Я не ставлю алюминейвые они сефонят. само лучшее это асбеставая нитка бумага или поронит но его трудно потом убирать с головки. и что хорошо раз затянул и она до такой степени ослабла что я трубчатым ключëм без ключа или отвертки открутил а головка не сифонила. Чешские прокладки под котлы 😂😂😂😂. Герметик и он отлично держит ну на кройняк с пачки стирального порошка. Хочу по пробывать втулки то что то надоели иголки.
Свист в правой стороне появился на новой поршневой. Ещё не выезжал, может палец? Пальцы новые и иглы тоже. Карб думаю беднит , до этого другой стоял. Буду пробовать ставить другой. Цилиндры снял прихват нет. Подсос может через коллектор переворачивал в процессе
Ну такие фаски не нужно было делать, и замки не нужно было задевать + на внутренней части колец сделай фаски чтоб не резало канавки поршня и сделай в цилиндрах фаски надфильком полу круглым
Миша приветствую! Есть в Змиёве Витя он шикарно делает КВ.Связь с ним через Оксану , магазин Ява на барабашова.Ты ей привозишь свой КВ а он потом у них забирает.Цену не скажу,то с ним уже.
Я так и не понял...Объясните вот эти бронзовые втулки - это что вместо иголочек в головке шатуна ?????? Если да...то подскажите какие должны быть их размеры ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ..
У меня 2 вопроса!) 1й почему решил снимать фаски с колец? Ведь так не делают чехи с завода! Да и вообще ни на одной машине дорогой или на спортивных мотоциклах я такое не встречал!!!!!! Я думаю конструктора этот момент изучили лучше нас и фаски никто не снимает!)) Да и зачем? Было 11 Яв и накручивал по 5 тыщ по тахометру - ни одно кольцо не лопнуло! ... 2й почему втулки?? Почему не иголки?? Веди трение скольжения хуже чем трение качения!!!!!!!!!
Как говорят старые мастера , снять фаски с колец это правило хорошего тона при сборке двигателя.Как минимум мотор работает тише и исключается риск сломать кольцо в процессе обкатки и дальнейшей эксплуатации.Почему втулки - эти шатуны были когда-то под иголки но в связи с повышенным износом посадочных мест его банально завтулили , собственно я сделал тоже самое.На будущее конечно перепресую на шатуны СКР под сепвратор.
@@Jawa_moto из-за колец цокота не будет ни когда! Даже при большом износе! Если же это не китайские кольца!)) Звенеть могут только поршня, зазор в вгш и в нгш... Ну да ладно. И вопрос, после переприсовки на скр в вгш будут сепараторы??? Почему не иголки? Вот за 11лет Явизма я лично встречал как рассыпались сепараторы и сколько они горя приносили)), а вот чтобы были претензии к хорошим кольцам без снятия фасок - ни разу!!
Бред какой-то.Если поршни оригинальные и пальцы,то пальцы должны входить от руки.Тем более безо всякого нагрева,а у тебя и с нагревом туго.Так ни в коем случае не должно быть!Фаски да,надо снимать со всех острых кромок-и с колец,и на окнах в цилиндре.Игольчатый подшипник в ВГШ-всегда,как и любой подшипник качения,имеет некоторый зазор,никаких натягов.Втулки-они требуют намного больше смазки,чем иглы,поэтому надо делать пропилы в ВГШ для её прохода к втулке и в бензин масло лить не менее 1 к 33,а то и больше.
@@Jawa_moto В общем да.Была б хорошая смазка втулки свежей смесью,когда она проходит через окна в поршне,можно ещё немного уменьшить.Но тут это можно реализовать только в случае клапанного впуска через поршень.Хотя вообще это глупо,менять иглы на втулку.Одни минусы.И ещё сделать её не так просто,ось легко перекосить,а развертка не дает нужную чистоту поверхности,и ресурс ещё уменьшается.Втулка это или как временный ремонт,или когда иного выхода нет при нестандартных деталях.На Яву же есть все запчасти надлежащего качества,зачем этот велосипед изобретать.
А какой смысл втулок оьясни ведь иглы намного лучше вы ненормальные изобретаеете велосипед а он уже есть и фаски ты накольцах снял анада просто притупить острые кромки
