Чуть ли не единственный , а может и единственный нормальный видос о сборке , это была моя первая в жизни разборка и сборка мотора, и у меня получилось благодаря данному видео, автору успехов на дороге 🎉 Благодарен! Хоть и видео уже 3 года но это топ !!!!
Отличное видео. Очень наглядно. 👍 удалось очень быстро собрать мотор привезенный россыпью. Единственное, шайба установленная на вал вилок переключения, скорее всего там не нужна, и видимо она с узкой части вала кик стартера.
Товарищи сборщики прошу вас пожалуйста всегда очень подробно рассказывайте в каких местах стоят регулировочные шайбы! Без этой информации реально тяжело!
познавательно! имею версиб что 5 отверстий в посадочном маслонасоса оставляют одно отверсие под болт стягивающий половкинки кратера.( вывод из лдругого мотора)
Молодчина рукастый! Я на днях менял коробку купил новую и хорошо что проверил передачи 3я рипела несовпадал шаг зубьев пришлось перебирать, новая с магазина, вот так бывает! И еще вопрос большая шестерня стартера продольный люфт на коленвалу, (не знаю так было до мня побывали вандалы пришлось картера менять тянули в наглую), даже может не попадать на шестерню верхнюю стартера, я так думаю меняли вал и конус не дает сесть глубже магнетто, так вот я думаю выточить проставку алюминия между магнетто и обгонкой, что думаешь по этому поводу?
Классное видео все четко по нему менял цпг, только вот после замены сильнейший стук в районе цилиндра появился, даже не знаю куда смотреть, до этого тоже стучали но только на горячую и не сильно
У меня та же проблема после замены поршневой, долбёжка неприятная моему слуху началась. Оказалось что новая короче идёт на полмиллиметра по сравнению со старой, изношенной, и поэтому поршень выпячивал вверх и бил в ГБЦ, даже тройная металлопакетовая прокладка ГБЦ не помогла. Надо вниз ставить прокладку 2мм и стук уйдет, но так дальше ездить нельзя, иначе разобьёт чё нить и ремонт дорого обойдётся. Заодно рекомендую проверить давление масла, что оно нормально поступает вверх.
Один вопрос Бро!? Как я понял при совмещении нижних меток, поршень в верхней мёртвой точке, а кулочки распредвала смотрят вниз. Просто можно же на 180 градусов провернуть и поршень где-то там😁
@@Novmaniacs Когда выставляем метки, поршень находится вверху, а кулочки распердвала смотрят вниз, так? Просто если сделать один оборот калевала и выставить метки поршень будет посередине 🤷♂️
Ещё вопрос возник.. А вилки переключения передач можно как-то по другому в копирный вал завести? Или всё только можно в одном положении собрать? Просто я собрал движок и вспомнил, что у меня есть индикатор включённой нейтрали и на копирном валу есть специальный контакт :) Теперь вот думаю, а вдруг копирный вал как-то не так установил и у меня будет гореть например, четвёртая или пятая передача вместо нейтрали. Так вроде передачи переключаются более-менее нормально, особенно когда валы пошевелишь
@@Novmaniacs спасибо за ответ, ну да я так и сделал, только пакет металических поменял оказались новые такие же, хотя родные хорошие были, остальные не трогал все толстые и ровные.
@@Novmaniacs Увидел внизу развернутый комент на эту тему потом, сорян. Черное мягче и должно быть вторым. Серебристое - сталь и должно быть первым. Всех Благ!
Отличное видео! Цилиндр так и должен быть по размеру, немного под конус Но вот только по поводу всё должно от руки встать..У меня, когда движок половинил, вторичный вал снялся вместе с подшипником, я его потом съёмником сдёргивал с вала. Сомневаюсь, что он так свободно как у Вас обратно на вал сядет.Что посоветуете? Одеть заранее подшипник на вал думаю не правильно, т.к. не понятно, на сколько его нужно насадить на вал
Добрый день, не закручивается родной болт с мелкой резьбой (10мм) со стороны обгонной муфты, подскажите какая резьба и какой мечик нужен что бы прогнать резьбу
Поставил заглушку в маслоканал, но герметиком в том месте не промазал... как думаешь, ничего страшного или разбирать нужно??не пойму зачем он там вообще нужен, если его глушат...)
Привет! Появился стук с правой стороны, но не с корзины сцепления, отчетливо слышно, что с района фильтра на коленвале. На холодную проявляется через раз, на горячую стучит постоянно. Совпадает с количеством оборотов, те при повышении частота увеличивается. В масле стружки не замечено, есть некая пыль очень мелкая. Масло 10w40 Motul7100, отходило 10 часов. Может есть опыт куда копнуть, неужели вкладыш колена? С левой стороны стука не слышно абсолютно. Думаю масло сменить на 5100 10W50, но очень слабо верится в чудо
Доброго время суток ! Скажи пожалуйста ,маркировку коленчатого вала???? Купил Мотоленд XR250 ,делаю полный кап. Тот что стоит поршневой палец на 15 мм...
Привет, можешь подсказать? Менял втулку под длинной шестернёй первичного вала на 169FMM, собрал двиг и какая-то хрень со сцеплением и передачами началась, первую на месте не могу воткнуть, только если покачать мот вперёд/назад, а на ходу даже 2я не включается. Естественно настраивал по всякому трос сцепы, эффекта ноль. Ещё интересный момент, когда мот заглушен, включаю первую, выжимаю сцепу, то мот с напрягом катится руками, будто тормоз прижат. Раньше до разбора всё втыкалось легко и катался на выжатой сцепе тоже, как на нейтрале. Снял правую крышку снова, смотрю всё вроде в порядке как должно быть, не понимаю короче в чём дело...
Не подскажите, меняю коробку на таком же моторе. Пока не поставлю правую половину картера, все передачи переключаются и крутятся отлично, но как только поставлю вторую половину картера, все, коробка кликнит, хотя нейтроль крутит, остальные все передачи не возможно крутить. Еще когда снимал подшипник первичного вала и ставил картер, все работает, в чем проблема, не могу разобраться уже несколько дней.
@@Novmaniacs Да я пробовал как угодно, но почему то, без половинки картера, все четко, как только поставлю, все передачи в клине, хотя чуть шевелятся, а нейтраль крутится как надо.
А колечки то, наоборот ставятся. На верх блестящее ( оно хромированное и на него самая большая нагрузка идёт) и буквами к верху, второе чёрное ( оно обычное чугунное и на него нету нагрузки как на верхнее). Так делается равномерного износа обоих колец
Приветствую👏вопрос такой может сталкивался на таком моторе- при запуске мотора и при нажатии сцепления ходу просит на нейтрали как на передачи? В чем может быть проблема?
@@Novmaniacs да на нейтрали выжимаешь сцепление и начинает ехать, как будто отпускаешь сцепление на передачи, и ход натяжения сцепления тоесть троса сильно изменился, менял коробку а сцепление не трогал, до этого все было как положено.
Тоже собираю мотор 165 fmm с баланс валом коробку собрал и перебрал раз 20 от того что когда споловиниваю картера коробка начинает туго крутиться. Почему так ?
@@Novmaniacs разобрался сегодня, с шайбами всё ок, на вторичном валу поменял шестерни все, был другой вал короткий с него взял все шестерни и поменял, и всё стало хорошо крутиться.
Постарался упомянуть все особенности сборки,если есть вопросы то задавайте. Я не проф.моторист и могу ошибаться в каких то моментах,но в целом всё работает,проблем никаких нет после сборки,всегда заводится с первого раза. P.S. За звук сорян,прибавляйте громкость.
*Маркировка у китайцов липовая. Что-то связано с таможней или выдачей ПТС на 250-кубовые моторы. Именно поэтому путаница. А 165й - это Ирбис ТТР с балансиром*
Подскажи пожалуйста!!!хочу поменять коленвал на ттр250а 166 марки,двигатель без баласировочного вала.не могу найти коленвал на него.каким можно заменить???
Привет.есть вопрос.у меня мотоленд блейзер с таким же мотором.еду по трассе,проезжаю 10 -15 км и мот глохнет.скороть 80-90.стою 5 мину потом еще 1 км проезжаю.стартер крутит бодро,искра есть,юкнз в карбе есть.свечу менял,фильтра чистые.в чем может быть проблема?
@@Novmaniacs асфальтовый движок. 11 тыщ пробега. все включая поршневую в идеале но дрыгатель 2014 года. в шестерне на корорую крепится корзина и внутри хвостовика которой на втулках крутится первичный вал кпп разбило нафиг втулки... они тоненькие стальные покрытые бронзой... еще и узенькие вдобавок. купил другую шестерню с плавающими толстыми втулками с проточками для поступления масла и удаления продуктов износа. собираю мотор. спасибо огромное за то что пояснил как правильно размещать распредал при установленой метке Т.
Ну видимо не герметична уже или повреждена. Возможно старая уже и пора менять, ещё такую прокладку можно мойкой высокого давления повредить, причины разные могут быть.
Подскажите пожалуйста в чем может быть дело, 102 не лезет цепь а 104 не натягивается, тоесть натяжитель в самом конце только цепь подтягивает и то не сильно
@@Novmaniacs дело в том что цепи новые и успокоители тоже новые, я купил мот он постукивал, метки слегка не совподали сделал вывод что цепь растянута и купил новую 104 такую же как и стояла но поставив ситуация не изменилась, подумал не ту цепь поставили до меня, купил 102 и она не лезет никак, натяжитель рабочий и выходит на всю длинну, фиксируется как надо
Подскажи какие латунные детали есть в двигателе ? 3й раз меняю масло присутствует стружка мелкая и масло с золотистой пудрой. Знаю в обгонной муфте есть втулка.
