По заводскому картерные газы подсоединяются от клапанной крышки к нижней части воздухана, и от масляной горловины к верхней части воздухана которой у вас нет.
История с тахографом для грузовых автомобилей от 50-ти и старше лет, зарегистрированных на ФЛ, связана ( скорее всего) с тем, чтобы их утилизировать в добровольно - принудительном порядке. Вот ЮЛ может владеть раритетным грузовиком, а ФЛ - нет.
Рахмет сізге Ассалаумағалейкум ағайындар менің газ 52 оралады 1/минуттан соң ошіп қалады Бензанасос халостой бензин шашып тур..Қандай жағдайлар болуы мүмкін айтыңыздаршы...
@@ЗАВГАР-ъ8ч да ладно не обижайтесь, но тачка дрова.у нас тоже газоотводную трубу вниз отводили,а это значит мотор убитый и ему пару раз осталось хорошо газонуть.удачи.
Да и вправду на кой этой машине тахограф.В Латвии на них ни кто ничего не ставит если ты хозяин и на ней не зарабатываешь деньги.Работай и всё,проходи ТО да налог дорожный плати.
Здравствуйте Юрий. Блок цельный, чугунный, без гильз. Но в верхней части целиндра, в самом нагруженом месте, запресованы гильзы 5см. из спец. чугуна, толщиной 2мм.
У меня вопрос . завел машину он работает нажал тормоз обаротыподымаются отпускаю глохнет. Вакум поменял трупкипроверил без изменения вакум отсоединяю чуть лучше работает. Инеглохнет
@@РоккиКумыков-ю9л запросто может и от туда. Но здесь всё происходит после нажатия на педаль тормоза. Я бы начал с того, что заткнул отверстие трубки коллектора и посмотрел, изменится что или нет. Если двигатель будет работать стабильно, значит точно нужно копать систему вакууума тормозов. Трубки, сам вакуум.
Термостат должен стоять на головке блока целиндров. Верхний патрубок радиатора одевается на него. Горловина термостата, крепится болтами к самой головке блока. Снимаете верхний патрубок радиатора, откручиваете горловину не гбц и под ней находится термостат. По крайней мере должен находиться.
Здравствуйте! Кто-нибудь подскажите что это : движок газ 51, цилиндры 1, 2 и 3 работают хорошо, а вот 4,5 и 6 - свечи блестят , и не реагируют на снятие бронепровода , т.е. как-будто не работают. Мотор на холостых работает , не колбасит его, шепчет стоит...свечи не закидывает, сухие. Но вот эти 4, 5 и 6 цилиндры будто работают на очень бедной смеси. Зажигание, карбюратор, провода , свечи менял всё! Клапана не зажаты! Компрессия 5,5 на холодный двигатель. Прокладки под коллектором новые. Заводится хорошо! Пустой едет, а вот намгруженом уже чувствуется ,что не хватает ему мощности. Капиталился 300 км назад, расточка блока, новые поршни, кольца, клапана притерты.
@@ЗАВГАР-ъ8ч Извините, я не со злым умыслом. Просто такой способ дает еще кучу проблем.. С одной стороны он действительно устарел, но для личного пользования просто огонь.
Друзья не слушайте вот таких спецов! За знание матчасть 2,а за сусанинские советы подзатыльник!! От этих всех уродские умников конч😢аються движки газ11. Нарушается смазка которая разбрызгивается по гильзам и клапан. Масляный насосом масло подача только на вкладыши. А за счёт циркуляции картерных газов, что создаётся при всосе их в фильтр происходит смазка порш группы вот они у м грамотный и не ходят. Эти моторы стояли ещё до войны на военных катера, но тогда таких советчиков вероятно успевали отправить за борт и они не успевали заводить людей в блудню. Ведь люди ищют нормальных объяснений, а не спецов что ради лайков крауются.
