Будет очень даже нормально. Не будет ни отбела по ЗТВ, ни пор. Некоторые чугуны при сварке на холодную дают порообразование. На горячую (за очень редким исключением в виде действительно грязного литья) чугун ПАНЧем варится отлично. Присадка хорошо растекается, подрезов по краям нет. Это касается как сварки полуавтоматом, так и ручной аргонодуговой сварки. На горячую сварка ведётся непрерывно и не всегда требует проковки.
@@M3_MvKUBE78 Я варю панчем 4 года, ремонт литья чугуна. При разделке раковин 20мм налаживая 2-3 слой кипит и пористость появляются. Я понимаю что перегрел металл.Кстати, если варить углекислотой получается хорошая герметичность и твёрдость нормальная. Аргоном газам, герметичность плохая, твёрдая поверхность получается для обработки. У нас на заводе есть лаборатории, уже всё опробовали.
Все по технологии с применением ПАНЧ без газа на холодную с проковкой всем бы так, а то лепят ПовторяюЛЕПЯ св08 и показывают и ещё и хвалятся, а ты молодец коллега
@@M3_MvKUBE78 здравствуйте. Вы что имеете ввиду применения аргона, через полуавтомат или же посредством аппарата аргоно-дуговой сварки? Заранее спасибо
@@M3_MvKUBE78 спасибо за ответ. Варил панчем с аргоном блок грузовика,множество пор,газ-Аргон,пробовал сначала с углекислотой,шов даже стабильней был, но всё же после прошёлся дугой без присадки ТИГ аппара и все поры выгнал,пролил керосином,всё хорошо,вообще с Панчем первый раз как бы,вот и интересуюсь. Спасибо ещё раз за ответ,и удачи и успехов в труде!!!
@@M3_MvKUBE78 а если немного нужно проварить перемычку между цилиндрами (там небольшой глубины прогар вышел 0,15мм глубиной и 30х8мм размером примерно, блок чугун цельный без гильз) то можно полуавтоматом без газа заварить ? У знакомого есть МИГ газ там 15% аргона он говорил, то с ним тогда лучше заварить ? Сваривать ПАНЧ-11 можно без прогрева чугунного блока или всё же немного прогреть горелкой ? Полуавтомат инвертор под проволоку максимум 1мм, а ПАНЧ-11 продают 1,2мм, расточить немного увеличив сопло до 1,2мм ?
@@metromaxi1 Какую присадку применять-зависит от кучи факторов. Каково качество чугуна нагрузки на деталь при эксплуатации (в том числе-температурные) и надо ли выполнять шов герметичным. Если деталь будет испытывать тепловые нагрузки, то сплавы на основе меди для сварки не рекомендуются. Есть у МНЖКТ и БрКМц недостаток в виде высокой теплопроводности и большой теплоёмкости. Поэтому при выполнении многопроходных швов-с увеличением количества наплавленной присадки приходится увеличивать ток. Применять МНЖКТ для сварки чугуна на горячую нежелательно, происходит интенсивное окисление поверхности шва. Но, на холодную у МНЖКТ лучше смачиваемость и меньше порообразование.
Прикол в том, что при сильном местном перегреве-происходит отбел чугуна. Белый чугун-очень твёрдый и хрупкий и при остывании шва по границе отбела часто возникают трещины. При нагреве околошовной зоны свыше означенных 60 град.-размеры зоны отбела могут превысить критическое значение и деталь лопнет.
@@AMBIVERT42 а если немного нужно проварить перемычку между цилиндрами (там небольшой глубины прогар вышел 0,15мм глубиной и 30х8мм размером примерно, блок чугун цельный без гильз) то можно полуавтоматом без газа заварить ? У знакомого есть МИГ газ там 15% аргона он говорил, то с ним тогда лучше заварить ? Сваривать ПАНЧ-11 можно без прогрева чугунного блока или всё же лучше прогреть горелкой до 300 градусов ? Полуавтомат инвертор под проволоку максимум 1мм, а ПАНЧ-11 продают 1,2мм, то расточить немного увеличив сопло до 1,2мм ?
@@olexvol9249, есть несколько нюансов. Если прогар невелик по глубине и нет жёстких ограничений по высоте блока, то в вашем случае я бы посоветовал обойтись шлифовкой плоскости. На предмет наплавки ПАНЧем-поверхности, где требуется практически идеальная плотность наплавленного участка (без пор, подрезов и несплавлений), то полуавтоматом там лучше и не пытаться. Только ручная аргонодуговая сварка. Она позволяет лучше контролировать процесс. Да и сам П/А, если он не предназначен под проволоку ф 1, 2 мм, лучше таким диаметром не мучить. Может банально не хватить тока и будет серево, а не сварка. Кстати, ПАНЧ есть и ф 0,8 и 1,0 мм. Конечно, если есть возможность равномерно прогреть до 400-600 град. , а затем медленно остудить блок в печи, то это здорово поможет. Будет меньше шансов для порообразования и сварочных напряжений. Но и на холодную-тоже можно, если короткими стежками, с проковкой и без перегрева околошовной зоны. И имейте в виду, одной горелкой блок перед сваркой равномерно не прогреть. Если не треснет от температурного градиента, то может получить критические деформации...
@@AMBIVERT42 дело в том, что головка шлифоваплась много раз и камера сгорания уже чуть ниже предела нормы по мануалу. Авто старенькое 90 г.в. но было в хороших руках. Прокладок с увеличенной толщиной оригинал нет в продаже, а не оригинал уже ставили и возможно от подделки прогара прокладки между цилиндрами и произошло запекание чугуна который сначала не просел а потерял свой цвет и похоже что стал пористым. И со второй прокладкой оригинал (которая вообще почти не пострадала в том месте) а пострадал около 0,15-0,2мм толщины слой и около 25мм на 8мм размерами чугуна перемычки. Что дало охл. жидкости пролится в 1й цилиндр и частично во 2й. Но благодарю вас за рекомендации, буду думать как дальше действовать.
@@M3_MvKUBE78 смесь ...... блок двигателя ржавый изнутри короче выкинул там кругом трещины. Панч ложиться слоями из под них вода выступает , безсмысленная затея
