Этот ролик обработан в Видеоредакторе RU-vid ( / editor ) Синхронизация карбюраторов и винты смеси. Регулировка качества смеси. Как выставить смесь? Смотрим.
Настраиваете карбы,слушайте мотор,по каждому из настраеваемых цилиндров,не считайте обороты отвертки ,все это хрень,мотору похрен что ты думаешъ,ты дай ему что он хочет,....надо ,подскажу....сам начинал с нуля...
Сделай пожалуйста видос про то как и где установил датчик температуры масла! Материла по этому поводу вообще ни где не нашел, даже на форумах (хотя может так искал, но все же старался:)) ) Пришлось долго ходить вокруг него с бубном, что бы найти датчику пристанище)))) А запихал его вместо пробки на основной магистрали, в районе датчика давления масла. Гомырил переходники..
Сразу скажу я не знаком с конструкцией карбов на рядных четверках, но классически винт качества обогащает при закручивании, не наоборот, потому как он регулирует не подачу топлива, для этого есть жиклер хх, а количество воздуха в системе хх, так же на вашем видео четко видно что при закручивании обороты падают и растут при откручивании что доказывает классическую схему устройства карбюратора в системе хх, то есть винт качества при закручивании уменьшает количество воздуха в системе соответственно происходит обогащение и наоборот при откручивании - проясните пожалуйста момент
Очень хорош описано устройство таких карбюратором в мануалах к Сузуки и дукати. На практике есть у меня видео на канале с применением ШДК. На нем чётко видно, что делается со смесью когда я вращаю винт.
Не понимаю в чем дело, но являясь владельцем такого бандита (к6) я совершенно точно могу сказать, что мот дымит, свечи черные, хлопки при сбросе газа, если выставляю смесь по мануалу. ПОСЛЕ ВЫКРУЧИВАНИЯ болтов симптомы перелива уходят. Не пойму как при выкручивании может смесь обогащаться, если нарборот она обедняется. Т. Е. Пропорции топлива уменьшаются по сравнению с воздухом.
приветствую! огромное спасибо за видосы! у меня бандит 400, полносильный, после притирки клапанов не набирает больше 10000 об.мин. до 8000 крутится как ни в чём не бывало, а дальше беда. карбы перебрал, все резинки новые!
Dr Moto катушки подсоеденены верно, броне провода(с колпачками) новые(ВАЗовские), жиклёры все одинаковые 32,5-хх, 100-главные. когда начинаются перебои мембраны дрожат все одинаково. я вот думаю на клапана, так как не имея приспособы для регулировки клапанов(под квадрат), я отрегулировал только шайбами. но с другой стороны, снимаю датчики с эксцентриковых валов, включаю вторую передачу, кручу двигатель, а валы на месте, тоесть не срабатывает система VC. но в тоже время если вручную отсоединить провода соленоида то валы прокручиваются, впускной сразу, выпуск чуть подёргавшись, но думаю это потому что на хх.
если плавно откручивать ручку газа, то можно раскрутить до 12к, но сразу падают до 10 и больше не поднимаются, пока не сбросишь. а если резко открутить, то зависают на 5-6 тысячах.
отличный канал , есть вопрос Сузуки мораудер VC800 в переднем цилиндре не представляет возможным отреагулировать смесь на холостых так как винт перекрывает бабушка с тросиком и нужно на половину открыть заслонку что бы открылся просвет к винту. как быть в этом случае? спасибо
ни разу не делал такой, но делал бы следующим образом. вращал бы на 90 градусов и глушил, но опять же если бы видели в живую, то больше бы посоветовали.
Привет дружище подскажи, у меня катана 600 95года, но это похож двиг как убандита походу, черным кидает дым как ввалюеш ручку газа , взял иглу на одно деление приопустил, стояла на среднем, это верный ход или все же ненадо было этого делать?
Добрый день, очень хорошее видео, всё понятно объясняешь. Скажи пожалуйста, можно ли как-нибудь вывернуться и надеть трубки вакуумметра без съема карбюраторов? Пробовал по всякому ничего не получилось(((.
Привет. Вчера наши работяги так сделали, как то изловчились(тонкиегнуты плоскогубцы использовали). Но я сам снимаю и ставлю для большец уверенности в проделанной работе.
Добрый день! Спасибо за видео, многое почерпнул. Подскажите пожалуйста, при регулировке качества смеси количество оборотов винтов более чем 4 это допустимо, или однозначно где-то подсос воздуха? В данный момент всё чищено, высота поплавков по вершине 13,0, винты выкручены на 4,5 оборота, иглы в верхнем положении, внешние подсосы воздуха проверены проливом бензина, нагар слегка серый на всех свечах. В связи с этим есть второй вопрос, возможны ли ещё подсосы, например, через обогатитель? Голову сломал всю. Заранее благодарю за ответ!
Добрый день, у меня когда то был GSF600N 2003 года. Синхронил карбы начитавшись в инете советов, кто - то советовал (точно не вспомню) 1 и 3\4 , а кто -то 1 и 7\8 ( или 2 и 3\4 ; 2 и 7\8) винта качества отвернуть, после полного его закручивания.
Приветствую)))годная информация. У меня бандит 600, началась проблема. При езде на любой передаче От 4 до 6-7 тысяч начинается дёргаться, если после 7 то уже начинает ехать. Не могу понять. Мыл Синхронил. И скажи для чего винты, снизу, под шестигранник маленький на карбах Не могу найти. У тебя в видео видно где ты смесь регулировал
Приветствую👋 Как решил проблему? Те же симптомы до 5000 дёргается, не развивает мощность, на ручку газа плохо реагирует, после 5000 всё в порядке Katana 600
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько оборотов вита качества у xjr 1300 по мануалу. И сколько резиновых колечек у этого винта качества должно быть. ОТВЕТИТЬ
винт качества 1.5 - 2 оборота, состоит из: 1-винт(PILOT SREW) 2-пружинка 3-шайба 4-колечко резиновое все по 1шт, на каждый карбюратор именно в этой последовательности.
Привет. Стреляет(можно сказать- тыкает в карбюратор), по очерёдно в каждый. Карбы перебрал, поменял иглы, смесь- 2 оборота, свечи новые, клапана по мануалу отрегулированы. Уже не знаю где искать. Вроде нигде подсоса воздуха нет. Подскажи где капать????
привет. 1-компрессия. 2-свечи 3-карбы. Скорее всего нет хх, т.к. не работает один из цилиндров, а может два, почему надо выяснить. На минимально возможном хх пробуешь как греются патрубки выпуска и определяешь какой из
Добрый день. Вопрос такой на бандите 400 заметил такую вещь что винты качества смеси при полной их закрутке выход иглы из отверстия на всех корбах разный. это так и должно быть? Заранее спасибо
Anton Araev возможно, т.к. их подьемом или опусканием ты изменяешь сечение и тем самым регулируешь смесь. а выступать могут по разному, главное чтобы правильно реагировал на манипуляции с винтом. Ну и как вариант сравнить их, а так же пружинки с шайбами и резинрвыми колечками
@@TransKMV привет мотобрат. Подскажи пожалуйста, датчик положения дроссельной заслонки, на карбюраторе мотоцикла Сузуки Бандит 1200S , 2002 года. Он требует какой либо регулировки? Если да подскажи. И ещё, возможно с тобой связаться по ватсапу или вайберу для консультации. Люблю мотоцикл свой, а в моём городе нет специалистов. Всё делаю сам, но не всё далеко знаю.
Подскажи, пожалуйста, у меня бандит 1200 2004 года, отказывает первый цилиндр, свеча в нем постоянно мокрая, в бензине, клапана отрегулированы, компрессия на холодную 11 очков, свеча новая. При холодном запуске выпускная труба первого цилиндра нагревается позднее чем остальные. В чем может быть причина? Переливает карбюратор из-за высокого уровня?
@@TransKMV , у меня почти такая же проблема. только третий цилиндр на маленьких оборотах не работает и стреляет. Свечи новые, клапана отрегулированы, искра-слона убить можно... Открываю патрубок для синхронизации, стреляет намного меньше, работа приходит почти к норме. теперь гадаю в чём проблема
Отругулировал пообжишав руки,чучуть на холостых чихает еле слышно .в чем причина?а так спасибо за подсказку обороты хорошо набирает и сбрасывает на холостые
Спасибо ,буду такой же делать ,мне масленый не понравился им долго, а бандос греется ,хотя я ставлю вентилятор от какой то иномарки для обдува чтоб не закипел;)
Может ли он греться из за неправильной настройки карбов? Чувак продаёт Бандоса 1200 по вкусной цене, но говорит, что после настройки карбов какими то кулибинами, мот стал греться. Вот думаю, брать-небрать...
Надо понять, что значит греться. Если мотор нагревается и подклинивает, то не стоит покупать. Двиг очень терпеливый. Если уж совсем с карбами накосячили, то есть вариант перегрева(но это надо постараться). Двигатель(гогловка) нагревается до 160-180 градусов С при хорошем отжиге, а кто то даже говорил до 200, но это все должно быть кратковременно. Рабочая температура 130+-10.
Здравствуй) Вот мот заводился и холостой ход был 2 с мелочью,но мот стоял года три . Теперь по видео разобрал почистил собрал. При настройке заслонок 2 заслонка вообще не двигалась. Я настроил по ннй остальные и холостой ход стал 7 тыс оборотов. Снял перекрыл заслонки и мот не заводиться. Качество смеси стоит три оборота. Разбирал собирал уже три раза. И да если поддуть чуть чуть с компрессора в подачу топлива в корб он заводиться и глознет. Хочу уже в ремонт отдать мот,но интереснее самому разобраться. Bandit 600 f.Возможно подскажешь что делать. Заранее спасибо
Vladislav Hollister просуши свечи, сними Карбы и на глаз выставь заслонки ровно, чтобы первое переходное отверстие было открыто примерно на половину, пробуй запустить
Dr Moto вообщем карбюратор не засасывает топливо с бака 100% так как принудительна со шприца залив в корб заводиться идеально. Поплавки настроил на 13 мм(хотя они не прямоугольные а круглые сами поплавки), что же делать? Спасибос большой)
подскажите плиз за бандит 400 94гв красноголовик,сцепление мозг мне кружит!вообшем оно получается ведет,но когда так скажем с толкоча включаем первую,маленько подержать на свыжатом сцеплении и поставить на нентраль то потом я смогу включить первую с места.а если я скажем с утра заведу мот и попробую с места вкл передачу то неполучается тк какбудто сцепление жоско ведет(хрусты в коробке и невозможно включить передачу)
диски все ровные!смотрел одного мастера уже непомню какого(он советует при таких обстоятельствах терануть наждачкой диски(не металические).я так сделал,собрал,завел и все норм стало но не надолго(потом опять такая же ерунда!
спасибо! можно ли еще позадавать вам вопросы? В данный момент мой мот не нахаду стоял два года, я его решил завести, но он не заводится, поменял броне провода и заменил акумулятор, он начал заводится но очень плохо и не держал холостой и токое ощющение что его конкретно что то душит, я решил почистить карбюратор, после чистки он вообще перестал заводится, только немножко подхватывает когда нажимешь чють чють акселиратор, нажимаешь больше он дохнет, в уме не укладывается где копать что смотреть, если подскажете как завести буду благодарен!!!
подключи бенз при помощи капельницы, просуши свечи, заряди акб, проверь памодключение высоковольтных проводов. Не ставя аэрбокс заводи, и закрывай каждый карб ладонью поочередно, но не долго и должен завестись, проверь все отверстия по вакуум должны быть закрыты
Привет всем . У меня Suzuki Bandit GSF 400 ,проблема такая . Выходят из строя свечи зажигания ,проезжаю 100 км ,меняю комплект опять заводится с пол оборота работает ровно на газ реагирует четко летит как рокета проезжаю 10 км и всё опять троит . Глушиш и незаводится . Снова меняю . Что за хрень такая . Поменял бронепровада мот безпробежный . Компрессия огонь.
privet Dr.moto mne stala ochen interesnii vasheva site klipa ese bolshe vashava odverka i nachnal ishit vo vseh online magazinh v anglii i ne naidu !!!! pajaluista daite mne kakoi ne bud site kupit takuiu odtverku balshoi spasiba...
Похоже на угловую отвёртку Rothewald, если не влезет то лучше Motion Pro 90 Degree 1/4" Hex Driver Carb Tool. Для cb400 vtec3 отвертка Motion Pro не очень понравилась - сложно поймать D образные винты.
Dr Moto В городском режиме у меня получился расход 1200 грамм на 4500 км,езда была и спокойная и агрессивная,движок крутился временами до 11-12 тысяч.Как вы считаете,такой расход масла уместен,масло ликви моли 10w50.
Может быть, но мануал немного говорит обратное. Синхронизацию хоть каждые пол года делать можно, а каждый раз разбирать карбы для промывки совсем не обязательно(если конечно бак в хороршем состоянии)
Повышенные обороты делают для стабильной работы синхронизатора, на холостом ходу при хорошем синхронизаторе результат будет лучше, стабильнее работа двигателя. Если синхронизатор не позволяет сделать процедуру на Хх то можно их поднять, но точность будет хуже. Так же есть такие мотоциклы, на которых синхронизация проводится на двух режимах. На Хх и чуть при открытой ручке газа, но бандит не один из них.
@@TransKMV спасибо! Вы в одном месте говорите, что откручивая винт смесь обогащается. А кто-то пишет, что наоборот обедняется (добавляете воздуха). Это не оговорка у вас была?
Херня это всё есть для этого свеча с прозрачным стеклом и зеркальцем и когда крутете вин качество смотрите что бы цвет пламя в цилиндрах было синим а не жёлтым или оранжевым. Синее пламя это отличная смесь.
Была такая приблуда, но ни к одному моту не подошла((( а очень хотелось бы испытать и на деле увидеть разницу. Так как регулировка на слух и отклик даёт очень хорошие результаты(испытано широкополосный датчиком)
@@TransKMV Вот на еBay заходишь и заказываешь специально для байка Gunson colortune индикатор касества смеси только укажи точный размер и будет тебе счастье 😊
Gunson colortune индикатор качества смеси купи и крути винты качества смеси что бы пламя в цылиндрах было синим и всё. На eBey точно продают сам там себе брал только при заказе нужно указать размер короче разберёшься сам.
@@TransKMV есть 2 способа сложный (современный) с использованием шдк и лёгкий достаточьно того оборудования что есть у вас. Думайте учитесь. Без обид но не очень охота делится столь ценной информацие как именно это делается!
@@АртемБычков-ы2й честно это выглядит так, что ты будто просто сотряс воздух, но ничего не сказал, как современный политик. Без обид. То что я кручу в видео чётко прописано, что это делаю только для хх и переходных режимов. Расскажи как надо регулировать смесь на хх. Все больше ничего не прошу и не хочу знать чужие секреты(точнее мне это интересно и че. Боолтше узнаю тем лучше для меня)
Здравствуй. Артём, посоветуй пожалуйста масло в двигатель. Какое лучше заливать, синтетику или полусинтетику и какого производителя? Мот Suzuki gsf 1200
Подскажи пожалуйста suzuki inazuma 1200,другие карбы и распредвалы остальное как у бандита 1200.выставил по мануалу 1,5 оборота смесь бедная.инструмента подходящего нет кроме как снимать карбы или на холодную засовывать руку и крутить .как отрегулировать????)
когда не было отвертки, засовывали руку в перчатке, если позволяло расстояние. только учти, что у правильно работающего карбюратора винт качества оказывает основное воздействие на хх и 1/8-1/6 открытие ручки, в остальном диапазоне влияние минимально.
смесь бедная на хх выглядит примерно так: мот плохо едет на хх и нет мощности на при разгоне с хх до ~ 2000-2500, так же долго сбрасывает обороты т.к. не правильно работает переходная система(это основные последствия, но неисправностей бывает ыеликое множество)
на просторах инета наткнулся вот на такую инфо, правда она до я 1250 бандита : Электрика. Что тут сказать? Нечего. Все просто, все ровно. Генератора хватает. Подцепил прикуриватель, насос автомобильный тянет без проблем, зарядки для телефонов и пр. тоже. Сигналка стоит автомобильная. Да, вспомнил про одну проблему, которая может возникать на этих мотах (650 и 1250) - это бензонасос. На этом моте ни в коем случае нельзя осушать бак, как только насос хапнул воздуха и начал работать в холостую - считай ему хана. Но не полностью. Он будет работать, но плохо. Это выражается в провалах на высоких оборотах (от 3тысяч), моту не хватает бензина, т.к. насос не в состоянии подать его в достаточном количестве и достаточного давления. Есть еще одна маленькая неприятность, которая может показаться огромной проблемой - это концевик на сцеплении. Чтоб завести этот мот нужно выжать сцепление, тогда концевик замыкается и стартер начинает крутить. Так вот он со временем закисает, или контакты подгорают, или приминаются контактирующие пластины и нету контакта. Ремонт простой - разобрать, почистить, подогнуть и одновременно заказать новый. Можете что то прокомментировать по этой статье ?
Я думаю такое наступает к пробегу под тысяч 100... А если раньше, то мот хранился в плохих условиях. Про сцепление - все Сузуки заводятся с выжатым сцеплением, и пока только 15-20 летние имели глюк с концевиком сцепления.
