Насчет номера. Во первых стоит не на своем, предусмотренным заводом месте -могут возникнуть вопросы от гибддешников. Во вторых закрывает часть решетки радиатора, это тоже не есть хорошо для охлаждения. Вообще номер на ниве стоит таким образом, что как только съехал с трассы, то сразу загибается нижняя его часть даже сухой травой, не говоря уже об маленьких деревьях и т.п. Я сделал себе под номер металическую пластину, которую поднял на высоту, (где то 3см) чтобы не выступала нижняя часть под бампером. Уже к пластине прикручен номер.
Вырезаеш вместо круглых квадратные отверстия , заботишся о антикоррозионой защите внутренней части лонжеронов,подбираеш и устанавливаеш под внутренний размер лонжеронов квадратные трубы ,которые после установки взаимно связываеш и взаимно усиливаеш, иначе после фокусов с хайджеком кузов будет в районе лонжеронов будет испытывать сильные нагрузки на СКРУЧИВАНИЕ
Привет!Инструкция конечно есть но обрати внимание что труба заходит туговато,захочешь ли ты её туда заколачивать(прада плюс в том что она там плотно сидит а это хорошо)(есть вариант засунуть туда квадрат но нужно выпиливать металл,я не хотел этого делать)и потом обязательно нужно обработать чем-нибудь против ржавчины..Ну а так вроде всё!
Хорошие видео!!! Всегда смотрю с интересом. Единственное, выдержали бы лонжероны. Спереди бампер можно завязать двумя уголками на балку, а сзади сделать типо подрамника. Ну а так, очень круто!!! Спасибо за такие видео!
Номер на решетке палит конструкцию и портит эстетику. Надо бы доработать, установив какой-нибудь быстросъем на штатном месте. Например, просверлить в трубе сквозные отверстия и наварить с обратной стороны гайки.
Вместо круглой необходимо в этом варианте устанавливать квадратную трубу,которая плотно бы входила в внутрь лонжерона.Надо решить вопрос антикоррозионой защиты внутренней части лонжеронов
реально интересно смотреть твои видео. снимай побольше и подробнее как и что ты делаешь, думаю многие потом самостоятельно это повторят. ну и в инстаграм выкладывай :)
Дружище на заводе неспроста придумали такую конструкцию при ударе сминается бампер не портя ланжероны,а так у тебя весь удар будет на ланжероны,но идея хорошая!!!
Поздравляю с покупкой домкрата!Хороший гараж у тебя.Раньше я ездил на ХУНДАЙ ТУССАН паркетник,теперь думаю брать ниву 2131 и делать не экстремальный лифт и силовые бампера.
Молодец, все правильно сделал. У меня 213 нива дык там я тягал ее джеком за родные бампера. Не гнуло ни разу, потом поставил лебедку и как-то надобность в джеке отпала. Сейчас под новый тех регламент буду делать сьемную лебедку, на скоросьемной системе.
Надо приварить дополнительный усилитель в дверь, на подобии распорки. Чтоб в случае дтп дверной проем не уменьшался и лучше зафиксировать балон с газом .
Теперь, я так понимаю, передний бампер не смегчает удар и не гасит его, а через хороший рычаг передаёт удар на ланжероны. Мне одному кажется, что на бездоре если пропустить пенёк или камень то пиз... Ец придёт не бамперу, а ланжеронам.
в заводские трубы идеально входят деревянные черенки для лопаты . древними ( как я ) нивоводами они использовались как усилители для поддомкрачивания . и в то же время в случае столкновения с внезапно вырасшим препятствием они ломались не нанося летальных повреждений так нами любимых лонжеронов - ну эт так на заметку парням решившим сделать свою ниву покруче ))))
Всегда ставь рычаг домкрата в верхнее фиксированное положение,также при переключении рычажка для спуска и подъёма , при спуске машины нельзя бросать рычаг домкрата т.к. он самопроизвольно начнёт качаться вверх-вниз с большой энергией и может нанести травму. Осталось намутить при способы для подъёма машины за диск и за защиту порогов. А так все неплохо!!!
У таких машин надо взамен птс давать паспорт спортивного автомобиля. Трубы швеллера. Родные трубы и так джек держат. И не упираются в болты балки тоже специально по критерию безопасности и на одном болте тоже специально. Не если лучше когда лонжерон до подушки сиденья войдёт, при не дай бог, столкновении а руль до задней двери. Это повседневная машина с номером и таких на дороге быть не должно. Ну или трактор 30 в кружке и тракторные права.
Случайно напоролся на твой канал. Интерсно. Сам в процессе такого занятия. У меня интерес к авроре (полуавтомат) Стоит он своих денег. У нас ему цена 38тыр.
Буксировочные проушины назад не стал ставить ? Я сварил из швеллера бампер, теперь стоит вопрос по трубам, нашел два куска 50х50х5 вроде должны влезть.
На заднем плане увидел Aurorapro inter TIG200, как аппарат? на выходных планировал покупать именно его. хотелось бы услышать человека который не впаривает, а реально пользовался и может дать независимую оценку!
Привет,только это аврора оверман 180.Раньше был аппарат сварог,жутко не повезло,по факту выбросили.А этот хорош,легче,варит стабильно,низкого напряжения особо не боится.
+Denis Maksimov ааааа, сорян, это полуавтомат... я планирую tig сварку с асцилятором брать...))) Удачи в творчестве, Нивас хорош. если катаешься по какахам, отвязывай передний мост, усиливай чулок заднего и ждем творения стального редуктора переднего моста))))
классно придумано))) эх тоже хочеться своей нивкой позаниматься поварить чего нибудь )жаль сваркой пользоваться не умею,и гаража толкового нет( а будешь лифтовать, резину по злее ставить? если да то попробуй я -192,очень интересно посмотреть будет!
Поднимать ниву за передний бампер дамкратом не советую. Я в своё время доподнимался, так как часто приходилось вытаскивать её из всякой чачи. В результате лопнули оба ланжерона сбоку и снизу, пробовал заваривать, лопалось в другом месте. Вылечилось покупкой УАЗА.
Привет Денис Максимов, хочу сказать по поводу хай джека, сверху домкрата есть кронштейн , ты его сними или разверни наверх , когда машина падает с джека он легко впивается в капот, или разбивает стекло на задней двери
Денис, а на усиленный бампер центральный ограничитель под домкрат почему не приварил? Тогда бы не было риска соскальзывания вбок, машина в грязи хоть ты как пойдет неровно! Кстати, лучший способ домкратить за колесо.
В каком-то из ваших роликов увидел вин номер в багажнике,но у моей нивы 2000 г.в его там нет. Почему так не подскажите? И вы что то делали с оптикой? Фары светят намного лучше чем стандартные
Честно говоря по вину не понятно.Знакомых на ниве нет особо.По оптике фары стандарт и светят так себе.Возможно в видео ярче смотрятся.До фар пока что не добрался.
Денис привет. уточни диаметр трубы ещё раз :57 мм? а разве такие есть? сегодня смотрел специально 50 мм есть. и следующий размер 60 вроде. тоже хочу так же как и ты сделать. и почему сзади не делал тоже такой же трубой?, а выбрал квадратного сечения трубы.
Труба сантехническая обычно со стенкой 3мм идет по наружки 57 мм.Есть и 60мм.Нужно искать.По тому что 57 того входит,ну ты видел,больше точно не влезет.Но попробуй,может кусочек достанешь,а может и вообще что лучше придумаешь.По поводу заднего,я крепил через пластину к лонжерону и желательно к боковым усилителям тоже прикрепиться(это будет надёжно)и чтобы лонжерон не гнулся и не мялся об трубу взял профиль толщиной 4 мм.Вообще моя цель была надёжность и по поводу красоты не запаривался.Желательно обработать всё потом и покрасить.стружку продуть или лучше вынуть.Вроде всё,если что пиши.
Болгаркой без очков работает, думал и сваркой умеет без очков! ))) Народ, вы ждете когда без глаза останетесь? Сколько видюх, мужики рукастые, по ходу и глаза запасные дома уже в заначке есть!
Denis Maksimov Ну я понимаю, что можно и сотку при желании вкорячить) Просто другие ставили профиль 50х50 и подпиливали уголки в кузове, поэтому у меня сомнение появилось
Я своим передним номером ворота бил,но мне помогли его перевесить на решетку радиатора, животное одно нажралось и в пяном угаре оторвало мне номер,вот я его и перевесил на решетку,теперь он непачкается так,как на бампере
всегда фиксируй ручку в поднятом положении иначе чревато словить в челюсть. разверни клюв кверху и не оставляй машину просто висеть на джеке без присмотра, особенно в гараже. конструкция неустойчивая и при падении джек может прилететь в тебя пока ты смотришь в объектив, а места в гараже ограниченно. У меня Американец у него рейка лучше нагрузки держит (у китайцев гнет на раз) и ручка на машинке съемная. путем небольших манипуляций ручка, машинка, пятка обитает в багажнике, а рейка прикручивается к силовому багажнику на крыше.
