Сварка и покраска бампера при локальном ремонте. 

Видимокаленыескобыбыли.

@@user-rv2dd2hd1l у тебя пробелы украли..

@@user-is4ue2zu2r да

Ок

Это и всё?А цветы,овации..материальная помощь наконец..🤭

Антоха привет!Сталкивался с такой фигней?Пластик РВТ,нужен ли праймер на него,нет просто времени на эксперименты.Спасибо.

@@user-xx9hy2gc7s я на все пластики использую праймер...

@@Garaj100 На АБС точно знаю не нужен,и на фары(РС)тоже не.

@@Garaj100 Грузовик амер на 60% из РВТ,кому ни звоню никто не знает,вдруг от праймера хуже будет

Адгезионный грунт для пластиковых поверхностей,нужен для увеличения степени адгезионных свойств...и проверить насколько она будет увеличена нереально...можно только субьективно судить по опыту...но для этого надо проделывать сотни.а может тысячи нормочасов однотонных работ,например на дилере и набрав практику из тысячи нормочасов и сопостовив с общими работами ,делать вывод...и как показывает практика,адгезионный грунт увеличивает адгезию,на всех типах пластика... Если же нет колосального опыта и интерпретации выводов при выполнении однотонной многотысячнй раборты с использованием одной ремонтной системы...то просто напросто обращаемся к технологии ремонта ,заранее прописаной и разжованной этой ремонтной системой... К примеру технология ремонта ППГ Дельтрон,нам говорит,что для увеличения адгезионных свойств на пластике ,используется грунт Д820,ну или лайт версия д8420(аэрозоль) на всех типах пластика... Ну и дальше нам технология ремонта расписывает методы и правила работы с пластиковыми деталями...допустим д820 работает в паре с 846ым обезжиривателем ДХ103..где допустим мягкие пластики ,включая полиуретан,обрабатываеются перед очисткой дх103,нажд.Р600,а твёрдые пластики,щёткой с мягкой набивкой в растворе дх103...некоторые виды пористых пластиков,имеющих механические неровности и с высокой степенью абсорбции,очистку желательно проводить после нагрева...ну или что адгезионные грунты в основном 40минутные...т.е. один тонкий полный слой визуально высыхает за несколько секунд,вот только нанесение следующего покрытия должно происходить не ранее 30 минут...ну короче много всяких нюансов и правил работы в ремонтной системе..не так много и не так сложно ,но есть одно НО... В открытом доступе,нет ни одной рем. системы ,будь то шпиц,некса,дельтрон,штандокс и пр.где прописана технология ремонта от А до Я...есть только частички отдельно взятых моментов...но зато есть вся техническая документация к рекомендациям использования того или иного продукта(ТДС),вот после прочтения этих ТДС большинство и придумывают свою технологию ремонта,ввиду того,что по ТДС во многих случаях из-за недостаточности информации или её неправильной интерпритации,выстраивают свою технологию ремонта,которая отличается от той,что рекомендует сама ремонтная система...и такой информацией забит весь интернет...плюс прибавить сюда аналоговые неполноценные дешёвые ремонтные системы,которых не то ,что не рекомендует,а даже не знает производитель авто...с упрощёнными правилами использованиями,но по заявлениям дающими супер результаты.. Кратко как то так...

@@user-is4ue2zu2r Ого...

Где там бур машинка? Только эксцентрик Фестул ETS и угловая ротационная шлифмашинка,подточить швы на грубую...ролоки 34..56 и 80.. vk.cc/bZvfYr vk.cc/bZvg8v

Её уже приклёпывали..на поксипол..степлера по ходу не оказалось..не выдержала нагрузки...