@@Roman-159чё когда видеокиношки и шортсы будут новые - юность , онкологичка , центр рисками здоровью населения , дет реабил центр , энергия , отдых зоны у коммунал моста и у моста через Каму в Березниках , школы в Гамово , Лобаново , Кондратово , трасса Пермь - Казань , в районе въезда в Краснокамск , под Соликамском тоже с трассой копошатся , набережные Закамска , Краснокамска , Добрянки , давай возвращайся на Ютуб , Ждём!.
@@Roman-159в районе Белогорского летай аккуратно , можешь столкнутся с коптером мужика с канала видео от Сергея, ещё у набережной города у коммунал моста тоже аккуратно летай.
Нууу, по автомобильному помню не один год изучали где прямо максимально нужно, в итоге вот решили что третий автомобильный будет там, из Камской Долины, ведь когда его запустят, наш коммунальный уйдет на отдых или ремонт.. поэтому нужна именно замена моста текущего в центре города.
@@Roman-159 да ,но вот разгрузить камгэс и соликамку от машин ,чтобы люди не ехали в центр или на красаву если нужно на правый берег,на камгэсе 1 полоса и там еле как едут берегут свою подвеску на стыках.
Было бы хорошо, после ввода моста в эксплуатацию, разобрать ЖД пути на Камгэсе и проложить там автомобильную дорогу. Было бы по 2 полосы в каждую сторону, с развязками на Гайве и Молодежке
Роман, забыл вас пригласить на Юность, в выходные поставили 3 мачты освещения, недели через три будем ставить ещё одну, если не против, приходите на подъём
Роман конечно молодец, освещает ново-стройки отлично. А вот в руководстве у нас что то странное, восточный обход бросили, нефтегазовую трубу перейти не могут уже несколько лет, пока Дядя Вова не приехал мы года 2 или 3 ездили на том участке по срезанному слою асфальта, за то за 2 дня до приезда нашли и подрядчика и асфальт и время. У чусовского моста заменили один из жд мостов, а контактную сеть ни как не повесят до сих пор, старый мост сломать по этому не могут, из-за этого нет продолжения строительства восточного обхода, в Пальниках как мост закончили, так всё и бросили сколько там уже машин понабилось, капец просто. С Лёвшино на восточный в сторону Липовой горы выезд ни как откроют, а недалёкие водятлы не понимают что ехать надо до головановской развязки для разворота и так же лезут под встречные автомобили разворачиваясь в запрет знакам. Видимо очень много стало у нас "эффективных менеджарастов", когда уже у них сроки будут с конфискацией наворованного и компенсацией бюджету Перми на устранение всех недочётов и сорванных сроков. Так же не понятно зачем данный мост, через Камгэс лежит 2-х путная ЖД дорога, а вот автомобильная постоянно в пробках в часы пик. Нагорело.
С ситуацией на Восточном обходе знаком лично (в плане сам видел как там летом в воскресенье), но у меня не так много информации о всех тонкостях строительства данного, оно же вообще очень давно началось, и я очень надеюсь что достроят и второй мост и обход запустят, ведь там всего-то осталось (я про сам обход, без моста, мост сейчас и новый нормально трафик пропускает, в нём никогда узкого горлышка не было), вопросы в подъездах, когда там 2 полосы в 1, вот как раз на той развязке в Пальниках, вот там в основном затык. Но я надеюсь и верю в то что вопрос решится! Почему? Потому что многие проекты у нас были сданы и достроены, которые годами в планах были или заморожены стояли, да даже взять бы тот участок газово-нефтяной после Лобаново, сколько там - лет 6-7 наверное никто не мог договориться о перекладке труб, а наш губернатор вопрос решил, и всё! Трасса запустилась. С обходом верю что тоже всё решится и будем кайфовать пролетая по нему... Ещё больше расстраивает что люди думают о том что проезд по новому мосту будет платный.. да не раз говорилось что для жителей пермского края он не будет платным! Возможность езды туда сюда нам никто не заберёт, а вот грузовые фуры из иных регионов, для них такой проезд уже может быть и будет платным.
Ну на счёт платного проезда для транзита, это странно, так как трасса то не особо и транзитная, она больше региональная. Да по северному широтному коридору можно уехать и в Красноуральск-Нижний Тагил-Екатеринбург, но учитывая рельеф фуры не очень то и любят данную трассу. А вот по вопросу согласования работ на стадии проектирования, у меня лично много вопросов. Ведь при проектировании обязаны согласовывать переходы разных существующих коммуникаций, и таких задержек в несколько лет быть не должно. Из-за этого не только страдают люди в пробках, но и гибнут в ДТП, а основной виновник (который не закончил участок в срок и не обеспечил безопастность проезда) ни когда не учитывается, мол сами виноваты. @@Roman-159
Роман, снимите, пожалуйста, про Пермь-арену на ДКЖ(около строящейся эстакады) - вроде как работы начались, а то просто в декабре писали в новостях, что стройка пермь арены встала
Мост явно двухпутный будет судя по ширине расчищаемого под насыпь участка. Да и смысла нет однопутный делать. Плюс есть такое подозрение что параллельно ещё и автомобильный мост хотят сделать так как есть непонятная подпорная стенка на 3:27 которая явно не в створе будущего ЖД моста стоит. В свете нынешних событий в принципе вполне возможно чтобы перекрыть движение как минимум грузового автотранспорта по КамГЭС.
Возможно, я достаточно подробно изучил, но может не всё, как дублёр ГЭСовского моста этот конечно хорош + новый современный и независимый от прочих вещей, может и пока 1 путь будет, но с возможностью проложить рельсы 2-ого пути, самого проекта не видел.
так это еще не жд мост, а всего лишь подмостки для кранов (возможно превратится в автомост), а вот загородка из железа это заготовка для берегового быка жд моста.
Да чусовским мостом надо заняться для чего объясняю - нашел кое какие места духовной инфраструктуры - Чусовской жен монас в Никифорово с источником , нормально доехать туристам , паломникам , Усолье - туристам , Соликамск - туристам , Чердынь - туристам , далее за Чердынь в два святых источника , в мелкой деревушке Покча , один родник в мр запруд пос Ныроба , что значит нормально доехать , это значит без заторов , пробок , аварий , и быстрой скоростью прибыть на место святых объектов , скорее нужно заняться чусовским мостом и подходам к нему властям региона .
Нет там ходили два пассажирских маршрута дальнего следования, когда через перегон Пермь1-Пермь2 закрывали проезд(дебилы). Сейчас круговая Ласточка ходит, до Лёвшино, там оборачивается и обратно по кругу. Остановки только на КамГЭС, ст. Кабельная, ост.п. Комплекс ППИ, далее ст. Пермь-Сортировочная.
Там на самом деле долгая история, корни её частично идут от того что несколько лет назад у нас хотели разбирать железную дорогу от Перми 1 до Перми 2, помните? Данный мост должен был стать в какой-то степени альтернативой, там интересные мысли есть, поделюсь ими в следующем ролике по этому мосту, если вводные данные не изменятся 🙂
Спасибо Роман. Очень интересное видео. Я вроде близок к теме ЖД, но только из Вашего ролика узнал о строительстве моста. Думал, что проект этого моста только мультики от предыдущего губернатора, для того чтобы успокоить жителей убирая жд линию и электричку с набережной
А,вот это зря делают.Напрямую до Перми 2 быстрее.Зачем через Закамск объезжать????Так Решетников Максим решил,когда был у власти в г.Перми.Два завода огромных машиностроительных демонтировали,зачем??????Столько рабочих мест народа лишили.Машиностроительный металлургический завод им В.И.Ленина демонтировали,зачем?????На нем во время ВОВ пушки делали.Много районов на нем работали,даже из области близлежащей работяги ездили.Мои родители на нем работали.Мне это завод очень дорог,как память.Богатый был завод ,столько детских садов было от этого завода,тур.баз,пионерских лагерей,пансионат в Лазаревском на Черном море,большой дворец,где было много кружков,стадион Молот и много другого.
@@ДимаКон-щ9э над шлюзами положим это достаточно легко заменить пролеты и даже быки, впрочем они там в норме, а вот на самой ГЭС сменить пролеты тоже можно, но думаю от постоянного контакта с водой за 80 лет "поплыл" бетон быков(оснований), а это как раз техническая проблема - без остановки движения не возможно и дорого.
Текущий ЖД Мост на ГЭС перегружен, и скорость движения по нему низкая, в итоге составы и тормозят и станции своими весами проходящими регулярно вредят.
@@Roman-159 Я о другом. Во-первых, в наше неспокойное время мост ниже плотины вызывает опасение - если что его смоет грязью вместе с путями вдоль Соликамки. Проведи кривую линию от ст. Кочкино до ст. Ж/Д Казарма 30км по водоразделу речушек и получишь ~35 км пути, которые безопасно соединяют Березники и Чусовую с восточным транссибом. Вози всё, что хочешь. Во-вторых, проект совмещенного авто и ж/д северного обхода, стыкующий северо-восток с западным транссибом и автодорогой М7 без перепробега вокруг Перми. Снова 35 км пути и более сложный мост, зато сколько плюсов. Короче, текущую проблему этот мост решает. На будущее - нет.
Эээээээ, а зачем этот мост, когда они ездят вот прям рядом? То есть поставить ещё один очень нужныц мост для машин мы не можем, а вот жто надо зачем то, логика вышла из чата..
Текущий ЖД Мост на ГЭС перегружен и не рассчитан на такой объём проходящих через него составов, настолько гружёных + скорость снижать нужно двигаясь по нему, в общем не подходит по текущим нормам и вредны для него такие нагрузки, новый решит эти вопросы.
А зачем он нужен? Да еще и однопутный? Чуть севернее же плотина, там жд есть, к тому же один из двух путей разобран... Восстановить его всяко дешевле, чем мост городить. Или с плотиной какие-то проблемы?
@user-ud2jc5re2v я лицо "постороннее", только со стороны вижу. Видимо что то организационное, точно знают в РЖД Кстати тут упоминали "Главгосэкспертиза" на их сайте написано что будет однопутка и последовательно эстакада 990 м , мост 1140 м и вторая эстакада 730 м, над автомобильными дорогами и двумя реками Кама и Гайва.
Может быть в будущем что-то через Осенцы как-то куда-то, ноо.. думаю смысла нет, ибо активный ЖД трафик из Соликамска-Березников едет в Европейскую часть страны, хотя иногда и в сторону Китая, но в Китай предпочтительно на кораблях (опять же порты Мурманские-Северной столицы и т.д.) и там свой путь должны были строить севернее Соликамска, но проект лет 5-10 назад, был отменён...
ПОТОМУ ЧТО КАМГЭС НИ РАСЧИТАНА НА ТАКОЙ ОБЬЕМ ПОЕЗДОВ ТАМ ГРУЗОВЫЕ КАЖДЫЕ 10 МИНУТ ХОДЯТ ПЛЮСМ ЕСЛИ ЕЩЕ ПАССАЖИРСКИЕ БУДУТ ХОДИТЬ ТО МОСТ МОЖЕТ НЕ ВЫДЕРЖАТЬ
Затем что старый мост что идёт через ГЭС, устарел и не был рассчитан на такой проход составов через него и в целом не позволяет по полной его эксплуатировать + он перегружен и так.
@@Roman-159А мне не понятно каким образом плотина может не выдержать? Провалиться под землю? Или от вибрации потрескается? Если последнее, то наверное сегодня существуют технологии, чтобы уменьшить вибрацию.
@@kapitankakao6592 там ключевое - скорость, её приходится сильно сбавлять + вот вопрос к износу да, может и существуют технологии, но для этого надо чтобы плотина была без воды и не работала наверное (а это почти не реально) + ГЭС всё же Пермская, а мост строит РЖД, не будут же они всю плотину которая к ним не относится - перестраивать :) это может даже дороже выйти 😉
@@Roman-159 на самом деле скорость там снижают по другой причине - две кривые радиусы путей всего 250 м, в которых выше 80 км/ч разогнаться сложно, и на Моледежке (тут более менее можно выпрямить засыпав море "немного" ) и на Гайве, тут вообще глубокая выемка, если её выпрямлять это копать тоннель под Карбышева дом 6, - в принципе реально, но не хотят.
В этот мост вкладывается "Уралкалий". Ему нужно вывозить удобрения в европейскую часть России в больших объемах. Строительство Белкомура в экспортный порт Архангельска отложено на неопределенный срок.
Роман. меня как владельца дачи в Скобелевке и проживающего на м.р. Железнодорожный очень интерисует автомобильный мост северного обхода. есть у вас какие то данные о его примерном местоположении?
По старой памяти из последнего что видел/читал/находил, ориентир примерно как здесь поставил: yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=56.371126%2C58.207661&rl=56.405477%2C58.211256~-0.019217%2C-0.003878~-0.029637%2C0.000394~-0.019629%2C-0.001618~-0.016162%2C-0.002809~-0.039534%2C-0.007749&z=13
@@bossvetlugabv1958Восточный обход заканчивается на Чусовском мосту, далее идёт Соликамский тракт, а северный обход и мост через Каму планировали где то между поворотом на Бобки и д. Кулигино
Автор, что вы несете? У нас строят железнодорожные мосты в режиме нон-стоп. 2020 год Крымский железнодорожный мост - 18 км, 2023 год мост через р.Тулому 1,3 км... Только один Бамтоннельстрой-мост построил по стране только за последние 5-10 лет десятки железнодорожных мостов и через Дон, и через Волгу, и через Амур, и через Оку. Зайдите на их сайт и ознакомьтесь. Это только одна организация. Прежде, чем браться за тему, ну хоть немного в ней разберитесь. Ну нельзя же так лепить все по-детски.
@@Roman-159 , не стоит обращать внимания. По всему видно, товарищ тут случайно и немного не в теме, чем живет канал. Спасибо за очередное видео, ждем новых новостей со строек города.
@@ВоваПермский Моё личное мнение - не раньше 2025 года! Пока в к городе и так строек много, их бы в этом году завершить 👍 Но это моё личное мнение! Тут больше думаю вопрос и бюджетов и возможностей, у нас и так пол города в дорожных стройках и надо бы их завершить в этом году многие, а далее приступать к следующим 👍
