Езжу уже год на новом с4, до этого никогда не ездил на французах, даже боялся поначалу рассматривать такую покупку. Предпоследняя комплектация, коричневый цвет. Вот мой отзыв. Я очень доволен практически во всем. Машина красивая, просторная, багажник вообще огромный, дверь открываются очень широко. Сзади крайне удобно и просторно, жаль нет подлокотника. Коробка огонь (японская AISIN, не тормозит, работает четко) спорт режим проверял - реально динамика становится спортивной. На снегу вела себя устойчиво, esp работал идеально (в солярисе esp был походу для галочки). Очень удобный обзор во всех направлениях, зеркала супер. Датчик дождя и света - без нареканий. Дворники супер классные. Сиденья невероятно удобные. Выходить из машины чересчур удобно)))) ноги не пачкаются, голову не надо наклонять. Шумоизоляция на мой взгляд хорошая. Заметил также что крайне производительная трёхрежимная вентиляция в салоне (климат), не задыхаешься. Хорошие нешумные автоматические стеклоподъемники. Огромный бардачок (охлаждаемый), добротные карманы в дверях. Ездить на машине одно удовольствие, очень приёмистая и одновременно комфортная машина, отличный клиренс даже для легкого загородного бездорожья. СУПЕР КАРТИНКА камеры заднего вида. У моего брата новая kia optima - там в камере заднего вида картинка в 5 раз хуже, как будто экран старой нокиа))) Из минусов этого автомобиля: большевато рулевое колесо (правда очень удобное с сопртивным срезом и отличными кнопками), нет опции подогрева руля, нет нормальных подстаканников, стакан кофе бывает либо не влезает вовсе либо только под сильным наклоном, бутылка 0.5 л 100% не влезет (пепельница по-моему вообще нахрен тут не нужна, зато очёчник забыли сделать), всего лишь один (!!!!) usb и тот расположен крайне неудачно - за ручкой акпп, то же самое с переключателями подогрева сидений, которые еще и не подсвечиваются. Жаль нет электронного стояночного тормоза (хотя бы опции), ручник занимает много лишнего места; абсолютно не предусмотрели удобного места под расположение смартфона (я подключаю проводом iphone для apple carplay либо попросту его заряжаю и мне реально некуда положить телефон). Впрочем это все. Подвеска для меня жесткая, но я знал это изначально, ибо это балка, тут надо просто мириться с этим. В остальном машина меня реально очень порадовала. И красивая и надежная, и вместительная, честное слово это супер авто. Даже если бы я изначально осознавал все эти минусы, я бы все равно ее купил. Также хочу отметить некоторые крутые фишки о которых часто забывают упомянуть блогеры: фирменные дворники бабочки очищают гораздо бОльшую площадь лобового стекла; задние сиденья имеют очень хороший угол наклона как в премиальных машинах (в корейцах например сидишь строго под углом 80-90 град.); толстая подушка задних сидений, реально смотрится и ощущается очень круто; очень удобно реализована функция скидывания сидения 60/40; если салон комбинированный (как у меня) - это вообще бомба, материалы высочайшего качества, дизайн выглядит бесподобно; есть подсветка ног, подсветка в зеркалах, когда открываете/запираете авто, функция сопровождение водителя светом фар при запирании авто, функция электроскладывания зеркал; между боковым зеркалом и углом двери есть окошечко для дополнительного обзора; задняя дверь пожалуй самая широкая среди авто этого класса, вы бы видели как удобно садится на задний ряд))); лючок бензобака не надо открывать из салона - просто глушите авто и подходите к лючку и он открывается, более логичная схема работы на мой взгляд;очень удобная заливная горловина для омывайки, причём что забавно - можно просто взять бутыль/канистру с омывайкой и, тупо перевернув вниз головой, воткнуть горлышком в заливную горловину опорожнить, не опасаясь «захлёбывания» резервуара и трубы. То есть они как-то сделали так что не образуется воздушная пробка в этой трубке, в прошлых моих машинах приходилось дозированно наливать. Пороги прикрыты и почти всегда чистые. Очень приятно светят потолочные фонарики спереди и сзади. На бортовом компьютере и панели управления все очень доступно, нет никаких очевидных тупостей, все расположено удобно, есть кнопка полного затемнения для ночной езды. Есть лимитер скорости, удобно если опасаетесь штрафов, при этом при необходимости можете нажать газ в пол и сбросить лимитер (например при резком маневре). Экран мультимедия да и вообще центральная панель смотрится конечно совсем не современно, но надо заметить что все расположено очень удобно, крутилки и кнопки климата сделаны просто идеально, есть apple carplay либо android (через usb, выводит на экран google map, вотсап, телефон, youtube music). По поводу страшилок из интернета: электроника не глючит, коробка идеал, никаких протечек под капот нет и в помине, нет проблем с термостатом - ВСЕ ЭТО ПРОБЛЕМЫ СТАРЫХ ВРЕМЕН, сейчас все обстоит совсем не так. Напоследок хотелось бы сказать, что это всё-таки авто не для всех, его покупают те, кто не хочет ездить на такси-мобилях, на корейцах, но при этом предпочитает мало мальски европейский пусть и немного архаичный (традиционный) подход. Поймут не все. Но оно и к лучшему. Пусть «все» ездят на солярисах, поло и прочих подобных машинах. А я буду наслаждаться своим CITROEN C4!!!!!
Александр Черкасов забыл)))))) я сам в последний момент узнал о с4. И то не помню откуда узнал. Рекламы у них нет совсем. В огромном мегаполисе (спб) полтора дилера. Я думал между разными машинами: ceed sw (универсал), серато и.... рено каптюр. Знаю звучит странно. Считаю сделал правильный выбор. Для меня главное преимущество данного авто - его относительная уникальность. Не чувствуешь себя таксистом или студентом. На днях друг купил себе как раз ceed sw. А я не знал о его покупке. Смотрю на машину его и спрашиваю «какой год и все такое».... а машина оказывается совсем новая.)))) Прикол в том, что краска настолько блеклая (как бы матовая), что я ты дал машине 2-3 года. Помню в 2011 году покупал себе солярис и он тоже был сразу же понурый в цвете. А мой ситроен уже год ездит и покрытие как новое. Сразу видно что в Калуге не экономят на лкп. А корейцы хрен знает как красят.
Обогрев стекла лобового работает на 5+, для начала нужно нажать кнопку справа от открытия багажника, он не запараллелен с включением заднего обогрева, а вообще я бы назвал это видео "обзор от Оленя", как можно судить о машине, если нихрена в них не разбираешься, с теме же успехом можешь снять обзор на лак для волос. UPD. Чем более донный канал, тем чаше там реклама всяких БК, опционов и всего самого плохого.
Я обзорщик щас я вам все расскажу про машину. Открыл капот и первая фраза " ну я не знаю что вам тут рассказать", ну не знаешь не рассказывай тогда на заводе люди нужны.
Не ситроен, конечно, но Пыж 407, 13 лет, два литра, автомат, пробег 199 600 - хоть бы хер ему. Краска на порогах облупилась тыс 30 назад - хоть бы один рыжик пошел. Время, конечно, дает о себе знать - начинаются мелкие проблемы типа боковое зеркало может не раскрыться до конца, стеклоподъемник задний месяц назад перестал работать, но в целом - все путем. Машины из того времени, когда французы еще могли в автопром)
Тупой обзорщик... Видимо не знает, какой отдельной кнопкой, внизу, левее руля включается обогрев лобового стекла... У меня за 3-4 минуты лед уже плывет и смахивается дворниками. И руль именно нужного диаметра, с моими габаритами, игрушечный, меньшего диаметра, ну ни как не нужен!!!. Багажник специально не открывается вверх до конца, сделано по просьбе народа, что бы дождь не попадал в непогоду... Мотор турбовый 150 сил по характертистикам очень даже хорош, по динамике он такой же, как и 2,5 литровый атмосферник, по нынешним временам и ограничениям скорости на дорогах больше и не нужно. И что хотеть от 1.6 литрового объёма??? Кому мало, чипуйте перепрошивкой до 200 лошадей и 300 Нм. момента. При помощи лексии включите еще функцию динамического вождения и будет вам счастье, со сфетофора будете уезжать почти всегда первым )), но зачем?... Информация на Драйвер2.Ру и клубе Ситроен С4. Но и цепь ГРМ тогда будете в два раза чаще менять. Вот как то так...
Видимо заказной обзор.Шкода и форд супернизкий плохо берут.Решили кусок у ПСА отхватить. Обзорщик даже не подумал.Что кнопка не на панели климата как на ваг а отдельно.
Был Ситроен С4 (UPD конец 2014) турбо у меня, брал новый. При спокойной езде, на 19 к пробега приехала Цепь ГРМ. К 22 тысячам сгорел насос. Оказался китайский, заводской. Мозги авто компосировал люто. Зимой чек вылетал стабильно. Обслуживал только у дилера. Лил 98-100, через раз 95. Если бы не проблемы с мотором, всё очень понравилось! Тачка огонь!
@@Vechnyi_dvigatel да на первых машинах были у некоторых проблемы с насосом, потом сменили поставщика. Цепи - тоже самое. Я покупал весной 15 года, Пока без проблем, тфу тфу ...)) Последние цепи говорят намного лучше...
Очень интерестный обзорщик, всегда его личное отношение либо взволнует и пробудит желание поспорить либо станет вполне уместным его сугубо личным субъективным впечатлением от автомобиля , всегда смотрю его обзоры как диспут автора и зрителя, как общение не в стиле говорю что нравится а говорю что думаю...
В реальности 150турбо стоит 1200, а дизель 1070. Но согласен - что пежо, 408, что ситроен машины приятные, покупать я их себе, конечно же, не буду. Потому что разница по рулежке и по удобству сидений и салона у Вага намного заметнее, чем разница по комфорту подвески у ситроена. ОБНОВЛЕНИЕ: я все же купил Ситроен 150лс на автомате за 1.050тыс, ловлю штрафы.
Не ржавеет впринципе. Огромный салон. Расход солярки 5.5л реально. И по цене саляриса. Езжу и смеюсь над стереотипами. Когда покупал с Октавией сравнивал. Выбрал PSA и нисколько не жалею. Домодедово, привет. )
@@user-qp3pc3rg2q немго лучше тянет, даже при наличии четырёх пассажиров. Кстати тихо работает. Даже мужчины удивленно спрашивают: дизель??? ))) В такси на ней тружусь.
@@user-qp3pc3rg2q Брал дизель в том году за 980 с кучей допов. Атмосферник туговат, а турбо-принс сыпется. Дизель - лучший вариант, если ручки не боишься. Зимой завожу по сигналке с телефона. 10-15 минут и садишься в теплый салон. Бесит только галимые омыватели стекла. Думаю менять их. А так машинка прекрасна. Дизелек тянет на любых оборотах. Шумка и подвеска прекрасные. Когда после нее в Рио какой-нибудь садишься - как в шаробан какой-то.
Что вы пристали к этому рулю? Нормальный руль. Не для "тёлок" конечно... А как тебе Солярис за 1100 тыс? То ещё ведро... Обзор ни о чём. Человек, который ездит на БМВ, пытается объективно оценить бюджетный ц-класс. Минус.
@@SergeyProDrive Вы с Луны что ли свалились. Зайдите на сайт carsdo.ru и посмотрите цены и комплектации на ц-класс... Я взял такого, только 116 л.с. 10-тимесячного, с пробегом 20 тыс км за 850 тыс руб. в средней комплектации. Есть все, кроме кожи, люка и камеры заднего вида. Диодная оптика - это хорошо, но не необходимость. В новом Солярисе за 862 тысячи рублей нет даже дисковых тормозов сзади и вылета руля... Так что хрен его знает, кто богач, тот кто берет новый Солярис или тот, кто выбирает годовалый Ситроен (на гарантии).
@@viktorpanfilov4531 Поверь, уважаемый, новый Солярис и рядом не стоял с годовалым Ситроеном и даже с двух-летним. Так что насчёт адекватности могу поспорить... Корейцы последнее время просто ох...ели. Поняли, что в России людьми правят стереотипы, вот и пользуются этим.
Шесть лет проехал на Пежо408 250т.км. Никаких проблем. Теперь взял в мае С4 дизель за 930т.р. в салоне новый 17 года. Накатал в такси уже 30т.км. Надеюсь будет такая же надёжная как пыжик. Расход 5.5л кстати.
В 2018 году у знакомого выгодно взял Citr C4 2014 года с пробегом 39 тыс. за 500 тыс. Не жалуюсь. Мягко, комфортно, зимой быстрый прогрев и очень тепло, люблю ездить на ручном режиме АКПП, более динамичная езда и привычка, на трассе - круиз. Комплектация средняя. Была Шкода Октавия. Тоже неплохая машинка, но салон у Ситра интереснее. Машинка - рабочая лошадка. Согласен с тем, что 1400 тыс. предполагает больший комфорт, но за те деньги, что я заплатил, доволен вполне. Кузов красивый, что отмечают многие. Езжу почти два года, всё работает. Руль нравится, особенно прямой хромированный держатель снизу. На трассе очень удобно рука лежит и подруливает. Я бы не сказал, что у шкоды руль меньше.
Мы товарищу такую нашли. Скажу вам честно я лично никогда не засматривался на французов, но машинка на удивление достойная. Дизайн, интерьер, экстерьер, шумоизоляция салона да и качество силовых агрегатов впрочем тоже на удивление на высоте. Хотя я себе после товарища тойоту короллу взял е 150 автомат. Но ситроен просто хорош. Новая королла , церато, форд 3, джетта, хендай елантра и рядом не стоят по сравнению с ситроеном с4. Говорю вам как владелец тойоты короллы е150 . Хотя ценник был одинаковым 600 руб я отдал за 2009 год тойоту и ровно 600 руб товарищь отдал за ситроен 2015 года. И прошу не путать эту машину с солярисами, рио и так далее всяким говном, так как это все класса В а ситроен с4 это С класс, она выше солярисов и киа рио, это разные классы.
У меня в акди новой та же история с лобовым подогревом. Не очень быстро размораживает. Так что видимо есть предел мощности, - ведь задние элементы обогрева толще, а передние очень тонкие(много мощности не дать на них)
Эта машинка что к примеру хуже Ladi Vesti SW Cross?) В раздумьях между SW Cross i С4 1.6AT(движок ремень). Что по поводу оцинковки на С4? Такая же технология как и у лады? цинк в грунте?
@@johnrisivozn3567 Так да, если ладу то на механике, С4- на автомате( коробки не смущают). Смущает качество, функционал, кузовщина. А ещё к этому раздумие по Geely Atlas na автомате. Правда там ТопливоЖОР :D
В тех комплектация которых рассматриваю Lada(на ручке) у нас в 14200$, С4-(на автомате в Shine комплектации 18000$). Но по кузову думаю С4 покрепче будет то?
Классная машинка. RPS рулят! Внешне красавец, внутри современный, не DS5 конечно, но очень не плохо. Спасибо Ситроену, что поставили именно классический автомат, а не геморройный робот или тупой вариатор.
Катался С4 хечбек. Там багажник 400 литров. 440 для седана это мало. Ездил на движке 1.6 механика. Не плохо. Дворники нравились. Сгрибают грязь в разные стороны. Обогрев салона и так лобовое стекло не плохо обогревает. Правда обогревал при - 5-7 градусов.
У каждого человека свои предпочтения и вкус. Мне например, руль и панель приборов понравились, а салон показался светлым и ничуть не тесным. Цена конечно не маленькая и это возможно одна из основных причин, по которой он не популярен при продажах. Будь он по цене новой Весты, то эту машину предпочло бы много людей.
У меня С4 12 года 1.6 с 4ал , если я и буду менять то буду менять на Ситроен , я рад чтобы купил француза. Даже в постгарантию , мне поменяли термостат бесплатно и сейчас , в январе, поменяют капот
Видимо не занесли или мало занесли psa товарищу обзорщику. закончил смотреть на 5:55 и просто мотал видос. Товарищ обзорщик втирает нам про руль без подогрева и рассказывает какой дубак на улице, при этом стоит на улице без шапки и перчаток и парок изо рта еле идет. Дале по ходу пьесы ездит в машине в одной кофтенке и не обламывается и руль вроде уже не холодный. Сумбур.
Лям 400 за С4, ну купи за лям200 плюс Поло или Рапид, Солярис. Цена по сравнению с В классом норм, а с С классом- давольно привлекательна. Кто реально имел С4 тот понимает.
Который раз смотрю этот обзор и жду что сирожа всеж найдет эту секретную кнопку и лед растает))) уже 2й такой седан катаю и не знаю на что менять блин..даже с5 эйркросс не так практичен..а новая шкода которую ждал это жесть! И ее еще покупают)))
Костя Маслов ,ха, как можно сравнить этот недокроссовер с С5?) это уже куда больше маркетинговый продукт... со всеми вытекающими) и с достаточным количеством упрощений) они туда лучше монитор поставят большей диагонали, при этом спереди макферсон будет, сзади балка , без пневмы, минимальное кол-во моторов оставят, упростят кресла, да и вообще по многим системам пройдутся, как якобы для экономичности, экологичности, так и банально в рамках экономии. по итогу, если раньше на том же сарае С5 смело можно было отправляться на дальняк, без грамма усталости, динамично и с максимальным комфортом приезжая в пункт назначения, теперь на C5 айркросс и вне дорог не сьедешь, ибо клиренс небольшой, передний привод, небольшие ходы подвески и геометрия так себе, и для трассы не лучший вариант будет, и как минивен не ахти. короче куча вопросов, минимум ответов. ах да.. и стоить это все будет как полноприводные среднеразмерные кроссоверы с неплохими моторами, как дизельными, так и V6 бензин. или, если искать седаны, универсалы D,E класса, неплохой вариант и в этих классах можно будет найти.
Костя Маслов , профиль кресла проще, спинка ломаЦа не будет, будет ли массаж? натуральная кожа уступит место комбинированной Эко + ткани. да и смысл для дальних поездок брать этот недокроссовер? чисто городской моноприводный паркетник получился.
Костя Маслов , по обзорам на айркосс там пока будет комбинированный вариант отделки, ну и профиль кресла заметно проще. схожи они с 5008. на кроссовере путешествовать можно, но только вот на большинстве кроссоверах полностью независимая задняя подвеска, на pca - балка. и меня лично её настройка не сильно вдохновила на "кроссоверах" Пежо...
Эта машина служит 5 лет, ни разу не подводила, правда 115 сил, комфортная, практичная. Если вы хотите себе гаджет, вместо машины, то можно вбирать другое. Если нужна именно машина - по сей день это великолепный вариант.
в начале этого года за лям 300 продавали С4 гранд Пикассо на бензине 1,6. сейчас цену до 2млн подняли за аналогичную версию. может акция была или ещё чего, но Гранд Пикассо был бы неплохим вариантом, особенно с дизелем. там и багажник от 700л. и три ряда кресел, какой дизайн, организация внутреннего пространства, опционал, больше веновских фишек. ну и едет машина приятнее седана С4.
Сергей, снимите обозор на фокус 3 рестайл с турбо двигателем, возможно на чипе Сам являюсь владельцем фокуса 3 дорестайл, до этого был фокус 2, который проехал более 260тыс. за 8 лет эксплуатации без как либо нареканий или проблем Как по мне, одни из лучших машин в классе С ув. Артем
был у меня фокус третий дорест 2 литра робот 2 года проездил продал, купил октавию 1.8 робот, фокус по всем параметрам проигрывает кроме подвески, чисто из-за того что шкода выше.
уверен на 110% что автор видео не встречал тёщу на вокзале, по интонации и движению конечностей + мимике сразу чуется, что это придуманная история. Я к чему: чешет на ходу, во всем ощущается блеф и неискренность
отличный автомобиль 2011 г С 4 акпп пробег был на день продажи 248 т км проблем не было расход масло на еп 6 около 2х литров если трасса а по городу долив 1 литр коробка работала без проблем
Повезло)) у меня такой же, 119 пробег, диски тормозные поменяла, подшипники ступицы. Сейчас из-под двигателя течь устраняют, поддон клеят, ещё по подвеске проблемы нашли, про лампочку стоп-сигнал молчу. То одно, то другое!
Поздравляю ! Отпишитесь когда начнет растягиваться цепь ... В свое время меня сильно насторожило : на всех машинах на тест драйве в Фаворит Моторс уже горел Check Engine ! Менеджер советовал "забить" на это ??? Потом почитал форумы владельцев и ну его ... Взял другой бренд, двигатель H4M прошел уже почти 350 000, цепь ГРМ поменяли на 270 000.
Французский седан в разы лучше будет своих конкурентов, места в салоне предостаточно. Кузов оцинкованный идет и агрегаты стоят надежные, сам езжу на таком французе уже 3 год, только радует меня Ситроен
А почему на протяжении всего ролика идет сравнение с Пежо 3008 или даже с 5008? Какая может быть связь для сравнения седана, модель которого увидела свет в 2011 году и кроссоверов, вышедших в 2016-м? Причем самый дешевый пежо 3008 на 500т.р. дороже самого дорогого ситроена С4!!
Только заметил, "чем он лучше форда", в смысле фокуса? Так форд блин для хоббитов, для любого человека ростом выше 180 см форд это не машина. Не на переднем ряду, не на заднем. А про багажники форда, всех фордов, я вообще молчу, это пытка.
Ситроен всем лучше и Шкоды и Форда. Вообще автомобили компании PSA это те же самые немцы, то же самое немецкое качество только по цене и обслуживанию гораздо дешевле. Единственное отличие Пежо Ситроен в том что французы не пошли по пути маркетинга как немецкая компания ВАГ а сохранили ту легендарную европейскую школу. Качественные материалы, комфорт и хорошая надёжность вот что такое Ситроен. Французские дизеля и старые проверенные французские бензиновые двигатели 2,0 и 1,6 EC 5 одни из немногих двигателей оставшиеся сегодня на рынке которые имеют ресурс 300 000 км + и 500 000 км + , а оцинкованный кузов 12 лет гарантии на корозию. Ну какие автомобили ещё могут похвастатся сегодня таким?! Корейцы с ресурсом моторов 150 000 км и гарнтией 5 -7 лет или китайцы ржавеющие прямо на сборочном конвейере?! Даже легендарная своей надёжностью Тойота сдулась.
Крышка не откидывается до конца потому что при обледенении -корка льда специфически торчит из-за выреза и может расхерачить стекло. Ну и в дождь зачем багажник засирать. Обогрев стекла там отличный,кнопку найти надо для начала. По месту для задних пассажиров равных в классе нет. Клиренс позволяет кататься наравне с моноприводными кроссоверами, за 4 года ни в каком дерьме увязть не смог, хотя катался по деревням Тверской и Вологодской области. Про надежность не врут как по мне. Салон приятный и удобный по сравнению с конкурентами на 14 год не считая опеля может. Отдельный респект за "ночной режим" приборки. Да и у автора запросы по салону к классу С как классу Д походу.
@@user-zc1tx6oc3r тут человек имеет ввиду то, что в наше время с мотора 1.6 снимают более хорошую динамику. Например динамика этого мотора на уровне мотора от Ваг в объёме 1.4л. Тут скорее всего говорится об этом
@@user-zc1tx6oc3r да дело не в даунсайзинге. Ощущать себя не ущербно можно и на 1л объёма. Дело тут в возможностях прогресса. Я вообще фанат объемных моторов, но! Но факт на лицо, что с данного мотора можно снять лучше характеристики.
Ваг не сравнивай с этим))) даже со Шкодой... с БмВ ещё своим сравни)) Немного лучше киа и Хундай... Багажник проем маленький ! 440 литров) в Шкоде 560!! Петли мешают! в Шкоде лучше) салон шляпа, на вторичке тоже особо не кому не нужен... Спасибо за видео...
@@user-yd4td8be3p кОГДА Ситрик по 750 продавали шкода 800 стоила!!! Я в 2012 1.8Т автомат почти полную комплектацию за 729 брал!!! в 2015 ноябре брал Йети 1.4ДСГ полный фарш ксенон.... 1.140.000 !!!!!! какой ситрик за 750?))) они не когда не стоят дешевле!!! Даже флюенс 1.6 вариатор в топе тогда 1.050.000 стоил... Если брать шкоду с 1.6 автомат то тоже в эти деньги было!!!!!!
Владею Ситроен С4L 2013 года 115 ЛС, механика 5 лет, за это время поменял только, через 4,5 года, передние амортизаторы с опорными и шайбами, и помпу охлаждающей. Сверчки только от приборки в мороз, пока не прогреется и задняя правая дверь при диагональной раскачке. На новой из салона всегда динамика плохая, т.к. стоит прошивка, чтоб при обкатке не убивали движок, после каждой 1000 динамика возрастает, машина полностью раскрывается после 15 тысяч. На пробеге 70 тыс. хотел продавать, но когда воткнул иридиевые свечи, машина добавила динамики, что продавать передумал. Сейчас после замены масла в коробке и установки иридиевых свечей, вообще продавать передумал, пробег 79000 км. Руль тоже сначала показался несуразным, но то что он тонкий это какие лапы должны быть)) Лучшей машины за 790К не найти.
На счёт подогрева лобового стекла, если я не ошибаюсь, том стоит только подогрев а зоне покоя дворников. По крайней мере у меня на Пежо 408-м сделано именно так. А эти тачки от одного концерна.
подогрев на все лобовое стекло, но с учетом пробега и машины с тест драйва и не понятно как отслуживающейся, он мог тупо не работать. Хотя честно говоря, в минус 17, он действительно не очень шустро греет, в минус 7-8-9 за 4-5 минут все отходит.
@@user-xz4cd3uu1i насмешил. Пробег то у неё детский и вероятнее всего даже не смотан. Так же -17 реально обогрев говно, эффект слабый. А в -5, -7, -9 обогрев то вообще нужен? Да нет особо. Как всегда Французы воткнули опцию для галочки и срать им, как она работает.
Black White но Пежо реально в чем-то приятней. Например С4 и 408. Да С4 интересней с виду, но! Но 408 в салоне уютней, да и салон чутка просторнее и багажник чутка удачней и все такое.
У меня седан С4 2013 года. Нажав из салона (или на ключе) кнопку - открывается без проблем, крышка багажника. За 7 лет никакие пружины не прослабли. Что с вашей машиной? - её не инопланетяне убивали, своими неземными коварными технологиями?..
Да, понятное дело, у меня до нового года был тоже 2013 года, такой же. Продал, взял новый. Блин машина кайф, не надоедает, не беспокоил, ЛКП качественно, сборка отличная, за 6 лет с небольшим, вообще ни косяка не было, ни скрипа не появилось, устраивать машина по всем фронтам. Поэтому взял такой же новый.
@@user-zy3ht7qg5b не от БМВ копейки, а имеет общую основу, серия Prince, так же как и двигатели Mini (One, Cooper и т.д.) Врожденных косяков - куча, но, в целом, как общая закономерность современной отрасли моторостроения. Косяки с ГРМ, температурным режимом (общая беда), большими интервалами замены масла (вроде даже французы учли и пересчитали), маслонасос с косячным клапаном. Если за всем этим успевать следить и предотвращать - беды не будет особой, на механике мотор вполне бодрый. И в БМВ там многое полечили, в отличие от слоупочных французов. За подробностями к bmwservice.livejournal.com. Моторы корейцев к 100км так же запросто могут начать жрать масло (задиры), если махнешь рукой - закоксуется, а дальше - прямой путь к такой же переборке, что и на французе. Цена ремонта - плюс-минус та же.
Что значит - "не знаю что рассказывать"? Рассказывать нужно о стоимости обслуживания, о долговечности. Октавию можно ломать и гонять, потом чинить и живет она вечно. Деталей дохрена, а ремонт недорогой, шикарная машина. За форд не скажу. Но если брать новую в топе, то дороже чем с4 выходит. У меня октавия 2004 года и прекрасно бегает, подогрев жопы бы только сделать.
Продаю Citroen C4 - Состояние нового!!! Автомобиль выехал из салона в ноябре 2014г. Родной пробег. Салон на 5+, еще пахнет новым автомобилем. Мягкий пластик приборной панели. Кожанный руль с регулировкой по вылету и высоте. Пробег не скручивали, можно проверить по базам Гибдд, АвтоTEka, итп. Весь кузов автомобиля в родной краске. Ничего не билось, не красилось. Приезжайте, проверяйте толщиномером. Акпп - полноценный гидравлический 4-х ступенчатый автомат, работает штатно без пинков итп. Двигатель работает отлично, как на новом автомобиле. Из плюшек Citroen по сравнению с одноклассниками Polo, Rio, Solaris - это оцинкованный кузов, мягкий пластик салона, комфортабельные сидения салона, раздельный двухзонный климат контроль, круиз контроль, управление мультимедия на руле, крепкая подвеска, недорогие расходники, просторный салон, большой багажник 440л. Остались вопросы, пишите, звоните. Разумный торг!
Часть замечаний какие то ерундовые, по толщине руль обычный, ручка для открывания капота она хоть и пластмассовая работает нормально, обычно они в машинах отдельно торчат кочаргой. Просто надо сравнивать с машинами того модельного года, когда она была новинкой, да с современными вариантами авто сейчас уступает, но и у них ценники намного выше
да согласен, в 2013 это был топ. Сейчас они отбивают деньги.Но все равно , сочетание отличное. Для меня главное клиренс, возможность ездить там где надо. У нас дороги в Краснодаре местами не очень.
Владельцы ситроенов табунами бегают от видео к видео, вам что не пофиг ли? Если вы катаетесь на самом идеальном автомобиле за всю историю человечества, то зачем вам доказывать это?
