пол года!
