ПАРНИ ВЫ КРАСАВЦЫ!Я УВЕРЕН ЧТО ВАШИ ВИДОСЫ ПОМОГУТ МНОГИМ БМВЭШНИКАМ! ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЭ ДУХЕ! И ПУСКАЙ МНОГИЕ СТОШНИКИ ПОУЧЯТСЯ У ВАС!! АТО БАБКИ ГРЕБУТ А ДЕЛАЮТ ЧЕРЕЗ ЖОПУ!
Спасибо ребята. Привет из Минска. Как-то с БМВ я недружу занимаюсь авторемонтом много лет другие моторы делал а вот это первый раз, при разборке думал не соберу, взял набор на прокат и с вашей помощью собрал как по маслу. Все ок. Ещё раз огромное спасибо.
I know im randomly asking but does any of you know a method to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the account password. I would love any help you can give me
@Langston Felix thanks so much for your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process now. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
Парни респект! И слушать приятно, а то есть каналы, там ребята мат на мате выпендрежники, слушать стремно! Здесь все по сути! Понятно, интересно и детям показать не стыдно!))))))))))
подскажите пожалуйста! на бмв е39 м52ту устанавил распредвалы , хотел прокрутить каленвал не получилось, поршень втретился с клапаном. так должно быть? менял прокладку под блоком.
Привет!подскажите пожалуйста, что может быть и как устранить? сопливит антифриз из под ГБЦ возле корпуса термостата и помпы, я так понял раслабился болт под звездой впускного распредвала, можно ли его поджать?или неизбежна замена прокладки?возможно ли снять впускной распредвал не сбив фазы и собрать обратно?или можно ездить так течь не усилится?
После настройки шаблоном инпа показывает текущее положение 118 (вроде правильно). А опорное почему то 122 ( должно быть 126) До сборки прокручивал на 3-4 оборота без заднего шаблона, потом пробовал накинуть, отлично поилегал без зазоров. В чем может быть причина, что Инпа показывает опорное 122 ?
Хотел спросить,у вас нету таблицы,что бы определить,какой у меня двигатель стоит и с каким объёмом,точно знаю,что с е 39,но не знаю какой объём и модель двигателя,могу сказать данные по блоку цилиндров ,номер 7502903 это в середине отштамповано ,а ниже 7502900 01,предполагаю,что м52ту,но может и я не прав,может м54,а объём примерно 2и5 или 3 и ноль.
Выставили как в видео все один в один по шаблонам проехали 200 км походу клапана загнуло во 2 цилиндре нет компрессии и в остальных по 4 и 8 до этого 14 во всех , что могло случится непонятно может подскажете что
Пачаны сейчас вам расскажу как надо, берете трубу квадрат 15мм или 20мм, че воляться кароч будет. две длинных гайки и две обычных. берете прокладку прикидываете куда гайки варить, по бокам длинные, по середине анусов делаете короткие. на середину м 12 взял. по бокам че то типо м8. свариваете эту мандулу всю. я по быстрому прикинул с верху. к трубе, но лучше заморочиться с торца наварить эту всю херь, тогда у вас будут свободны все гайки, у меня при 15 мм трубе, не подлезть только к одной гайки, но ее можно ключом протянуть. берете обычный угольник в строй магазе. и штанген, чертите на нем справа 13.8мм слева 3.2мм. потом накидывете звезды шляпу эту всю короче. выставляете поршни по угольнику, накидываете варенную мандулу. закручиваете ее. с одной стороны гайку с другой болт с гайкой, короч поймете, по середине подгоняете болты под поршни. ну у кого как пойдет, лучше взять кстати очень длинные гайки тогда будет агонь. короч затягиваете эту хрень всю, можете сходу тянуть болты 20нм, гайки 10нм. в тисе арут по 5нм потом там закручивать окончательно. а валы там маховик как нибудь разберетесь как зафиксить, я купил просто фиксатор валов и маховика, сильно не хотелось возиться. но если вы ахеренный художник, и болгаркой точите как точило, то можете из уголка там какого нибудь захерачить. Кстати по натяжителю, цепи колена, вытаскиваете из него пружину вставляете головку 10 и удлинитель маленкий 1/4 туда и все. рукой там подтягиваете и пойдет. короч все там протягиваете, а потом начинается евбатория, кто пишет снимать приспособу кто нет, ну короч я снимаю, кручу валы уходят, короч и так крутил и сяк, потом механизхм анусов накинул прокуритл двиг все на месте. вообщем, как протянули снимаете приспособу, и накидываете механизм анусов. разлочиваете валы и маховик, и крутите двиг 2 оборота, потом фиксируете маховик, накидываете смотрите че по валам, должны стоять на месте по 90градусов, снимаете анусай, проверятие прошни угольником. вот короче такая херня.
Здравствуйте у меня проблема у меня тоже БМВ Е 34 движок 2.5 Она не заводится чихает Искра нету и сказали датчик Калевала поменял опять тоже самое Не заводится помогите пожалуйста Она уже достала мне
Я ее еще не устонавливал . снял все цепи уже , подон , вме очистил , голову шлифовал , клапана притерал . И по ходу дела нужно было в начале устоновить успокоители и цепь а потом уже крышку и голову . А я нацепил голову в начале зажал ее , и тепер думаю , цепи одену успокоители , течь масло не начнеться ? Крышку я еще не устонавливал .
Подскажите, вот я снимаю фиксаторы валов и маховика, оставляю шаблон ваноса, проворачиваю коленвал 2 раза и наблюдаю,как шлицевые валы то отходят от шаблона, то опять возвращаются вплотную как и стояли. Так и должно быть? Или где-то я что-то накосячил?
совсем другое дело, а то в первом видео я сразу обнаружил косяк с снятием шаблона ваноса перед прокручиванием на 360 еще удивился почему у вас не вылетела косая шестерня, а теперь все ок.
@@BMWCREW я сам затупил, передний шаблон снял перед прокручиванием, скорее всего поэтому. А так заново потом ставлю на место все приспособы и подвожу впускной вал ключём, всё сходится
Здорово мужики, скажите пожалуйста каким или какими средствами вы чистите или моете двигателя внутри и снаружи и какое средство лучше на ваш взгляд от нагара в двигалеле. Заранее спасибо!
Вопрос : из-за гидрокампенсаторов могут быть пропуски зажигания ? Так как выставил второй раз цепь , прокрутил вал дважды . Коленвал застопорил , шаблон на впуске лег идеально , на выпуске 1мм не долегает,стрелка на блоке тоже ровно . Спасибо
Привет парни. Поменял все звезды оригинальные, цепи ивис, три раза выставляли фазы по шаблонам. Правда сорвали резьбу в корпусе пробки на ваносе. Пришлось поменять корпус. Выдаёт ошибку 67(103). Скажите пожалуйста может это быть из-за подклинивания ваноса?
Привет. Все что угодно может быть может сил не хватать маслу сдвинуть поршень ваноса. Может клапан где саленойд подвисать. Может что то по электрике. Однажды видили у знакомого подобную ошибку, в итоге решилось заменой корпуса ваноса на другой. Но это с его слов. Лично мы не сталкивались с такой проблемой. Да и мы ремонтами уже года 3 не занимаемся и не лезем туда.
Привет. А подскажите m52tub28 можно так же собрать? А то цепь перескочила,один раз вернули цепь но взяли за это кучу денег вот теперь сам хочу разобрать поменять а то в нашей деревне цены космос на ремонт
без инструмента не получится, или ищи токаря если хочешь за дешево, можешь хоть сам шаблоны из дерева выпилить главное размеры соблюсти. За дорого если только заказать в магазине.
Добрый день. Надеюсь на скорый ответ. Что делать, если приспособление фиксатор распредвалов после 2*360 оборотов прилегает к головке блока цилиндров выпуск-ровно, а вал впуск приподнято относительно стороны впуска максимум на 3,5 мм. Еще раз регулировать, или цепь валов под замену?
Прошу помощи! Ремонтирую свой м52в20 сам. (Нормальных мастеров а городе просто нет). Ваносы с вашей помощью отремонтировал и регульнул. По INPA тестил- работает. Недавно вылезла болячка. На гарячую машина начинает троить. На холостых машина колбасится не ровно и на светофоре можете заглохнуть. INPA показань что Форсунки льют 1,2,3 цилиндр. Потом 4,5,6. Чередуются. Расход 18 литров стал. Датчик ДПРВ сименс работает. ДПКВ тоже в норме. По лямбдам соответственно тоже ошибки хотя они новые Bosh. Катализатары тоже новые. Дросель чистил. Клапан холостого хода тоже не забит и вращается нормально. Как только ошибку скидаеш движло перестань еолбасить и работает снова ровно. через минуту снова колбасит и показуеь что смесь на 1,2,3 цилиндрах 3-5 едениц по норме до 1 по INPA. Потом 4,5,6 может заливать а 1,2,3 в норме. Люди !!! Не покидайте самого на едине с Баварским мустангом(( помогите советом!
@@BMWCREW сухой DME, контакты пшикал контактклинером. Отсек под мозги сухой!! Хайп в том, что заливает 1,2,3 цилиндр а потом 4,5,6 но больше варто по степени льет 1,2,3 цилиндр. Думал катушки, но чтоб три сразу и чередовались? . Дымом дышал. Утечек не было. Один "знаток" советовал КВКГ чистить. Но я его год назад новым ставил. Масла машинка моя не ест. Мой мозг завис. Просто завис.
@@BMWCREW вроде нет. Докатовые пересматривал. Там проводка по другому вроде не дает включить. А послекатовые пересмотрю. А послекатовые разве могут влиять на регулировку смеси?
М52 97 год тяга пропала, раньше после 4,5 тыс только появлялась теперь вообще жесть! На холостых педаль в пол и понимаешь что подтупливает! Походу ванос! Но здесь подробно не обнаружил как снять, и поставить! С дабл ваносом понятно, кажется проще! А с простым, регулировка пугает!))))
Пацаны вообще ребята)! Умеете..! Могёте..! Парни, один момент не понял. Для чего механический натяжитель цепи вкручивается, при сборке? А родной, гидравлический, сразу нельзя установить? Спасибо!
@@BMWCREW да может и так но где именно не пойму все сделал так же как вы делаю два оборота ДВС штивт коленвал вставляю фиксатор распредвалов садится только на выпускной вал на впуск не садится делаю ещё два оборота ещё больше не попадает заранее спасибо
