Просто отличный аппарат! Я с детства задираю голову на любой самолёт вертолет, и мечтал летать,но увы- приходится только любоваться этим с земли. А МАШИНА мне очень понравилась. Здоровья, удачи, успехов Главному и его Помощникам!!!
...и прибыли Китаю, а русские инженеры на китайцев не только в России работают, но уже целыми командами в Китай уезжают, подальше от Рогозиных(отец и сын) что авиацию и космос оседлали!
Уже несколько лет с замиранием слежу за новостями о роторфлае, ведь это реально новая эра в малой авиации. Как на меня пусть хоть китайцы начнут собирать. А я все жду когда появится в розничной продаже. Уважаю ребят, работают не благодаря а вопреки.
Я пересмотрел замечательный эпизод про замечательный аппарат и подумал - "что за 5 лет стало?" Поискал в Инете, нашёл два сайта. На одном корявый машинный перевод (ужас! Реально!) А на другом - "Всё о вертолётах Роторфлай", НО! - НИЧЕГО о нём нет, ВООБЩЕ. При этом как-то 7 экземпляров собрали. Я-то думаю - "почему такая птаха, и неизвестна совсем?" А тут просто ужас, а не информация в сети! Маркетологам в башку прямой наводкой из рогатки с арбузом - бац, и уволить (если они есть). Ну почему у нас всё так через ж...? Плакать охота! Блин, я теперь спать не смогу. Вот вам и Сухой с Супером и МС-21 были лучшими на бумаге, а маркетинг, сервис, скорость работ, сборки... Да сами же просираем всё лучшее. Ну как так-то? Я просто на все контакты с тех сайтов написал и тут решил написать. Канал мне Ваш нравится. Ненавижу гадов, которые такие начинания запарывают, а с ними и лучшие времена для нас всех. Негодяйство. Завтра буду ещё писать во всех соц.сетях, такие же сообщения. Ну негоже это, когда соответствующие люди получают зарплаты за такую порнографическую работу. Вот же гады. Простите хозяева этого канала, что тут у вас так грубо пишу, но только Вашу качественную работу вижу. Жаль, что медленно раскручивается малая авиация у нас. Спасибо Вам за работу!
Дай Бог здоровья Виктору Хрибкову! Видел его глаза когда он привозил этот вертолет на форум в Сочи в 2011 году. Жаль, что крупный российский "наебизнес" такой не патриотичный!
Удачи!!! В коментах всё про цену... Вертолет всегда самым дорогим летательным аппаратом был, но чем больше проектов и чем больше будут серии каждого проекта, тем в итоге ниже станет цена. Только не останавливайтесь, Китайские инвесторы, Европейские, Филипинские... Пока не важно, важно изделие выдать... Моё мнение.
Интересно узнать, по прошествии шести лет, на сколько продвинулись дела у компании, владелец уже завод по производству построил и богатым стал. (По сути же так и должно быть)??? Всё узнал по РБК «обрадовали»-обанкротили и растащили по гайкам. Интересно, если б он в штатах такое производство начал, чем бы это закончилось...
Господа, вынужден предупредить всех участником дискусси о том, что проект "Пилот ТВ" не касается политики. Прошу вас впредь не затрагивать политических тем с обвинениями. тему почистил. При дальнейших дискуссиях с употреблением ненормативной лексики или обвинений всем участникам - бан.
Уважаемый - это официальный канал проекта "Пилот ТВ". Мы против использования нецензурной лексики и обсуждения чего-либо, не касающегося малой авиации. Прекрасно, что сюжет проекта стал темой для дискуссии, но то, в каких выражениях она ведется не соответствует концепции проекта.
+Пилот ТВ / Pilot TV А как вы оцените перспективы такого турбопропеллера ? Есть ли у него внутренние противоречия - так сказать ? vseonauke.com/727962711439706633/turbo-propeller--budet-rabotat--za-schyot-teplotyi--vozduha-ili-atmosfernogo-davleniya/
2-х местный, с соосными винтами и всего 80 000 евро? А вы ценой популярного вертолета Robinson поинтересуйтесь... Вот этими проектами надо заниматься, а не войнушки в Украине и в Сирии затевать... От которых НИКОМУ пользы нет! Аппарат очень понравился! МАлАдцы создатели!!!
@@Duxlesss Враньё. В Приднестровье, В Чечне, в Грузии, в Украине, В Сирии виновная и отвественна только одна страна - Россия. Крым - подлая военная операция. Начало военных действий на Донбасе положила российская группировка гибридных войск под предводительством Гиркина, захватом Славянска. До этого не было ни намёка на войну ( если не считать конечно - жертв среди проукраинского насселения - десятки украинских митингующих которые хотели просто жить нормально и хорошо, а не по российским уголовным понятиям, были убиты ещё во время майдана именно на донбассе всего навсего за свою проукраинскую, проевропейскую позицию).... и Гиркиных сотоварищи российские драли и пока, 14 года Россия подло и как это говорить гибридно не раскрывая своего лица по братски начала именно войну (За что теперь весь нормальный мир санкции и накладывает). Россия = нацизм, по всем признакам...хотя и заклеймили украинцев так. И вот этот совершенно прекрасный летательный аппарат в России никогда официально не взлетит. Дай Бог ребятам, что бы за границей инвестора нашли и стали дальше развивать проект ( в нормальных страннах бы уже миллионерами стали бы, а в этой криминальной стране - вряд ли). Нам украинцам Россия нафиг не нужна... Живите своей жизнью развивайтесь и держитесь подальше. Главное в войну не инвестируйте и оружие свое забирайте и идеи, и язык и пропаганду. Люди они везде есть и в Росии тоже, хоть все меньше. Люди уедут скорее всего, если ничего не изменится. Инженеры. Конструкторы. И я очень надеюсь, что Украина не свалится в дыру в след за Россией, как это было уже не раз и не два. Ребятам инженерам желаю благополучия и счастья. Россиянам прозреть и сбросить узурпаторскую нацистскую власть путина и наконец жить хорошо, не просто хорошо, а на уровне нормальных стран, хоть бы и Америки. Таким как Вы, Максим, ничего не желаю... Вы выбрали свой путь.
100% Роторфлай рулит, во всяком случае это уже основной конкурент импортным автожирам, потому что стоимость сегодня у них практически стала одинаковой, а вертолет, согласитесь - более интересен, чем автожир. Напомню, что стоимость простейшего европейского 2-местного автожира с закрытой кабиной начинается с отметки не менее 75000 EUR с двигателем Rotax 912ULS
Cayto Catugawa Кстати, скоро будет новинка стоимостью примерно 50000$ с общим ресурсом 1500 часов (6-8 лет активных полетов)..Но это будет не Роторфлай, другой...
Сайт с ценами есть? комплектация одна "русский вариант"? Или можно поиграть с комплектацией? Живу в Крыму хотел бы вертолет, но не за 60-80 миллионов рублей как предлагают наши американские партнеры, что бы возить лично свою попу для удовольствия это дороговато. Если бы ваш вертолет стоил в районе премиум автомобиля до 10 млн рублей, в Крыму у вас бы были покупатели, я в их числе. Вообще такие регионы как Крым, Краснодарский край для вас золотое дно, сейчас все экскурсии в основном на американских робинсонах 44, но они практически не окупаемы из за высокой цены (скорее используются для имиджа курортной зоны), если бы у вас был сайт, комплектации и серьезные намерения войти на туристический рынок южных регионов РФ думаю дела бы ваши тронулись с места. Не ориентируйтесь на маргиналов и гос-во, цельтесь в тур бизнес! Маргиналы у нас бедноваты, государство слишком богато что бы интересоваться бюджетными вертушками, слишком богатые люди на ваших вертушках летать не будут предпочтут что то более серийное типа еврокоптеров или робинсонов. Но для начала хотя бы сайт с ценами и комплектациями. Если есть напишите в описании!
Нужно, мне кажется, размещение 4-6 человек. Носилки для транспортировки больного и 2-х врачей. Плюс багаж некоторый. Крейсерская скорость 160-200 км/час. Не знаю, как будет отличаться себестоимость, но расширение рынка продаж возможно. Есть востребованность. А как насчёт сертификации? Условий эксплуатации? Я к тому, что лучше начать с коммерческой версии. Желаю максимальной удачи и успехов! И прибыли, естественно.
эти вертолёты надо продавать вместо "робинсонов"! Хотя " Робинсон" чуточку больше, но, по моему, он нашему и в подметки не годится! А продаваться он будет по всему миру, как только все прочухают, что это за аппарат. Жаль, что наш алигархат заточен на всё что угодно, только на не нормальные идеи. А этот аппарат реально бы вытеснил со временем фигню - " Робинсона"!
Параглайдер с мотором от U-Turn USA способен поднимать груз до 272 килограммов, в том числе в тандемной компановке. Способен лететь на расстояние 280 километров, при этом расход топлива примерно 3.78 литра бензина в час. Стоит новый Flat Top Ninja в полной комплектации $12,000. Весь аппарат весит 24.5 кг с незаполненым баком. Поднимается на высоту до 5.5 километров (без ограничения класса воздушного пространства в США можно летать до высоты 18,000 футов). Максимальная скорость 82 км/ч, крейсерская в районе 63 км/ч. Для пилотирования аппарата не нужно лётное удостоверение. Вполне так конкурент этому вертолёту, но стоит в 10 раз дешевле.
да, это очень круто, это отчётливая перспектива по замещению легковушек такими аппаратами с соосной сземой. Я горд за русскую инжеерную мысль, но у ожалению, как это часто бывает, выгодополусателями могут быть отнюдь не создатели... Вы говорите вне политики, а политика это поли тикос - много интепесов. вне политики, значит вне жизни, политика всегда и во всём... При чём здесь китайцы, что у Росии денег нет?
Чтобы эта великолепная техника заменила автомобили, нужно сначала создать инфраструктуру на земле: площадки для приземления, диспетчерские, пункты обслуживания, создать систему эшелонирования на малых высотах, маршрутизацию, заправочные и т.д. и т.д. А еще надо чтобы по пассажировместимости вертолет приблизился к легковушке, т.е. не 2 пассажира, а 4, да еще с багажом. Словом, продумать логистику. Вот тогда сказка станет былью. Но и это не главное. Главное нужно лобби в Думе. Человек чтоб там был, понимающий, что традиционные способы перемещения по России невозможны без скоростных видов транспорта. А при отсутствии дорог в некоторые места и нас.пункты, вертолет порой единственное средство. А у нас закон о малой авиации Государственной Думой десятилетия торпедируется. О каком прорыве может идти речь с такими ретроградами - чинушами?
Сами себе внушают: "Не обманут Китайцы... не обманут.." На эти грабли не единожды наступали! И КБ Сухого и Чернов... и много кто ещё!!! .. Почему Вы думаете, что вас минует эта участь?
Обманут обязательно. Это закон овербизнеса. Т.е. Есть бизнес, и есть овербизнес. Законы эти знать необходимо и обязательно. С китайцами договорились -- ок. Но условия выставлены были не совсем правильно. Это несколько не в тему, так как обсуждается сам вертолет и возможности его выпуска. А машина выполнена суперски, если этот проект правильно рекламировать, то слава Роторфлай будетнеменьше,чем у Джеймса Бида.(Bede5-Bede5Jet) Считаю,что эта суперлайтмашина могла бы по цене и отдаче успешно конкурировать в сфере санавиации, патрулировани угодий, трасс, ЛЭП, госграниц, в различных разведках и т.д. Желаю создателям успехов и удачи.
Я сам пилот вертолета. Ми2,Ми-8. Сейчас уже на пенсии, но мне странно слышать от этого конструктора, что любые старушки смогут скоро летать на вертолетах! Дядя, ты чё там куриш?
Весь вопрос в цене, требуется обеспечить цену ниже 500 000 рублей- тогда будет востребован на рынке (внутреннем в первую очередь). В противном случае автожиры и другие виды СЛА составят конкуренцию , в которой данный вертолет просто не будет конкурентоспособным. Современный уровень развития технологий позволит снизить цену и себестоимость подобной техники до сравнительно небольших значений относительно современных цен, однако лоббизм и корыстные интересы производителей в погоне за сверхприбылями никогда не допустят этого, следовательно развитие прогресса в России в области авиации не происходит. Производителям подобной техники стоит учитывать то, что покупательская способность населения в нашей стране крайне низкая, и производить авиатехнику необходимо в первую очередь максимально дешёвую, и в массовом количестве. Собственно, такой постулат обкатал ещё Г. Форд, в автомобильной промышленности, но никто не мешает реализовать его в авиации, наоборот, это крайне необходимо для России в нынешних условиях. Производить подобную технику выгодней в России , ибо оплата труда в России ниже чем в китае, поскольку Китай закупает у России только ресурсы в рублёвых заниженных ценах, и экономически размещать российское производство в китае не выгодно, поскольку китайцы в этой высокотехнологичной сфере всё привязывают к курсу доллара, который баснословно вырос.
500тыр. всё равно не будет - один только мотор 1.5 миллиона стоит, да и продавать его за такие деньги никто не будет, просто потому что и за 7миллионов он будет уходить на ура, в т.ч. и за рубеж, тем более что курс рубля низкий.
Замечательный аппарат. Вот когда сравнятся цены с автомобильными, при несоизмеримом при этом отношении износостойкости и долговечности в пользу авто, тогда можно будет и призадуматься о массовых продажах. Я давно обратил внимание на то, что цены на летательные аппараты в целом нереально завышены, равно как и сертификация. Про стоимость обучения вообще молчу. И дело тут совсем не в "инопланетных" технологиях или престижности - тут что-то другое..
делов том, что вертолеты, и лекгомоторные самолеты производят в малом кол-ве, в полуручном режиме, а авто производят на станках и массого. Разница в цене имеено в этом, но и как Вы написали, стоиомсть обучения примерно в 15 раз дороже, чем автошкола, и по времени и сложности так же превышает в разы.
Cayto CatugawaПозвольте с Вами не согласиться о сложности и времени обучения. Всё зависит от способности ученика и инструктора. Ну, и не все машины производятся на конвеере, хотя чего уж тут сравнивать штучный авто с велосипедом, обшитым дюралем (простите за сарказм). На самом деле, даже самый говяный серийный планер, в котором нет вообще ничего, кроме силового набора из труб, обшитого перкалью, перекрывает по цене серийный авто со всеми его наворотами, сложными и дорогими узлами. В чём же тут суть? Или у нас действительно, так дороги "небесные дороги", которые никто не строил, которые не надо ремонтировать, ложить каждый год новый асфальт, что эта цена заранее закладывается в технику, которая будет использовать эти трассы? А, ну да! Я ж не посчитал ещё затраты на обеспечение полётов (радиоприводы, метеослужбу, работников АО, инженерную службу, механика, личного пилота, наконец), и топлива, конечно! Я прав?
+Cayto Catugawa похоже здесь несколько моментов-первый о мелкосерийности и единичности упоминался,второй-это позиционируется как товар роскоши,третий-необходима обязательная дорогостоящая процедура сертификации соответствия(чему-то там не помню...),которая потом и входит в конечную цену аппарата-чтобы отбить затраты.И когда серия большая,это сумма не такая огроменная получается,нежели при штучном производстве.
+Андрей С. плюс ещё затраты на ресурсные испытания,исследования и пилота-испытателя(мало изготовить просто деталь-необходимо чтобы она соответствовала определённым требованиям-в процессе испытаний и производится их доработка-это очень накладно и по деньгам и по времени ).
чей двигатель стоит на этом вертолете? чье производство? не можете найти денег? думаете китайцы вам помогут? Это только СССР помог создать авиационную промышленность Польше и Чехии, Китаю помог. Русским никто кроме русских не поможет. А так как тут нет желания поднять народную авиацию, а есть просто коммерческий интерес "поднять деньги", то понятно, что инвестор лучше сам поднимет деньги там, где "выхлоп" больше. Другие страны готовы будут выкупить ваш вертолет и закинуть его куда подальше, чтобы не было в России таких вертолетов. Почитайте "Незнайка на Луне". Написано языком для детей капиталистический режим. Хотите создать вертолётную компанию и нет денег? Создавайте общество на паях "Народный вертолет". Можем юридическую сторону взять себя, оказать помощь.
Афалина поинтереснее будет, тоже двухместный соосник, но очень аэродинамично обтекаемый, автомат перекоса только на нижнем винте, на верхнем только общий шаг. Для развития горизонтальной скорости колонка просто наклоняется вперед на 15 градусов. Тоже с каким то 100 сильным двигателем достигает 210 км/ч крейсерской. Ну и тоже остался в единичном экземпляре.
Сопроводительная музяка вставляет не по детски, ощущение что рассказывают про жратву или санатойрий для пожилых. Вертушка прикольная. Расстреляйте этих "кинематографистов" )))
Простите это так давно было ,первые десять колонок было изготовлено на УМПО,я лично указал на несовершенство системы смазки автоматов перекоса , в процессе изготовления чертежи уточнили ,введением точек смазки в процессе эксплуатации,очень хотелось бы знать как обстоят дела в настоящее время у этих ребят.А то показывают мол 200часов налёта!?По идее он давго должен быть в серии...Или всё еак всегда запродали...Также на нём не совершенные подшипники в автоматах перекоса, на первых 10 комплектах изготовлены на УМПО а должны бытб изготовлены на ГПЗ и соответственно сертифицированы и пройти пройти длительнын испытания , это не игрушка а летательный аппарат (заметка военпреда) ,всего вам доброго!
Хотел добавить , на мой взгляд на колонке слабоватые валы несущих винтов , необходимы стендовые длительные , испытания , ну и как выше уже отметил нужны настоящие сертифицированные подшипники в автоматах перекоса , также прошедшие стендовые длительные испытания ( к сему ваш воздыхатель и болельщик ,военпред).
дело не в том, что наши не хотят инвестировать и им это не надо. в том, что талантливые люди не могут найти поддержку среди своих, виноваты мы сами. существуют силы, которые для нас самих же стараются высмеять свою промышленность и достижения. существует масса россиян, которые с пеной у рта доказывают свою же неспособность к чему либо, расхваливая все западное. какой же предприниматель рискнет вкладываться в какие то проекты, когда весь риск заключается в том, что "товар" не пойдет, его просто побоятся покупать? естественно каждый инвестор просчитывает все риски. и спрос зависящий от мнения покупателя, играет не последнюю роль. вот когда мы сами не будем писать в рекламе "евровагонка", "евроремонт", евро... прочее, когда сами себя уважать начнем и не перестанем пресмыкаться перед западом, вот тогда можно будет обижаться на своих инвесторов. а пока все соответственно положению
