@@СалаватХакимуллин-п8л не буду с Вами спорить , все таки я достаточно редко заезжаю . На счет остановок тоже не знаю, их сносят или переносят ? А вот по поводу сужения дорог, по опыту Москвы скажу, что правильно спроектированная улица, даже если уменьшать полосность, не приводит у увеличению пробок . Узкие места это развязки или неправильно настроенные светофоры . Сам автомобилист , но приоритет надо смещать в сторону пешеходов. Взять к примеру проспект Мира. Очень широкая улица которую неудобно переходить и где нечем заняться . Парковки перед ТЦ которые просто портят облик города итд . Да и в целом если на корню зарубать все инициативы не разобравшись , то город так и останется в 20м веке со всеми градостроительными ошибками еще со временем СССР.
Согласна. Зачем застревать в прошлом. Я тоже давно уехала из Нижнекамска, но мне не безразлично как он живет. Очень хочется нового, интересного движения и развития! Может вернусь в город сад! Кто знает.
Уважаемый Михаил! Пройдите, пожайлуста, пешком и с камерой от улицы Мира от магазина Спортмастер и до пр. Шинников и покажите в каком состоянии там пешеходные дорожки и есть ли они вообще и есть ли освещение. Власти города много лет эту проблему не решают.
Вспомните казанский проспект Победы. До строительства развязок, удаление большинства пешехоных переходов( перенос под- или над- землю) на двух полосах были заторы постоянно. И только сейчас там наладилось беспроблемное движение. У нас тоже должны быть проспекты, по которым свободное транзитное движение, а улицы : дублеры, междворовые пространства делайте безопасными, пожалуйста. Не называйте проспект улицей.
"Не называйте проспект улицей". Вот в этой фразе вся та философия города, к которой вы пришли спустя десятилетия ошибок. То есть, не называть улицу улицей? Не называть дома, расположенные на ней домами? Людей, пересекающих ее людьми? Как же нам называть проспект? Хайвеем? Фривеем? Магистралью? Таких вещей не должно быть в городе. За городом - пожалуйста. Но не там, где ходят люди, где они живут. Приводить в пример уродливые решения из Казани, решения не дающие ничего кроме краткосрочного эффекта - странно. Проспект победы - забитая машинами по горло магистраль, дальше будет хуже, поскольку таков закон - чем больше вы строите этих трасс внутри города, тем сильнее вы ухудшаете ситуацию. Вы не ослышались - все ваши предложения ухудшат ситуацию. С ожирением не борются ослаблением ремня, пробки не побеждают новыми дорогами. Последствия таких решений будут противоположны ожидаемым - вы вытащите на улицы ещё больше машин, которым никогда не хватит никаких дорог, будете стоять в ещё более длинных пробках и при этом изуродуетк город почём зря. Поэтому к экспертам надо прислушиваться. Вы не разбираетесь в этой теме так как вам кажется. И вряд ли вы примете эти новые знания о городе - вам нужны не улицы, а дороги. Иллюзий поэтому никаких у меня нет - мне никого не убедить ни в чём. Но объяснять надо. И я продолжу это делать
@@gorodgovorit мне не нужны дороги вместо улиц. И не утрируйте, кого, и что как называть. Я не хочу, чтобы структура Моего города подвергалась необоснованным трансформациям. Урбанистические веяния западных городов, на которые Вы ссылаетесь, к чему призываете, - в нашем городе никогда не приживутся. Не будет здесь Копенгагена с его дворов без машин( хотя парковки вдоль дорог у них есть), не будет Оулу, с подогреваемыми велодорожками и подземным автогородом, и не будет бразильского Куритибе, с крутым общественным транспортом, с интервалом движения в 1-3 минуты. И не отрицайте проекты советской школы, не ломайте под зарубежный лад. Лучше развивать своё, аутэнтичное направление - посмотрите, чем нижнекамцы больше пользуются, в чём нуждаются. У нас, как нигде развито дачное хозяйство, и сейчас все заброшки раскупаются, так вот лучше бросить все силы для улучшения этого транспортного кольца, а не пешего, зеленого. Им просто некому будет пользоваться. Кто там будет гулять круглосезонно? Сделать в шаговой доступности по районам бюджетные бассейны, крытые фитнес-зоны, в школах беговые дорожки приспособить к всеобщему пользованию, парковки за домами, вместо газонов. Широкие дворовые проезды и парковки. И не уплотнять, а снижать этажность. Да много миллион чего можно сказать за такое благоустройство. А не запреты новоиспеченных исследовательских институтов, с их еще не работающими даже 20 лет проектами, чтобы делать выводы.
да о чём разговор. я 100% могу гарантировать, что это "зелёное кольцо", через пару лет превратится в заросшую и невзрачную тропинку, вдоль которой будет лежать мусор. вы посмотрите на наши парки: всё разрушено, никто не поддерживает всё это в должном состоянии, хотя это ведь, казалось бы, место для пеших прогулок и отдыха. как говорится "по плодам их, узнаете их"
Пройдетесь по ул. Студенческая На которой прокуратура, наркология , кожный диспансер Это ведь просто позорище. Улица в ужасном состоянии начиная от дорог, до фасадов, а она все на мира и шинников тянут, где и так хорошо!!!!!
Расскажите этим "экспертам" что у нас пол года зима, ни пешеходки ни автодороги не чистят, ни пройти ни проехать. И закройте авторынок в России, сделайте так чтоб люди не смогли покупать авто, и вынуждены были ходить пешком. На работу в магазин и домой. Элементарные катки и новогодних площадок толковых нет, элементарно детям развлечься. Хрень несёте.
@@wargoblin87 где в Альметьевске и где в Москве адресно. Опрос пользователей, пожалуйста. Статистика вреда и пользы, количество пользователей транспорта уменьшилось или увеличилось. Безопасность возрасла или уменьшилась. Цифры, факты, независимая оценка и мнения.
Я езжу 95% времени на машине. Не хожу пешком и на общественном транспорте ездить не собираюсь. У нас маленький город, а не Москва. Ездить на автобусе для меня нерационально. Я не против расширения пешеходных дорожек за счёт проезжих частей, но для чего ходить? У нас нет инфраструктуры. Нет кафешек и тп, как в мегаполисах. Где можно гулять по центральной улице мира, зайти по пути в кофейню, посидеть на улице и пить кофе. У нас этого нет. Куча тц до которых ещё нужно идти через кладбище авто на парковке и что я там увижу. Алкомаркет, аптеку и пекарню? Тут уже упоминали аврору или бинхартс. Хорошие примеры, но их потенциалы не раскрыта. Там не хочется ходить. Большой потенциал у Менделеева. Те же барсы широкая улица, куча тц, но что там есть? Магазины мяса, пива, шуб и аптек ... Улица шинников. Сколько денег вложено. А что сделали? Парк семья. Идеально. Но на этом улица заканчивается. Маезара очень далеко от пешеходной дорожки, а впрочем больше ничего и нет. Какие-то стоматологии и магазины зап частей. Вся надежда на улицу химиков. Офиц центра напротив Манхеттена. На пересечении химиков-Менделеева. Надеюсь это будет наш арбат Но то, что администрация работает над пространством это радует. Успехов вам.
Всё это фарс и пустые теории. Я бы с большим удовольствием понаблюдал как ЛПР города ходят на работу и ТЦ пешком. Комфорт требуется всем, и необходимо минимизировать точки пересечения транспорта и пешеходов. Это реализуется подземным и надземным способом. Так же не стоит отрицать необходимость в парковках. Не воруйте у обычных трудозанятых людей время каждое утро и вечер путем снижения трафика транспорта в угоду пешеходам. Разделяйте их. Риторика направлена на улучшение условий пешеходам в ущерб транспорту. Пешеходы, в большей мере, это люди которые никуда не торопятся, пргулки это развлечение. Мне, как занятому среднестатисическому горожанину неприятно слышать, что у меня нацелены воровать моё личное время в угоду праздно гуляющим пешеходам.
Уже которое видео смотрю на канале и не могу понять зачем автор снимает его, он большую часть видео сам все говорит за экспертов, сам ведет себя как разбирающийся человек во всем, в дорогах, дворах, застройке и т.д. Вопрос к автору, а был анализ этий компании по уже построенным в 2023 году мест? Так же комплексно нужно подходить к формированию дорожного каркаса с учетом строительства новых микрорайонов, новых домов, жители которых будут формировать свой потом, НОВЫЙ.
В начале видео сказано, что они едва ли не впервые в городе. Никакого соглашения о сотрудничестве ещё нет к тому же, город ещё не принял решения на этот счёт.
@@gorodgovorit зачем притягивать за уши экспертов, без предоставления результатов их внедренных, а не исследовательских работ? Где отзывы реальных пользователей их перестроек? Может было какое постановление нашего Правительства применять эти нововведения у нас, в Нижнекамске? Так как ни в одном из других, подобных нашему городов а России нет столько Московских экспертов для перекройки урбанистического устройства. Зачем с нашего начинать?
Всё относительно. Поставьте в равные условия две дороги, одно и двухполосную и покажите это. Равный поток машин, с теми же пешеходками, светофорами, перекрестками и еже с ними. И сезонность добавьте.
@@timapelov для людей нужны пешеходные подземные променады с торговыми точками, в оживленных направлениях, надземные пешеходные мосты, процент проезжающего потока больше, чем поток проходящего потока пешеходов. Это намного безопаснее, чем пешеходные переходы каждые 30 метров. И такие пешеходные мосты тоже можно торгово обыграть. Но проще всё запрещать, навязывать мнимые неудобства.
Женщины это не вашей компетенции! Тут в маленьком городе, городе заводчан, совсем другие правила. Все намного проще. Не знаю для чего вы тут! Хотелось услышать что вы тут по собственной инициативе, в качестве альтруистов!
