Виталий, здоровья. Они не автомобили делают, они их продают. Авто, так, если на 3 месте, как товар. Чем больше продали, тем лучше. Если бы можно было, то, телегу с мотором просто бы делали. Сейчас во главе купи-продай сидят.
Вот кому надо давать медали.Профессионал своего дела ,без выпендрежа,всегда делают все качественно и с душой.Смотрю все видео и поражаюсь,Молодцы,удачи,здоровья и процветания👍👍👍💯💯💯
Очень приятно смотреть на Вашу работу, подход и конечно результат. Кислотник, герметик, всё, как надо, а какие шовчики, автор говорит, что не старался сделать под завод, там уже, как завод смотрится), по крайней мере на видео. Посмотрел несколько роликов очень классно, особенно 99, как восстановили, вот там по заводу, не к чему придраться! Вообщем удачи в таком деле, молодцы!
Наверное единственное видео,которое спасает меня на данное время, сгнили пороги,но не сильно прям так, а внешнюю часть порога менять и половину усилителя надо, и решение вот в видео ❤❤❤❤❤спасибо автор ,что снял это видео ❤❤❤❤
Автор молодец! Всё чётко сделал! И главное что на эти места нанесётся самый мизер шпакли! А то некоторых "мастеров" на ютубе посмотришь-сваркой насрут, зачистят, а там дыры, и они туда 2 ведра шпакли ещё навалят😁.
Главное внутреннюю полость обработать и все будет нормально. И заглушки пластиковые посадить на клей или герметик из-за них в порогах такая грязь и влага, это я говорю про не вареные пороги а завод.
Не хочу ни кого обидеть, но добрая часть мастеров на словах "дартаньяны" А как машину с ремонта заберёшь и влезешь сам после ремонта, аж плакать хочется, что опять наипали. Денег содрали и будь здоров, дальше сам виноват, что развалилось
Вообще здорово, но вот смотрю, все внутрянку грунтуют, если ржа есть все равно полезет, мовилька подержит конечно. Я сколько проверенных лет поступаю так: новые панели фосфатником, кисточкой втираю быстро, если старое и с порами ржавчины вычищается сколько возможно, промазывается все пушсалом, только выше, чтобы при нагреве не успевало в зону сварки попасть. Когда все готово мовилька из баллона жидкого чуть побрызгать, он растворит слегка пушсало и затечет в швы. Хрен изнутри сгниет... А грунт просто закроет ржу от антикора металл, как на приорах с завода обработанные грунт (плохой) с ржавого металла вместе с воском и слазит.
@@autorem все правильно, только я понял на опыте внутри достаточно фосфатника, по нему если слойтонкий как и должен варится нормально, ну и пушсало сверху, остальное перевод материала и сил
Смотреть на работу приятно. Но я бы поменял усилители, они внутри уже пошли и не расчистить, преобразователь скорее всего тоже не осилит, а так эти усилители на двойной скорости угробят всю работу( Жалко
Почему уселитель не поменяли? то что его зачистили это буквально на месяц потом все пойдет заново и еще быстрее. порог почему не полностью срезали до верхних заводских точек? шов по канту порога это тоже не надолго. не скажу что мастер плохо делает.совсем нет. но вот для себя уверен мастер бы варил по другому.
У меня вопрос, что с обратной стороной усилителя порогов, столько секса по очистке и обработки усилителя в нешней стороны. А с другой стороны? Писец? И смысл?
Обратиться может куда угодно, автосервисов в городе навалом. Цена складывается из сложности, стоимости материалов, стоимости аренды помещения , коммунальных платежей, солярки, амортизация инструмента и собственно наш труд.
Все зависит от ситуации . Длинна шва не намного длиннее чем длина по проёмам . По поводу жуков , все зависит от обработки . На ино авто, практически каждый так меняет ,вроде катаются .
Подскажите пожалуйста, чем обработать усилитель порога, обычная грунтовка под подкарску подойдет или нужно что то другое, купил RX F 06 черный Комплект REOFLEX RX F-06 грунт 4+1 акриловый. Вот теперь думаю, не ерунда ли? Я так понимаю нужно нанести грунт, затем краску?
Какого года машина? Видно что с этими работами ты сталкивается не часто! В порога такая грязь тебя пугает? Это нормально! Тем более для отечественного автопрома! Ты пороги хоть загрунтовал где варил? Порог на калину 2500 стоит. Для владельцев ваза в отличии от ваз 09, это дорого.
Грязь из за отсутвующих заглушек в начале порога в арках и туда намыло грязь . И это не нормально , не первый меняю пороги. По поводу грунта ,я все показал
@@autorem практика показывает, со временем (год,два может и три)всё равно как минимум появится трещина на шпакле. И следущий мастер будет говорить про тебя, что ты рукожоп. Без обид. А такой ремонт как был, каждый делает как может! Не обязательно ,что он перекуп.
@@ДенисДвинянин-к1е я не понял связи , первого вопроса и трещин в шпаклёвке. Трещины образуются из-за толстого слоя, из за того что под шпаклю попадает вода , плохая адгезия , играет деталь и тп. если все нормально подготовить и обработать, ни чего не будет в будущем.
Вот не как не пойму зачем они так делали парог тянули саморезами шпаклевали красили .ну купи ты это жестянку и привари ну сука буду мучатся ну делать не буду.
Проверено. 7 лет проходят. Пороги усилители в черном транспортировочном грунте. Вообще без грунтов без мовилей и другой какой то обработки. На одной девятке три раза менял пороги с периодом в 7 лет.
От региона сильно зависит. У нас, в Члб, дороги так солью и реагентами зимой заливают, что гниет все и осень быстро, включая пластик и резину. А в какой-нибудь Якутии тачки вообще практически не гниют.
Ну есть у тебя новый порог, зачем вырезать кружева и варить метровые сплошные швы, да еще на наружном изгибе который становится корявый и потом его шпаклюй выводи...
Для чего кусками,нормально по стойкам в точки,что нельзя,и заварить контактной большую часть.а так километр сварки по которому отгниет.ладно иномарка и питерские пороги да там нужда.других просто нет .здесь из конфет дерьмо и лепим.для чего все по сплошному шву отгниет
@@Star69ca там другое . И спрашивают про трубу в порог ,а не каркас. Вариться каркас по стандартам каким то вроде ,ни как попало. Там другие сидения, там другие ремни , там все другое. А тут тебя матнет головой в стойку в случае дтп от резкого удара и всё
@@andreyafanasev2416 «чисто пороги поменять», когда они гнилые, а не просто мятые - это такая вещь в себе... В 90% таких случаяв, когда колупнешь, окажется, что там попутно еще то, сё, пятое и десятое надо менять. Поэтому держи в уме цену, помноженную но 1,5-2.
@@autorem для удобства я бы и то что есть восстановил без сварки! Я всегда варю с подложкой и делаю видрсы для клиентов!! Такая работа или на продажу или на год! Проверено лично. И пушсало лучше мешать с мастикой . Вообще на века! Проверяю свои работы периодически. А то что сварка на усилители такая так это в гаражах варили. Ни кто бы кто шарит так варить не стал. Да и крылья такие за разумные цены ни кто бы не поставил! Так как все работают на результат. Почему спросил про год? Так люди может ещё со спотером не работали! Вот и саморезы крутили. Хотя саморезы в пороги я считаю бессмысленно, это не крылья.
