СЕМЕЙНА БЕГАЧКА! OCG Представя: BMW F11 535d 380+ кс / 0-100 км/ч 

Абсолютно съгласен съм и аз 🔥

Благодаря! Следващата ще е нещо много рядко срещано 😁🤫

Абсолютно съм съгласен с теб, Ники!

Благодаря. И аз смея да твърдя същото за Марио. Колите са един път просто

Благодаря!

Благодаря! Определено колата си заслужава 🤙🏻

Благодаря ти. За момента ще има само в неделя от 12:00, но за в бъдеще може и още 1 през седмицата да има кой знае 🤭

Скоро може и да има пак някой мерцедес имам някои неща запланувани, но чакам да станат готови колите

@@OrdinaryCarGuy idealno

Абе да ти кажа с тия мотори си е тегаво 😁 принципно не съм много по ваговете, но аудито ме измефи доста повече на вървеж особено

Благодаря 🙌🏻

Като при дизелите така и при бензините. Водна помпа, маслена помпа масово, основни и биелни лагери, вериги. Вкарваш колата за всички тези неща едновременно като правиш. Отделно ваноси също патят, пукат се маркучите на интейка и тн понеже са пласови и от високата топлина изгарят направо и като надуеш малко колата и почват да гърмят, ама това е лесно поправимо с метални на тунинг марки и са сравнително евтини.

@@OrdinaryCarGuy благодаря ти, доколкото чувам най вече май ме притеснява биелните лагери, имате ли на идея как варират ценово подмяна

Всичко от горе изброеното без ваносите варира между 6-8к лв ( части и труд. Г.д половината пари са за части като знаеш че само маслената и водната помпа са около 2к лв )

явно защото клиповете са снимани един след друг в интервал от 30 мин или трябва и облеклото да сменяме

Да надуеш асматик нещо не се връзват тези думи колега.

@@alkin8644 Знам, аз малко сбърках, че трябваше да взема 55 Компресор, но докато го взема искам да подсиля максимално сегашната ми 388 коня и се чудя на колко мога да я направя?

Здрасти. От атмосферен двигател трудно може да изкараш много повече коне. Може да започнеш като сложиш даунпайпи, пипнеш генерацията назад и направиш колата да диша повече, защото оригиналната е рестриктивна, сложия спортни филтри и я закараш да я настроят след подобренията. Следващите неща са вече смяна на валове при този мотор до колкото знам и още някви дреболии, които ще вдигнат конете повече, но не знам дали си заслужава парите

​@@MIMP359 Спортни филтри, генерация и чип тунинг ще минеш 400+ коня на двигател, но това са в най добрия случай 3000 лева. На горе вече парите ще ти отиди колкото ти струва колата а и няма смисъл другия вариант е да я продадеш и да вземеш по мощна.

@@MIMP359 Така ще разкажа една случка с коли 2007г и 2008г едната беша като твоята 388 к.с. там е била пипана незнам си кво генерации филтри и т.н. моят приятел имаше 420цди с ремап и беше 380к.с. на мотор. Отиваме вечерта да ги пробваме щот момчето с 388к.с. много се надъхваше както и да е. Пробват колите на 1вата гонка около 2 тира му направи моя приятел с 420цди. Пускат се 2 ри път пак там някъде. Той почна да мрънка че дизела е 900нм и т.н. викаме добре дай летящ. На летящ беше много грозна кантинката. Няма смисъл да наливаш пари ти си решаваш но V8 дизела на същото поколение с един чип е 380 к.с. един хибрид 420к.с. ти сам си прецени. Момчето което ми е приятел имаше МЛ 420 с хибрид с тези коне да не кажете че си ги измислям да си знаете. Не разбирам от мерцедеси да подчертая. И да кажа колите бяха Е класи седанови 420цди беше фул екстри а бензинката имаше само подгрев като екстра. А екстрите си тежат кг.

Има го и това, но и цените между двете 535д и всяко с В58 двигател имат значителна разлика двойна и тройна 😁 тук автомата доста помага на колата с леки доработки да почне да бута 5ци на 0-100 за разлика от Е серията

@@OrdinaryCarGuy Не знам дали автомата помага може би с някакъв софтуер сигурно да, но аз не смея да го барам, моето F10 e 330кс и автомата сякаш по-скоро ми пречи, моят рекорд е 5.3 сек и за да се случи имам нужда да я карам на ръчен режим и задължително с изключен тракшън, защото дори и малко да превъртиш гумата и той спира веднага колелото и я спъва ужасно много усеща се все едно някой ти натиска спирачката за секунда. Мисля, че не казахте също за обслужване на диференциалите, особено задният. F10 нямат от най-сполучливите диференциали и съветвам всеки да си обслужва с оригинално масло задният диф когато обслужвате и кутията.

При мерене задължително ръчен режим и тракшъна изключен иначе няма да стане марио има 5 секунди на малко по надута кола, но да варират около тези секунди. За дифовете не говорихме, да но и много рядко съм чувал на задно някоя да си пати.. виж Х драйв ако е, то тогава да

@@OrdinaryCarGuy Ооо, патят и то доста и от предните и от задните дифове. Задължително се обслужват и се внимава да не протича масло от някой семеринг. Влез в който искаш сервиз на БМВ в София и ги питай за диференциали и ще ти кажат колко често срещат проблеми с това, особено ако колата е по-силна и й се дава газ.

Тук има подобрения и промени и 2 турбини за разлика от 3000 кубика който е само с една

@@OrdinaryCarGuy Но пак си остава 3000цц демек е неправилно да се казва "3 и 5". Това искаше да каже колегата.

Бързо, кратко, всеки разбира за кой мотор става на въпрос, вместо да трябва да се обясняваш като ученичка, че това е 3литра ама не 245 кс , а 299 или 313

@@OrdinaryCarGuy Това че всеки "разбира за кой мотор става на въпрос" не е гаранция. Има хора дето си мислят че 525д е с 2,5 литров мотор. Щото някой им е казал "2 и 5 мотора".

Ти май не разбра че задния мост завива и от там идва по голямата маневреност

@@marioivanov7054 На тебе май ти куца четене с разбиране, прочети пак какво съм написал. Вземи 46ца, 36ца, 61ца и каквото още искаш, стига да е на задно, има много по-малък радиус на обратен завой от голф, пасат, елантра, кашкай и прочие