Таймкоды: 00:00 Начало 01:00 Про сварку рам 03:22 Про аппараты и расходку 05:01 Состояние рамы, трещина 07:01 Засверливаю начало трещины 07:56 Разметка 09:28 Чем резать 12:23 Разметка элементе с рамы донора 13:12 Резка элемента с рамы донора 15:34 Чем варить 17:09 Настройка аппарата 19:28 Шлифовка 19:45 Результат
На фронтальном 5 тонном погрузчике "временно" приварили обломанный чулок переднего моста. Новый мост приехал через месяц. Лежит на складе третий год. Варили в поле чем бог послал
Приветствую! Из моего опыта, в таком случае я прикручиваю в существующие пять отверстий 0,5мм жестянку, загибаю её по раме и отрезаю по торцу нижней полки. Потом остаётся отметить линии реза снять шаблон и прикрутить его к донору и на доноре проделать такую же процедуру. Всё получается максимально точно даже замерять особо ничего не надо. И не надо вычислять толщину рамы.
@@vo7sot Если позволяет техническая возможность то желательно проложить ленту 7мм толщиной и шириной как полка по нижней полке рамы. Её можно прикрутить на болты, приклепать или приварить. При таком усилении риск поломки сводится к минимуму.
Всем привет,каждая работа такого плана заслуживает внимания,сам варю рамы,стажа 27 лет,у себя по району я единственный сварщик по рамам,варю как полуавтоматов так и электродами лб 52у,все практически тоже самое,только вместо положенных 13 тон наши камазисты тягают по 20 тон,тем не менее на год,полтара,хватает.Но есть минус у нас нет вообще дорог,были бы дороги хватало бы на больше.Коллега тебе лайк и удачи.
Как мне нравится (на самом деле нет) такая логика: камазисты перегружают машины в полтора раза - но виноваты в поломках не они, а отсутствие дорог (что, прям вообще нет дорог, все ездят напрямик везде? Или дороги всё же есть, но своим перегрузом камазисты их убивают быстрее, чем чинят дорожники?). Да если им сделать идеальные дороги - они будут нагружать вдвое, втрое, в пять раз больше нормы, и всё равно рвать рамы каждый год. Не в дорогах дело, а в людях...
Помню сложился автокран "КрАЗ",лопнула рама, мы принесли на двери непросохшего сварщика, он лёжа приварил шестигранную накладку на трещину. Сварного отнесли назад на стройку прокатного стана, в руках он держал трехлитровый бутыль самограю. КрАЗ уехал на работу, рама не сложилась до списания гаража.
@@vo7sot Знал я одного сварщика,так тот пока не опохмелиться электродом попасть по месту не может.Стакан мадеры или 150 самогона радикально меняли дело.Варил человек газопровод большого диаметра,пиловцы просвечивали- окей.А другой кронштейн реактивной штанги ЗИЛ 133 приварил после стакана украинского самогона так,что два года до списания я про него не беспокоился,хотя условия эксплуатации были жёсткими.А с утра,не опохмелившись,,сварил так,что я от гаража два километра не проехал,отпало.
Я сам с Магнитогорска, и когда услышал что у вас магнитогорские электроды, прям заржал) ни один уважающий себя сварщик в Магнитогорске ими не варит, парадокс такой, что даже на любом производстве Магнитогорска магнитогорскими электродами варить запрещают! Эти электроды в основном идут на экспорт в Казахстан и узбекистан. А канал у вас интересный, особенно видео на выездах и ценообразование.)
Хароший инструмент . Красивая работа. Условия почти " тепличные". Приятно смотреть. Здорово когда аргон в доступности . А по поводу чем и как сваривать. Чем доступно в данной местности. Как , под условия эксплуотации автомобиля. Это паркетник , фуру или реф таскать будет. Загрузка не больше 20 тонн. Врятли он будет таскать " тонар" со щебнем , по грязям. Так что ходить будет эта рама. Если бы это был лесовоз , под 65- 70 кубов листвяка. Да по бездорожью , буксировка за бульдозером по раму в грязи . Тогда на красату пофиг , усиливать пришлось бы серьёзно. Красивая работа! 👍
Пришлось варить раму ,но я подошёл к этому несколько в с другой стороны Расшил края трещины, домкратом поджал , чтобы края трещины сошлись краями . Прихватил трещину с краю , чтобы не расходились края с другого края,по вашей схеме ,просверлил отверстие , далее по трещине , сверлом на пять ,на расстоянии 5 -7мм сделал отверстия и проварил, после зачистил обычным шлифовальным диском . А после фрагмент рамы с донора ,но его крепил в неиспользуемые отверстия болтами.Вставка с донора получилась около метра.
Я сам на своём полуприцепа варю раму, вставляю вставки и провариваю, швы конечно кривые, но держится, даже ось бпв сам проверил уже полгода прошло пока держится. Я не сварщик, Учился сварке и ремонту по ютубу, там очень много му можно научиться, На ваш канал тоже подписался, Больше информации, больше вариантов ремонта. Спасибо.
Приветствую! Я диванный сварщик- очень был удивлён такому подходу ремонта рамы. До этого видео были представления варить только электродом уони тройкой, обязательно пропилить насквозь трещину, и не в коем случае не варить полуавтоматом. Вы расширили мой кругозор в сварке. Очень полезное для меня видео👍👍👍
@@ВасилийАнтипин-г1ш у меня когда варили полуавтоматом на автобусе Паз 4234-05 6-ю и 7-ю поперечину через неделю лопало посередине сварочного шва, а когда варили электродом уони 13-55 жирным швом то держалось от 2х-до 6 месяцев
Хорошее видео. Много проделанной работы и труда. Изнутри похоже плохо проваренн шов. Но как показывает опыт и практика, проще поменять раму , т.к. в этом случае и в этом видео видно что это Американец , которого будут грузить с критическим перегрузом и трещина будет заново трескаться. А по видео видно что при этих возможностях автопарка и запаса рам и грузовиков , не составляет труда это сделать.
Молодец мужик! Хорошая работа. Подписался на Вас. Рад знакомству! Давайте побольше видео! В ютубе не хватает рукастых, и простых мужиков! Лайк лови! Удачи!
Отличная работа. На моей работе удлинняем рамы .... Варим полуавтоматами и такой же проволокой... Внутрь вставляем усилитель из 8мм железа. На раму ложим надрамник и на него манипуляторы разные. За 8 лет ни один не отвалился
Молодей, поработал на славу, твой опыт будут помнить. Рама в этом месте сварки не треснет. Чем бы не сварил - всё подходит. Мастер знает, что делает и варит с помощью аппаратов, разными видами сварки. Кстати о CEBORA - итальянцы говорят ЧЕБОРА.
Была похожая беда, в этом же месте, Volvo vnl. Здесь как раз крепится поперечная тяга. В сервисе заварили и изнутри вложили кусок швеллера, сантиметров 30. На долго не хватило. Решили делать самостоятельно. В рейсе покупаю кусок рамы. Я не сварщик, так по мелочи иногда варю. Проштудировал инет, разные мнения, разные подходы. В итоге . Засверлил конец трещины, варил электродом. После небольшого прохода шва, наблюдаю ... При остывании шов даёт трещину 😳. Помучавшись, прихожу к такому решению, изнутри прогреваю паяльной лампой, не до красна. И вуаля, всё норм. После сварки, снаружи делаю накладку, с нижним углом, от кронштейна рессоры до подушки, сажаю на болты. Кусок рамы от Volvo FH, множество отверстий, многие совпадают. Досихпор рама живёт и здравствует.
Хорошо сделал работу. Грамотный подход на всех этапах. Может этого и достаточно ,но дополнительные накладки из мет.пластин в некоторых местах, с их сваркой к основной раме для её усиления, лишними не будут. Всё таки это рама грузового авто.
Здравствуйте. Благодарю за видио но хотел заметить следующие. 1 Вы должны были вначале вварить мосты. Мосты это монтажные профиля они не дадут уйти и не надо будет выравнивать домкратом. 2 Сварить-это единое целое, легировать шов, вязкость,пластичность, коррозийная стойкость. Порошком проволокой это го не получится только электродом.
Я после сварки всегда по возможности прогреваю до красна резаком швы и околошовную зону, для снятия напряжения и закалки, в идеале ещё бы отпуск не помешало бы сделать.
Доброго времени суток! Много лишней работы. Можно было болгаркой пропилить трещину , выставить раму и провартть. Внутрь рамы вместо заводского усилителя толщиной 6 мм по-моему , вырезать 10мм из стали 09г2с увеличенного размера и всё бы работало! Много рам переделали, по 12 лет катаются, всё отлично!
Коллега, было интересно посмотреть как такую работу выполняют другие сварщики. Самому не раз приходилось ремонтировать рамы грузовиков, делал это сначала РДС а потом, перешел на полуавтомат ни какой разницы в качестве шва не увидел и по последствиям на шов от динамических нагрузок ни чего не поменялось. По этому сделал вывод что разницы особо нет какой сваркой выполнять данный вид работ главное то, как она выполнена. Лайк и подписка.
электродами такие вещи не варят! если электродом,то металл сильно перегревается ,и разрушается кристаллическая решётка( металл теряет свои свойства). тут либо полуавтомат или аргоном! сварщик знает своё дело! молодец
устраивать лай на чужой труд .но мне кажется с такиб оборудование можно было бы усложнить еше на неделю .😄😄.в полевых условиях это делается без гемороя одним держаком за папулизм сварщика ставлю лайк в современых реалиях сваршиков не стали ценить зарплаты маленькие молодняк не хочет отдавать зрение и сдоровье за прожиточный минимум .что будет дальше .😱😱 удачи .витек .
Самый секрет не показал. Показал только красоту))). Уверен, что прошлись изнутри болгаркой по шву после проварки снаружи. И заварили электродом из нутри, а может тем же аргоном.
А вы про обратный валик не слышали? Есть такое явление при сварке корня🤫! Но вы об этом никому не говорите, а то большая часть комментаторов поймет, что варить не умеет
Лечил раму газона. 3307 . Рама, как по мне, такая-же как на 53. Вобщем газон этот самосвал. Разгрузка боковая и назад. Не знаю как так получилось, но рама пропеллером. Уронили кузов гружёный. Сварка полуавтоматом. 6 точек сварки. Латки по внутренней стороне. Ну плюсом подрамник из швеллера. Каждый буден день, по несколько рейсов гружёный мотается уже 5 лет
Самое интересное кроется не в материале присадки,а в способе сварки при котором вносится присадка. Дело в том что сварка полуатоматом,тигом,руччником отличаются тепловложением.кузов например не варят тигром, а варят полуавтоматом потому что при сварке тигром его безбожно ведёт. Ближе всего к холодным заклепкам и меньшим тепловложением находится полуавтомат. А можно ли рамы варить ,это уже дело другое и на каждую такую раму имеется документация с тем из каких сталей она сделана и что вообще можно с ней делать и какими температуры ми режимами можно на неё воздействовать.
По сварке вопросов нет, любой грамотный подход дает хороший результат. Единственное из своего опыта скажу, различные инверторы, те которые с вентиляторами, нежелательно располагать на земле, полу и тд, внизу вся кака находиться и кулер благополучно все это вовнутрь закидывает, элементарная табуретка продлевает жизнь электрики.
Нормально сделал!убрал все усиление!подрезы только снаружи почему то остались...тиг это очень качественно.Вообще сварка это -равнопрочность,поэтому должно ходить и ходить!
У нас в сто целиком либо рамму меняют либо одну сторону лопнутую целеком переклепуют с донора и некаких сварных швов и ездиш незадумуясь сто шов парвет
вопрос цены за работу, оно то понятно что надёжней, но не все себе могут позволить делать в СТО по нескольким причинам: 1 - тащить две машины в другой город, 2 - сроки, 3 - цена.
Классно все таки когда есть возможность выбрать чем варить и работать! Я на работе,удлинял раму КамАЗ, выбора не было варил уоний 13/55. В два прохода,корень и заполнение .ходит уже два года. Видос хороший лайк за работу.
Помню раму трейлеров Хендэ привезенных из штатов, к двутавру (стенке) начал приваривать кронштейн крыла и все прошло хорошо. Через месяц смотрю отвалилось, а стенка то ДВУслойная. Нашли уже порезанную и вдоль ее пильнули, нагрели и обалдели, внутри двутавра был слой в 5мм, а снаружи что то около 4мм при этом полки однослойные.
всё как обычно, как только начинаешь варить, все подходят и каждый сварщик, и все всё знают, но сами почему то не делают))))). По работе - интересная работа, всегда уникальная и творческая, всегда как вызов - получится ли одолеть поломку или она вылезет вновь)?
Если мне не изменяет память, на наклейке написано, не дословный перевод ,, запрещено СВЕРЛИТЬ верхнюю и нижнюю полки рамы. Сварка розрешена" и там даже на схеме указано где можна сверлить, а где нет. Так было на моём фреде XXL класик.
Нужно будет снять табличку, прям аж самому интересно что там написано. На нескольких рамах видел наклейки "Do not weld". Кстати на старом пикапе 90-х тоже написанно.
Как хорошо что есть такие спецы, вырезал подогнал с кучей слов под то что есть и нехай, яб так жил. Рама проведена и хай с ним. У меня совести не хватит так делать
Снизу надо варить с подкладкой из меди и лб52 по крепче будет я тож сваривал только Рено машынку ис полочки разогревал на ней тож получилось защлифовал и в дорогу
Рама вариться так! Завариваешь трещину с обоих сторон затем кидаешь вдоль рамы три или четыре накладных шва поперек трещины и дальше трещины и в этом месте ее уже никогда не будет рвать!
Надо варить японскими электродами кабылкой ,а эти электроды так сибе У меня свой КамАЗ уже в трёх местах заварино Один раз заворил и забыл Только пользуясь такими электродами другие не признаю , а так работу свою ты сделал достойно большое уважение тебе молоток
Сварить можно любым видом. Вопрос в квалификации. Сварка ММА никак не хуже будет, но дешевле всего: мастер либо лишит себя части прибыли, либо конкурентного приемущества. 2,5 мм УОНИ 13/55 от ESAB и инвертор с холостым ходом от 60 вольт легко справятся с этим заданием. Почему не показал корень?
Почему нельзя болгаркой вырезать трещину в зазор пару мм, затем, как в видео проварить ее отличным швом с хорошим проваром и обратным валиком, а из донора накладку рырезать большего размера и такими же великолепными швами обварить, понятно что по отверстиям немного пришлось бы помудрить,расверлить. Но такои метод наверное более надежен? Ведь все равно сварочные швы меняют структуру металла, и в этом месте получается ослабленный участок
Полезное видео, однозначно! Интересно бы было посмотреть состояние рамы через год-полтора два... Вопрос практический: подскажите, металл какой марки лучше использовать для ремвставок при ремонте лонжеронов (рамы) микроавтобусов Mercedes DB 207-310 ? Не хочется заморачиваться с анализом "родного" металла... На такой вопрос представители из офиса Mersedes заявляют: "Только менять целиком раму"! Но мы ж не немцы?! Может у кого есть информация и опыт по этим автомобилям, поделитесь, т. к. они еще долго будут колесить по нашим дорогам ввиду удачности конструкции и неубиваемости?
Постараюсь снять видео через год-два, но в Наших реалиях что-то загадывать на годы вперёд..... По марке металла пока не знаю, думаю нужно брать с донора.
@@vo7sot слишком много заморочек с этой рамой. Я растачиваю трещину, завариваю, все швы срезаю вровень, затем накладной толщиной 10 мм усиливаю. Не надо там аргонить, вычислять состав металла рамы. Всё будет работать. Я уже столько рам и стрел эксковаторных переварил..., поверьте мне, всё будет работать. Столько комментариев вокруг обычной рамы.
@@twoigospodin2551 доброго дня . Абсолютно в дырочку. Варю также рамы, подогнал трещину, проварил, зачистил, поставил латку толщиной по зависимости от усилия рамы и всё. Варю только полуавтоматом. Стрелы изготавливаю из металла семейства гс.
@@twoigospodin2551 09г2с,16гс, углеродистые стали. Они жёстче чем сталь 3сп/пс. Выдерживают нагрузки и температурные режимы. Варится в среде аргона либо смеси полуавтоматом с проволокой .
У меня такой круг луга отлетел с средней болгарки, чуть в людей не попал, а у напарника такая же ситуация, но, круг его уехал буксируя по земле под Камаз.
как ты ее поменяешь? официально запрещена замена рамы, нужно вваривать кусок с номером только, а это уже криминал. рамы варятся на коленке и ходят годами
Всё класс...но лучше электрод Уони 1355, иначе вся хорошая подготовительная работа насмарку. ER 70 - проволока не для инструментальных сталей. Может швы эти и будут работать, но по характеристикам им не сравниться со швом, выполненным электродом Уони. И усиливать больше ничем не надо. Удачи в делах.
Стоооооп😄! Я уже не могу подобный бред читать. Какие инструментальные стали??? Рама это конструкционка св 09г2с, 10хснд и еще пару вариантов (основных) Св 09г2с рама и св 08г2с проволока🙈 на 99% один металл . А про предел текучести вы что нибудь слышали? Вы хоть задавались вопросом, почему рвет шов либо околошовную зону?
@@kostanaec_poluavtomat И чем же я тебя бедного обидел? Ты считаешь, что твоё мнение только правильное? Сверкаешь марками сталей...как будто кто-то проверять это будет...так вот, бред - это то, что ты варишь полуавтоматом рамную сталь, если уж ты начитался про марки сталей, да предел текучести сюда воткнул, то посмотри получше и вникни, где какая сталь и их характеристики сравни. Удачи.
Все просто.разрывы,прорезать,раму на место посадить,проварить,зачистить,буквой Г от разрывов в стороны хотябы на пол метра"вкладыш" вставить и на болты,лучше клепку горячую,вставить.... Травирсы если есть укоротить....
