комменты в большинстве смешные. Бромптон сравнивают с шосейниками, горными велосипедами ))) Это английское чудо ручной работы не может стоить дешево, вел в полне качественный он не предназначен для гонок, хотя довольно быстр и может составить конкуренцию городскому и горному по прямой. Главный плюс этого вела в его складных способностях. Велик для больших городов с пробками и дорогущим общественным транспортом. С ним удобно менять средства передвижения начиная от такси заканчивая метро и даже самолетом. Вот в этом плане никакой горный или супер навороченный шоссейник его не обогнать )
Велик гениальный. Езжу на таком уже лет 10. Везде можно брать с собой - в автобус, в такси, в поезда, даже для самолета у меня есть специальный чемодан. Куча допов к нему есть и всякой кастомизации. Да, дорогой. Больше трех тысяч наверно отдал, если все посчитать. PS: Конечно, он никакой не горный, как сказал ведущий 🙂. Складывает он его тоже очень неуклюже. Но это с опытом приходит. Я его за секунд 15, максимум 25, если не спеша, складываю и раскладываю.
Он удобнее Стриды по положению в седле. Доводилось прокатится на Стриде и сравнить. У нее одна проблема - короткая база от седла до руля. Если ты ростом выше 170 неудобно и устаешь быстро. Здесь же длинна базы как у полноценного велосипеда и это _значительно_ облегчает езду. Если больше 5 км ехать очень ощущается. К тому же на Стриде в горку заваливаешься назад. Сильно. А с горки мужчины себе могут коечто отбить. Ну мне так показалось, уж сильно уперлась этим местом в трубу. Что же до Бромтона. На нем не ездила. ездила на Дахоне. Но длинна базы у них приблизительно одинаковая, у Бромтона кажется даже больше. Это дает и устойчивость и правильное распределение веса и удобство.
+HeiWIND _ Вообще-то катают его не за седло, а за руль. В сложенном состоянии. Т.е. именно руль складывается в последнюю очередь. Если руль не складывать, то велосипед можно тянуть за собой.
Да зачем он нужен,за такую стоимость больше ста тысяч ,стоит.У меня Стрида ,сложил и пошел по магазину! В детсве отец Каму купил ,два раза раскладывал ,жаль украли!
Ага,- особенно когда показал, что не умеет его даже сложить))) Вес уменьшил до 10- а там 12.5 min на сингле. И даже не рассказал о его главных преимуществах, которые только ленивый не рассказывает. Они , конечно, спорные,- но других то и нет.....
Девушек много, ибо это аксеесуар, а не вел. Неудобный, дорогой, - но модный. Вторая причина- он для роста 170 max Если выше- сидишь буквой зю. Посмотрите- все ролики брома с такими людьми, 260-170 см
Ну, как бы, этот велик для «белых людей» сделан. И руками «белых людей». С белой зарплатой ~ от 4 000 $. А не для «лишнехромосомных» с зарплатой 300 $. За такие деньги в GB никакой дурак работать не будет. В общем, Путину нужно спасибо сказать за Крым, «Русский мир» и «Русскую весну». Что рубль «укрепили».
9:00 вообще носить велосипеды не сложно. Но если вы купите этот велик, то вы сможете с лёгкостью его нести на себе, всего за 60-80 т.р. Ещё у этого велика достоинство перед другими: это! Внимание! Пять!!! Целых пять колёс!!! С ними вы сможете все и нести и катить... 😂😂😂
Согласен, он так и стоит сейчас из кетая. Litepro и ещё другие есть. Заказывают бромовыоды одновременно с наклейкой на раму. Это при том, что мейчс у нас официальный 180 тыс и последний купил мой знакомый летом
если у велосипеда есть планетарка. да еще непонятный натяжитель цепи. велосипед априори не может быть быстрым ибо кпд такой передачи будет очень низкая. да еще вес 11 кг. у моего большого вес 9 кг...
ну у меня с планетаркой на три скорости до 40 разгоняется, заднее ведущее 24 дюйма. Этот я думаю тоже до 30 разогнать проблем не будет, а вот стриду односкоростную на маленьких колесах больше 12 думаю вряд ли )) Так что всё познается в сравнении )))
minus1 я имел виду кпд. или как многие любят называть накат. чем больше трущихся частей. тем больше энергии переходит в трение. (в тепло.) конечно большие колеса. торсионная жесткость. играют свою роль. но не стоит забывать и о силе трения. которую мы и пытаемся снизить по минимуму ставив подшипники используя смазку. у планетарных и карданных передач. много трущихся частей. точнее 6 + в натяжителе 2 дополнительные части. это каждую нужно смазывать. а задние натяжители часто открытые и в место смазки забиваются грязью. ЗЫ по факту я за планетарную втулку. она в отличае от натяжителя. всегда смазаная и не забивается грязью. только это раритет на велосипедах.
Lumagra Red Priest я имел ввиду, что стриды бывают с разными колесами, с "большими" 16 км/ч точно едет. А если с переключением передач брать модель, там думаю и 25 можно достигнуть, но не очень безопасно )) Накат это помоему всё-таки другое немножко, это сколько велосипед прокатится по ровной дороге, если не крутить педали, после того как разгонишься. На "накатистом" велосипеде легче и разгоняться, т.к. он оказывает меньше сопротивления качению ) В планетарке обычно колесо от механизмов отделено собачками, как и в обычной трещетке. Так что серьезного воздействия на накат она не оказывает. А по поводу КПД, да на планетарных оно ниже, но это мало заметно при ежедневном катании.
minus1 про накат согласен это не кпд. но принятно считать так. по факту чем больше масса велосипеда. тем дольше он прокатится до полной остановки. и главное должны быть тяжелые чугунные энерционные колеса. однако оснавная масса считает более накатистыми легкие велосипеды. не думал что стрида так медленно ездит. уж 35 км любой велосипед должен держать иначе это не велосипед. а кляча с педалями.
Lumagra Red Priest Идея с чугунными колесами неплохая )) Но несмотря на хороший накат, такой велосипед будет трудно разогнать даже до 20 км/ч )) ведь 1кг массы колес равен 2кг неподрессореной массы велосипеда )) Я видел несколько видео про стриду, обычно на спидометре мелькает 16 км/ч. Всё-таки это велосипед для тротуаров, а не для дорог. Да и как можно ехать 30 км/ч на такой вертлявой конструкции. В конце концов это не безопасно и для водителя и для самого велосипеда )))
1350-1900 уе,,,,, не спасибо!!!!!!!!!!!!, 1 катаешься только весной, летом ( грубо говоря 3-5 месяца) 2 лучше купить складной команче, pride mini и др. ЗА 380 УЕ 3. ТАКИЕ ВЕЛИКИ НУЖНі ТОЛЬКО, ЧТОБІ ЕЗДИТЬ НА РАБОТУ. ВСЕ ......
Позор! Складывать Бромптон не умеют. Продавцы велосипедов блин. Уволил бы к черту таких спецов. Такой супервел так безграмотно показали. Я не спец по велам, но в разы больше знаю и рассказать могу. Перед тем как записывать передачу посмотрели бы по интернету про этот вел, потренировались складывать, историю бы его узнали. Такой позор, слов нет.
Этот велосипед экспериментом продавался в шульц/стрида бромптон решили попробовать торговать и их, ибо дружны были с представителями бром магазина...эксперимент неудачный не высокое кол во желающих за такую стоимость... Так что не надо на продовцов, я не работник просто помню хронологию событий в магазине, любоваться ходил на стриду и бром
Плюсую,- эту шнягу надо продавать эффектно!! Судя по предыдущему комменту,- их продавал Шульц и неудачно. Вот в этом и причина- его нужно уметь показать.
real bro качество вроде хоорошее..родственнички мамины "прикарманили" 2 велика-мой и сестры-взяли и не вернули, по сию пору ездят, с 70-х годов..были Чешского производства , аллюминиевые..Папа мой платил около 150 рублей за каждый..и складывались похоже-правда вдвое, а тут три сложения..
По конструкции сложения и то как это делает опытный человек ему аналогов нет. Если складной нужен что бы в багажнике довезти до парка, там покататься и обратно домой, а вот когда из транспорта на вел и обратно бромптон будет очень приятны великом.
baltaetsa tern v zakritam palajenii i dahon! samie debilnie velasipedi katorie lamaiutsa v rame i vse detali katiatsa k chortu! u menya tern vergex20 zaplatil na sale 2000 pount i slamalsa za mesiat!
Это чушь. Какой он нахер горный или быстрый. Я конечно не сильно разбираюсь в велосипедах но МТВ должен быть крепким и с хорошими большими колесами. А городской велосипед по сути не слишком быстр. Особенно с такими маленькими колесами. Велосипед для девочек. За такие деньги можно взять хороший шоссейник.
***** Как я понимаю он позиционирует себя как городской. в скорости я уверен он уступит обычному велосипеду за 10к. Единственный его плюс это то, что он складывается. И я вполне уверен, что я на своем 20 кг МТВ обгоню его на прямой. А по грунту вообще унижу. Возможно он хорош но я не вижу в нем смысла. Если за эти деньги можно взять шосейник и ездить на нем между городами. П.С Из-за веса он может унижать на подъемах. Включил низкую и высоким каденсом рвать всех. И то не факт.
сравнивать бромптон и шоссейник немного странно. Заказал вчера себе его. Причин несколько. Во первых что-то крупнее ставить дома нету возможности. Во вторых бромптон можно спокойно брать с собой в общественный транспорт. Собираюсь возить его с собой в Европу. По размеру он подходит для перелетов как обычный багаж а не спортивный инвентарь. Что касается цены да, удовольствие не из дешевых. За эти деньги можно купить два китайских мотоцикла 150-200 кубов(мой лифан 200 стоил 1000 долларов примерно без пробега), но они его никак не заменят. Пробовал прокатиться на бромтоне у магазина накат у него отличный
