Благодорю этого конструктора прицепа!Очень хорошая идея,лучше я не видел.👍Единственное что бы я добавил в эту конструкцию прицепа это ящик под сидушку.
Спасибо что делитесь информацией, не понимаю почему не подходит лебедка и в качестве цепи вот тебе и регулировка если не хочешь цеплять по середине можешь прикрепить трос с двух сторон перемычки а если ещё проще хомут из троса и цепляешь к лебедке. Колёса с зади не дадут поворачиваться. Для длинномерных грузов нужно поменять розвесовку как уже предлагалось, если не сильно длинные можно делать откидным или съемным передний борт и пустить вперед до узла перелома
Музыкант! Очень даже рациональные идеи и видео тоже качественно снято, как и сам обзор. Ну а выражение, талантливый человек талантлив во всем, очередное подтверждение. Здоровья и удачи Вам!
У вас малая высота бортов надставте стойки сзади чтоб поддержки работали эффективно. На боковые борта нужно изготовить механизм как на пистолете для клея, герметика в тубах, он позволит удерживать прут в любом вылете, то есть прут вместо цепи, а механизм вместо натяжки, однако последний должен вращаться
Спасибо за лайк! Колесная база весьма проста - круглая труба, диаметр прибл. 50 мм, на концах приварены ступицы с задней балки переднеприводной легковушки. Резина на 13".
Ну идея хорошая, а для закрепления максимального вылета удлинителя - можно использовать тросик накинутый на углы и зацепить за ту же вертикальную штангу с помощью которой производится подъём кузова , это один из вариантов. От меня подписка и лайк 😉👍
@@kuzezek Взял твой прицепчик на вооружение, тоже купил себе мотоблок МТЗ 09 - ямаховский движок на 12л.с. Хоу прицеп для него сделать из задней балки от 41го москвича на 15х котках.
Предлагаю: на задний поперечный профиль поставить по средине поворотное колесо. Так снимется нагрузка с продольного профиля. По центру для фиксации задней части по средине поставить цепи или трос. Получится прицеп роспуск.
Дополнительный упор нужен и цепь чтоб не прогибалось, упор ставится в место входа трубы в трубу и под 45 градусов назад фиксируется цепью и от него цепью фиксируется край удлинителя, получается ферма очень прочная несущая конструкция треугольником
Доброго здоровья! Для перевозки арматуры можно подать её вперёд. Перед ногами приварить ( или временно) поперечину, только чтоб не мешало повороту. А передний борт временно снять обшивку. Успехов!
👋👋👋 Всё грамотно продумал. А для перевозки негабарита я бы сделал так. В крайние стойки с зади можно воткнуть удлинитель, хотя бы сантиметров 80. На верху этих стоек сделал либо прорезь, но лучше трубочку, миллиметров 10 в диаметре, разрезанную пополам, сантиметров 6-10. Немного выгнул и приварил вдоль борта на этих стойках с верху. За тем , по краям в впереди и на задних выдвижных регулируемых трубах, приварить кольца. А между этими кольцами и уже получившейся средней стойкой ,натягивать тросик, 6-8мм через талрепную стяжку. То есть, получается по сути дела, подвесной мост с центральной стойкой. Всё будет ограничиваться лишь центром тяжести и длинной перевозимых заготовок, что бы не перевесило вас с мотоблоком. В общем вы наверно поняли, раз создали такое продуманное чудо-тележку.💯👍👍👍🤝🤝🤝
@@kuzezek Тогда есть еще вариант, на верхней задней части торца борта приварить фиксатор звена цепи, таким образом можно регулировать длину с шагом длины звена, фиксируете на сколько сможете подтянуть руками, при загрузке создастся натяжение.
В боковой борт возле заднего борта сделай стоечку чтобы входила в борт и на неё уже можешь крепить хоть цепь хоть троссик для фиксации удлиненной платформы
@@kuzezek" 5-е колесо в телеге" - это образное понятие, а не количественный показатель. В Вашем случае на прицепе к двум имеющимся колесам будет добавлено 3-е небольшое колесо посередине удлинителя в качестве третьей точки опоры при перевозки длинных грузов. Ну а тормоз нужно сделать хотя бы стояночный, что бы прицеп с грузом сам не укатился под горку и никого случайно не придавил.
@@Vladimir_Zarubin Про "пятое колесо" я так все и понял, но тогда надо будет делать шарнир трех степеней свободы в месте примыкания к кузову, типа кардана... Про стояночный тормоз - его мне заменяет первая передача, но тормоз, конечно нужен. Я тут в нескольких сюжетах подглядел, как сделать просто и эффективно, не используя к колодки внутри барабана.
@@kuzezek 5-е колесо - это отдельная опция. Служит только для перевозки длинных, негабаритных грузов, и устанавливается одновременно с удлинителем. Вернее прикручивается посередине удлинителя грузовой платформы. Чем проще, тем надежнее.
5л назад вы наверное уже что-то придумали чтоб не прогибались профтруба но как я думаю усилия из цепи как косынка или любого другого материала не спасут трубу от изгиба . Я перевозил на багажнике ваз07 арматуру 11м один конец привязывал к переднему бамперу а другой к заднему и получалась дуга из арматур . Я занимался перевозками арматуры и другого метала с металлобазы заказчикам на дом . И хотел бы вам предложить для перевозки арматуры не усиливать проф трубу а поставить на прицеп съёмный типо строительных козлов тогда большая часть веса арматуры давила бы на прицеп а дополнительные проф трубы чисто поддерживали бы арматуру от раскачивания
Как по мне - хорошо, но есть минусы : отсутствует спинка защищающая оператора от груза. Я бы примостырил к стреле хотя бы подголовник, что бы придать функциональность. Не хватает инструментальника по больше, тормоз просто не обходим. А так супер.
О стрелу не ударился ни разу, поэтому подголовником не озаботился, даже не понял, зачем он нужен? Что защищать? Побольше инструментальник - тут согласен и он есть в наличии, но все как-то не найду ему место. О тормозах вспоминал несколько раз, когда выгружался на бугорке, но выходил из положения подкладыванием кирпича под колеса, хотя, конечно с ними лучше.
Подголовник говорил, только для многофункциональности- как у меня лопата например. На моём канале. А с горы без тормоза ни как у меня, не представляю как вы?
@@alexandrusclearuc7444 У меня мотоблок дизельный, просто газ сбрасываю и он скорость снижает почти до нуля. А если еще ручку "стоп" отпустить, то вообще как вкопанный останавливается.
Спасибо! Я плясал от кузова. Он 170 на 160 см. А остальное подгоняется под него. Там большая точность не важна, как Вам удобно. Я бы снял все размеры, но как это рассказать... Еще видео снимать, что-ли...
Приветствую!Когда то сделал такую же систему подъёма,но стойка приварена с наклоном в верхней части,ось так же прицепа смещена для загрузки м.б.,лебедка двухскоростная ,на второй скорости медленнее но легче поднимать а тросик крепится не к низу прицепа а к ,,,,колену,,,,под прицепом,при подъёме трос разгибает ,,,,,колено ,,,,и поднимает прицеп выше ,стойка за счёт этого может быть ниже.Есть видео на канале ,если интересно посмотреть.Переделывал заводской прицеп ,,,,корыто,,,Успехов!
Спасибо большое!" Я обязательно посмотрю. Но я уже где-то видел такую конструкцию, вот загорелся переделать. Еще раз спасибо за подсказку! И Вам успехов!
@@alexandrusclearuc7444 Однажды я вез тонну ровно - загрузил тротуарную плитку 250 шт., каждая 4 кг. Ехал по ровной дороге, примерно километр. Ничего, доехал. Но, конечно, лучше не перегружать.
Не каждый механик так сделает,я сам тоже делал себе прицеп и знаю что это такое.прицепу уже 32 года и он постоянно нужен .но я делал к автомобилю.сейчас сын без него не может обойтись,пользуется
Спасибо за пример отличного прицепа. Заводские, без полноценной оси для колёс, выглядят уж очень ненадежно, в отличие от вашего. И ваша подача в отличие от большинства блогеров очень чёткая. Можно этому поучится). Подскажите пожалуйста сечения профильных труб, которые применили для рамы самосвала, и для общей рамы
Спасибо за хорошую оценку! Данные: общая рама - пр. труба 40/60, стойки - 40/40. Низ кузова тоже 40/60, стойки по углам - 40\40 Периметр бортов - пр. труба 20/20. Металл - 1,5 мм. Тут доглядел (где он раньше был!) систему подъемника, посмотрите, может она будет более приемлима. Я тоже попробую внедрить : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YlE1Nyk1lzg.html.
Очень круто!!!, буду делать по вашей схеме. Что мне особенно понравилось это задняя ось со смещением, единственное чего боюсь это огромная нагрузка на сцепное устройство ( тяжело будет поворачивать). Придётся делать на шаровых опорах. Если Вам не трудно подскажите какую максимальную нагрузку вы давали этому прицепу.
Спасибо на добром слове, коллега! Шаровые опоры нет нужды ставить, все нормально поворачивается. Просто само крепление нужно сделать прочным. Я использовал шток от гидроцилиндра - он вязкий и прочный. Просверлил, подточил и вставил его в подходящую трубу. С другой стороны приварил резьбу и зафиксировал гайкой со шплинтом. По поводу максимальной нагрузки. Возил гравий и песок, на вскидку килограмм по 800. А вот один раз был точный замер - перевозил тротуарную плитку по 250 штук, каждая 4 кг. Получается ровно тонна. Для домашних дел, вполне достаточно, на мой взгляд. Удачи! Если что, спрашивайте.
Неполучится расстояние между колес большое (или нужно 1 колесо но поворотное по середине оси) на поворотах будет ломать конструкцию и сильно сопротивляться движению
Может быть. Два вала-шарнира у меня сломались, но потом установил шток от гидроцилиндра, диаметром прибл. 50 мм, он вязкий и прочный. Езжу уже несколько лет без проблем.
Рама - профтруба 40 на 60, периметр кузова и еще две лаги тоже 40 на 60, а поперечины днища кузова, мне показалось будет достаточно 40 на 20. Пока расчеты подтверждаются. Борта - 20 на 20, стойки заднего борта - 40 на 40.
ВОБЩЕМ КОНСТРУКЦИЯ ПРИЦЕПА ХОРОШАЯ НО ВОТ ПОДЪЕМНИК ТОРЧИТ НЕКРАСИВО ,МОЖНО БЫЛОБЫ РАЗМЕСТИТЬ ПОД КУЗОВОМ И НА БАЗЕ СКЛАДНОГО ДОМКРАТА ТИПА РОМБА ТОЛЬКО ПОЛОВИНА, ПРОСТРАНСТВО ПОД КУЗОВОМ ПОЗВОЛЯЕТ
