Отдельно стоит сказать об Ан-12-том, в груди которого билось запорожское железное сердце - двигатель АИ-20. Конструкция фюзеляжа этого самолета с приподнятой хвостовой частью и люком больших размеров, впервые реализованная на транспортных самолетах семейства «Ан», обеспечила возможность сброса больших грузов при помощи вытяжных парашютов. Шасси высокой проходимости и высокая энерговооруженность позволили самолету взлетать с грунтовых аэродромов, а возможность замены шасси на лыжи - с заснеженных ледяных просторов Северного и Южного полюсов.
Создано около 40 модификаций этого самолета. Ан-12 выпускался серийно на трех отечественных заводах до 1972 года. Длительное время производился в Китае. В СССР произведено 1 263 самолета, в Китае - до 700 экземпляров.
Стоит отметить, что и сегодня для полетов в Заполярье на постсоветском пространстве используют только машины, разработанные в украинском КБ «Антонов». Ан-12 оказался настолько удачной моделью, что срок их службы продлевали уже не раз и не два. А двигатели, разработанные в запорожском КБ Александром Ивченко, способны выдерживать колоссально низкие температуры, что позволяет «двенадцатым» спокойно летать над Арктикой.
30 сен 2024
