Радиатор, помпа, трубки, антифриз. + Сделана система управления оборотами вентилятора для снижения шума и стабилизации температура ОЖ + защита от аварийного перегрева шпинделя.
Что то больно сложная система на мой взгляд. Моя система охлаждения через небольшое ведро с крышкой (с погружным насосом) и автомобильным радиатором с комп. кулером ещё не подводила. Работает уже более 4х лет, залит тосол от Лукойл и вода дистиллированная. При работе от 5-7 часов шпиндель на ощупь чуть теплый (1.5кВт)
Я не призываю повторять, если работает так, почему нет. И мне кажется вовсе ничего сложного. Просто компактно и без ведер. Личный выбор. С ведром охлаждается не лучше не хуже, просто иная конструкция. ШИМ управление вентилятором не обязательно и дело вкуса и желания).
Слава, исожники... ну сам понимаешь раз (это не ардуино всёж..) и главное.. они ничего не дадут, видео скорее для идеи. Подобное на ардуинке сделать будет много проще, тем паче с нынешними ценами на STMки.
Вопрос по жидкости. Что лучше лить? Дистилированную воду или антифриз? (цену и замерзание не учитываем). Вроди бы как теплоотдача лучше у воды, но основная проблема шпинделей с жидкостным охлаждением - окисление внутри. По идее анитифриз жирный, не даст ржавчине(окислению) распространяться, и наверное лучше. Хотелось бы услышать мнение автора и посетителей данного канала. Спасибо.
За 4 года жидкость не менял, тосол (антифриз) от Лукойла + Вода дистиллированная. Тосола наливаю небольшое количество 20- 30% для предотвращения грибка в воде. Окислений внутри шпинделя думаю нет так как видимых симптомов и осадка пока не обнаружил. Так же такой вариант использую в лазерном станке в чиллере. При покупке тосола обращал внимание на свойства , некоторые имеют более агрессивные компоненты что не будет хорошо влиять на систему (видимо для очень низких температур , давненько читал разные статьи )
Можно посмотреть спецификацию на антифриз и понять, лучше он или нет. У меня (на память) G13. Как помню, антикорозийные свойства у антифриза лучше благодаря присадкам. Теплоемкость немного хуже, но её здесь предостаточно. В автомобиль обычно крайне не рекомендуют лить воду. Неспроста).
у меня датчик связан с микроконтроллером и программу я писал под свой станок. Но можно поставить любой термовыключатель и задать нужную температуру, а его подключить к входу платы станка на аварию. Это просто "тупая" защита от сильного перегрева. А вообще, моя программа на МК занимается поддержанием температуры шпинделя и бокса посредством изменения оборотов вентиляторов обдува, ну и выводит данные на дисплей. МК не обязателен, можно просто включить вентиляторы на полную.
Можно ссылки на помпу и вентилятор с радиатором? Не мог подобрать наружный насос, когда нужно было. И контакты по метизам, если можно. Тоже из Краснодара.
посмотрел, запрос помпа шпиндель, выдает кучу подобных и таких же, но ценник что то не китайский, приборзели они что то., за 2500 можно поставить обычный циркуляционник с отопления, только он посерьезнее сделан, а тут кусок пластика. Мда..
Погружной водяной насос 80 Вт 3,5 м 220 л/ч IPX8 в для лазерного гравировального станка CO2 за 1 064,83 руб. - уже со скидкой 14％ sl.aliexpress.ru/p?key=tui6wT2
уменя 3кВт шпиндель, начинаю мудрить ему систему охлаждения. ибо 10л ведра с антифризом на пропиленгликоле (не токсичный для отопления) ему хватает часа на 2 в летнюю пору. Потом меняется звук подшипников, нужно остужать. Зимой прохладнее и можно работать без радиаторов. вот думаю воткнуть 120х120 радиатор с куллером или может сразу 120х240 на два вентилятора?
у меня хватает 100 х 100 с 1м вентилятором. Хватает с запасом. ps. При нагреве шпинделя, меняется его длина, и вылет фрезы по Z. для точной обр. критично.
@@Fugiji ведро с антифризом стоит на бетонном полу, зимой пол холоднее, потому и антифриз стынет сильнее, летом все прогревается. воздух в мастерской +25 примерно, на полу прохладнее, но все же. значит попробую сейчас собрать на 120х120 радиаторе, думаю хватит. а 120х240 тогда пойдет на лазерный станок. а у вас шпиндель 2,2 же?
нет. но такие рекомендации в интернет имеются. Сомневаетесь - дайте ему поработать на малой скорости без нагрузки.. Хотя в современном мире обкатка ругательное слово)) , технологии сейчас иные, обкатка не нужна.
@@user-mu5pg3bt9v ну дайте ему поработать, для спокойствия души). О обкатке точно видел в теме про замену подшипников. А сказал выше, что не нужна, потому как сейчас точность изготовления такова, что обкатывать там нечего. ps. сейчас автомоб. мотор после сборки, выводят на стенде СРАЗУ на 5000 оборотов! и так гоняют сутки. Испытания). А Вы про обкатку)).
китайский производитель шпинделей BEST рекомендует обкатывать шпиндели так: на минимальные обороты на 4 часа включаем и все. потом просто потихоньку начинаем работать, контролируем звук и температуру. я так начал обкатывать, когда стал менять подшипники в 1,5кв шпинделе. сейчас уже другой станок с 3кВт шпинделем.
