Вот что мне ответил завод НЕВА на вопрос можно ли залить современную синтетику в ДВС и редуктор МБ23: Ответ: Как вы правильно заметили: в руководстве по эксплуатации всё указано. В частности в руководстве на двигатель есть таблица применяемости масел в зависимости от температуры. Т.К. двигатель с воздушным охлаждением, мы не рекомендуем использовать синтетику. Полусинтетика 10w30|10w40 считается всесезонной. В редуктор мы рекомендуем масло ТАД17, ТЭП15, ТМ5 ничего менее густого заливать не стоит. Масло в редукторе меняется каждые 100ч. работы, обычно раз в 5-7 лет. C уважением / Best regards Мотяш Алексей/ Motyash Aleksey Менеджер СТЦ / Manager of Quality Department ЗАО "КО-Нева" /"KO - Neva", JSC 194100, Россия, Санкт-Петербург / Russia, St. Petersburg ул. Политехническая, 13-15 / 13-15 Polytekhnicheskaya st. www.motoblok.ru тел. +7 (812) 606 73 14 доб. 5887 тел. +7 (812) 297 13 24
I guess im randomly asking but does anyone know of a method to log back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I love any help you can offer me.
@Titan Harvey Thanks for your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now. Takes a while so I will reply here later with my results.
здравствуйте! а там нет метки какой нибудь уровень смотреть масла в редукторе... слил 3 литра и залил что ли три литра? до куда заливать то масло? в редуктор? до пробки что ли лишнее выйдет через сапун))?! как вообще определить есть там и сколько масла? пробку открутил не пойму надо сливать все и заливать?
Я неделю назад купил мотоблок Expert-85, аналог Невы МБ2. В инструкции написано 2,2л , залил 4,5 литра уровень даже до пробки не дошел, узнавал у продавца в сервисе, сказали ничего страшного не будет, расширяться там есть куда, так что кашу маслом не испортишь. Обкатал пока без нагрузки 1,5ч ничего не давит даже с сапуна ничего не случится. Вот так доверять инструкциям! С какой целью там это пишут непонятно. Маркетинг блин!
@@alexanderzybanovregion1528 Да разобрался, нашел тот болтик, который проверочное отверстие прикрывает, в инструкции о нем не нашел информации, хорошо в Ютюбе много роликов о смене масла в Неве. Литр убавлю, хорошо погода не позволила под нагрузкой поработать!
@@alexanderzybanovregion1528 ((а эти грибы есть можно?, конечно можно, только отравишся! 🤣. Можно, но зачем? Ведь изначально в кпп ваз 2108 по регламенту тоже было прописано обычное масло, и работала коробка.
Обыкновенный стальной тросик только в силиконе. Продаётся в любом хозяйственном магазине и разного диаметра. Очень удобны такие троса для сушки белья на улице. Вековые.
Больше 10 лет в мотоблок не лазил,вот в этом году думаю надо поменять,смотрю изучаю видосики. Это по верхнюю заливную пробку заливать?Я думал ещё там фильтр масленный есть)
Круто , вы 10 лет масло не меняли ? 😱 Если вы придерживаетесь инструкции ,то есть контрольная пробка. Если нет , можно и по больше масла налить , ничего страшного в этом нет.
@@alexanderzybanovregion1528 дак да, я думал в двигателе нет масла, только в редукторе , а там в кпп в машине по несколько лет не меняют, тоже решил не менять
"В разы больше" масла вы туда не зальёте, т.к. в этот тип редуктора необходимо заливать 2,2 л. масла. Из опыта эксплуатации Невы (около 20 лет) знаю, что лучше заливать 3 литра масла, больше не имеет смысла. Несмотря на то, что конструкция редуктора дубово-чугунная (что есть хорошо), всякую ерунду в редуктор заливать не стоит (встречался и с тем, что в редуктор льют даже отработку из машины, "экономисты" хреновы :) Заливать нужно масло ТАД-17 (по новой маркировке ТМ 5-18) или же ТЭП 15 (нигрол) - эти трансмиссионные масла содержат противопенные присадки, что противодействует пробиванию сальников выходного вала редуктора. Кстати, пробивание сальников редуктора свидетельствует, прежде всего, о том что в редуктор залито некачественное масло (шнягу какую-то вам впарили, проще говоря) и при работе шестерен и цепей редуктора возникает кавитация (образование пузырьков воздуха и пены), поэтому при засоренном сапуне заливного отверстия образуется избыточное давление воздуха, которое начинает выдавливать масло через сальники вала (это то, что народ безграмотно называет "выдавило сальники" - их выдавить невозможно, скорее выдавит масло). А легенду о том, что мол ТЭП-15 предпочтительнее для редуктора чем ТАД-17 (конкретно на редукторах НЕВЫ) я проверил, - работа редуктора на одном масле ничем не отличается от работы на другом, вообще никакой разницы нет. Года 3-4 в редуктора даже была залита Motul Gear 300 75w90 (прибилась к рукам дорогущая синтетика для спортивной техники) - не могу сказать что чем-либо работа редуктора на этом масле отличается от работы на ТАД-17.
@@МихаилМорозов-у5и по прошествии семи лет интенсивной эксплуатации мотоблока проблем с таким редуктором не возникло значит литол или чем там забито РАБОТАЕТ и нет проблем с подтеками по сальникам.
Пурга метёт зимой я пургу не несу. А 12-13 лет лью столько масла и супер, редуктор работает отлично . А вы как хотите ,сколько хотите лейте масла ,мне пофиг.
@@alexanderzybanovregion1528 в чемпионе вс8716 устройство такое же, и так же на второй грохочет, вот думал залить масла больше, и наткнулся на ваше видео, теперь точно сомнений нет
У русского человека тяга, лить всюду больше чем положено. В этих трех литрах, редуктор за всю жизнь присадки не израсходует, зачем его так часто менять?
зачем менять часто масло? Ну хотя бы для того чтобы сальники по дольше ходили. Металлическая пыль ,стружка, быстро сальники из строя выведут. Ну а лить больше или уровень, это дело индивидуальное. Я лью больше в разы и ни каких проблем не вижу. Коробка работает отлично ,скорости включаются без проблем ,и шум в редукторе прекратился. Я поделился а решать вам.
Александр, вот хорошо было бы на камеру (или мимоходом в комментах) показать снаружи, по осям шестерёнок, какой уровень получается при заливке 3-х литров. Сам лью 2.6, по ощущениям намного больше не войдёт, получается сантимов на пять ниже заливного... Но лью G4,G5...Масло гонит, но не критично - просто доливаю по 200 гр когда появляется шелест цепи. Замена ежегодно перед сезоном. Наработка за сезон прим 200 м/ч, этот год будет точнее - поставил счётчик. Уровень меряю легко, кусок проволоки буквой "г" и шшшупаем....)))
Хорошая техника.При надлежащем обслуживании и эксплуатации прослужит очень долго. Главное не экономить на маслах.Следите за состоянием воздухофильтра, а лучше всего, переделать под автомобильный. В «конструкции» заливной пробки редуктора имеется согласующее отверстие, через него, во время работы редуктора, избыточное давление воздуха в картере, сбрасывается наружу. Попросту говоря - редуктор «дышит».Таким образом исключается потеря смазки, через уплотнительные элементы и выпирание самих уплотнителей. Но, в силу примитивности такой конструкции, через это отверстие, обратно в картер, интенсивно попадает пыль и влага, вызывая ускоренный износ деталей. Лучшим решением проблемы будет ввернуть в металлическую пробку, сапун(клапан) от заднего моста авто, обеспечивая таким образом сброс избыточного давления в картере агрегата, полностью исключая эффект «дышания». В пластиковую пробку, в виду ее тонкостенности, ввернуть клапан не получится. Нужно подобрать или изготовить подходящую металлическую. По маслам - отдельная тема. Для редуктора прекрасно подходят смазки класса SAE 85W-140 API GL-5.Например(не реклама) MANNOL Hypoid LSD 85W-140 API GL-5 LS. во многократ лучше того шмурдяка, что обычно применяется. Оно того стоит. Масло в двигатель, в весенне - летний сезон лучше лить SAE 10w50. Уровень масла в двигателе старайтесь держать до верхней метки. Касаемо регламента замены масла,то лучше его менять не через 20, а через 12 - 15 моточасов. Это объясняется тем, что у двигателя нету маслянного фильтра и насоса.Таким образом, Вы существенно продлите жизнь мотору. Поверьте, проверенно. И уделяйте особое внимание состоянию воздушного фильтра, сопрягаемых деталей и уплотнительных элементов(отдельная тема). В идеале, после слива старой смазки, надо промыть редуктор солярой. И самое главное!.Замену масел производить сразу же после окончания работы, только на хорошо прогретых агрегатах, не допуская остывания и оседания продуктов износа в полость днища картера агрегата. Ну, и будет Вам счастье !
Я лью в редуктор Амол 220, вроде бы так называется. Это масло льют в редуктора промышленного оборудования, у него бешеный ресурс 15000 моточасов. 3 года, все нормально. Эксплуатирую круглогодично
@@Алексей-ф1п9л АЗМОЛ И-Т-Д-220. Замену масла необходимо производить, при указанном Вами режиме эксплуатации, чаще. И ресурс смазки играет здесь второстепенную роль. Так как в процессе работы шестерен и подшипников редуктора, в масле накапливается довольно много абразива в виде металлической стружки. Плюс, через бестолковую систему вентиляции картера редуктора, если ее не доработать указанным выше способом, попадает много пыли и влаги. Образуемая суспензия наносит ощутимый вред редуктору. К тому же, учитывая мизерную стоимость, и небольшой объем смазки в редукторе, замену можно производить еще чаще.
Уважаемый,я устал читать то ,что ты написал,а уж делать то ,что ты советуешь -даже на боевом корабле с газовыми турбинами ,мы такой хернёй не заморачивались.Две цепи,два подшипника,вращающихся 5-10 оборотов в секунду,там любой отработки будет достаточно. 30 лет пользуюсь МБ -1 ,в первый год проволока намоталась на вал и потекли сальники,после замены даже не стал доливать и вот уже столько лет ,туда даже не заглядываю.В двигателе периодически меняю, товарищ работает на автобусе ,какое принесет,такое и лью. Был поменян карбюратор и наварил фрезы-стёрлись,обрабатываю 25 сот. у себя и ещё 15 у родителей,с прицепом не часто,но использую. Работаю с ранней весны и до глубокой осени,первый помощник и пашу,и фезерую,и культивирую, окучиваю .Правда одно условие-не кому не даю в руки,работаю только один.
@@СашаБулгаков-н6р Согласин на 100%👍 у меня МБ-2 с 2002 и тоже в редуктора лью отработку с автосервиса раз в 3 года и все, работает без проблем редуктор почти 20 лет на 50соток мой МБ-2 Нева, а в двигателе 6,5 лошадей раз в год меняю масло 10W40 полусинтетику от Лукойл и всё отлично👍
На Неве МБ-2 98 го года сверху редуктора выбито "5л" за 20 лет была только замена сальников осей колес,сейчас уже пора менять подшипники осей..Масло необходимо заливать с тем учетом чтоб оно поднимаясь разбрызгивалось до механизма переключения,а это до уровня выходного ведомого вала коробки.Делайте выводы!
В первый же день приобретения. Думал двигатель заклинило. Чуть не порвалась ручка завода, которая вырвалась из рук и пластмассовой частью расколола корпус воздушного фильтра. Двигатель американский на 10 л.с.
Здравствуйте Александр!В редукторе Мульти-Агро есть пробка для проверки уровня масла и уровень получается почти на всю высоту цепной передачи!В Каскад всегда масло в редуктор заливал побольше,там весь редуктор на цепях!В двигатель использую тоже 10w40 на МБ и на бензогенераторе,Шниве,все одной фирмы .Так проще,не запутаешься!Использование отработки не когда не одобряю,даже для смазки пильных цепей,лучше самое дешевое,но чистое!Удачи!
Почему вы решили 10w40?в мануале прописано все допуски api и по вязкости на сколько помню sae 30 летом, 10w30, 5w30 круглогодично, хотя многие и льют сороковку, но это скорее к жаркому климоту подходит и жесткой эксплуатации. К тому же тад17 вы не найдёте не где так как его не выпускают уже давно, все что увидеть с такой этикеткой это палёнка. Так что GL4-5 льете и это будет по инструкции
@@ЮрийКоршунов.Мойреальныйканал Вы уверены? Если правильно хранили, без допуска воздуха то может ещё и живое ((хотя сколько времени, мне не известно, так то пять лет по ГОСТу. Главным виновником в сроке является кислотность, и антизадирные присадки что бы не ушли в осадок.
@@ИгорьВолков-ж3з Больше чем уверен.Упаковка заводская,герметичная,а главное - сколько уже лет пользуюсь этой смазкой и никаких проблем,все агрегаты работают прекрасно.Есть ГОСТ и есть реальная жизнь (частенько не совпадают).
@@ЮрийКоршунов.Мойреальныйканал Как раз все до наоборот, если бы не ГОСТ, ваше масло уже бы превратилось в жижу бяку. Сейчас много сделано по ТУ, иногда и пяти лет не выдерживает, уходит в осадок.
Стружка от корпуса идëт. Нижние 2 цепи со временемим на клëпках расширяются и трут корпус редуктора. На днях разбирал у нева мб 6, выколоткой выбил равномерно, всë норм
Александр здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в мотор вы заливаете масло 10w-40. Это так рекомендовано заводом Субару? Или вы сами пришли к такому решению, так сказать имея свой, личный опыт ??? У меня мотоблок Агат двигатель Хонда GP-200 (168 F-2) новый, проходит обкатку на масле залитом с завода. Завод изготовитель двигателя рекомендует 10W-30 или просто SAE-30 минералку. Вроде и на Субару такие же рекомендации по двигателю? Но будет ли критично заливать 10W-40 после обкатки??? Почему-то, мне кажется, что 10W-40 чуть погуще 10W-30 и при работе двигателя под нагрузкой, в летний период, не должно причинить мотору вреда. За ранее благодарю, очень интересно узнать ваше мнение. Тем более, вы не один год самостоятельно обслуживаете мотор мотоблока. Поделитесь пожалуйста своими наблюдениями и опытом !!! Спасибо !!!!!
С первого дня и в течении 16 лет заливаю масло Кастрол Магнатэк 10 w 40 и нареканий к двигателю нет. Первые пять лет работы мотоблока были самыми загруженными . Выкашивал травы на сено больше двух гектар и плюс земельные работы. То что было залито с магазина масло я сразу поменял и в двигателе и в редукторе.
Добрый день! Купил мотоблок «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) 25 сентября 2020. Обкатал немного после чего подключал фрезы и пробовал Фрезеровать мягкие грядки. Наследующий день обнаружил подтекание масла на левом крыле мотоблока. Подтекание происходит через верхний ведомый вал , не держит сальник (манжета) очевидно . Расстроен! Может прилично перелито масло в редукторе ,Инженеры рекомендуют заливать 2.2 литра С другой стороны смотрю вы заливаете 3 литра и все нормально. Подтекания масла у вас нет? Что делать в мастерскую сдавать или что?
Конечно проблему продавцу надо предъявить. Пусть устраняют. Сальник был с нарушениями установлен или качество сальника хреновое. Уровень масла здесь не причём. Я заливаю в разы больше и всё нормально.
Я тоже масло заливаю в редуктор по вашему рецепту))) раз был залил как книжка пишет редуктор ныл потом вспомнил про вас , и всё как рукой сняло )))) Спасибо за рецепт 😀😀😀😀😀 здоровья счастья и благополучия вам 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всем привет, Я тоже больша положенного лью масло, и не чё не течёт. Уних масленый насос стоит наверно😉вот и выдавливает. Не выдовит, может если есть деформация в гнезде
И снова здравствуйте! Лежит передо мной "Руководство по эксплуатации..." Нева МБ 2 от 2012 года.объём заправки - 2.2 л. А вот так советуют проверять чичас ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LXpFjyay9ow.html . То ись не противоречат сами себе. Смотреть 7:00.
На моей Нева мб-2 сапун сверху редуктора . Залито было с завода 2.2л. Через год съело вилку переключения передач и втулку самого верхнего вала, После разборки вилку наварил , самый нижний вал который с двух частей заварил, механизм блокировки с тросиком выбросил, отверстие заглушил. Звезду первой передачи поставил на 15 зубъев , для увеличения первой скорости до 5км\час. ТАД17 залил по самый верхний вал= 4Л!!!. 15 лет все нормально.ТАД менял раз в 5лет.По двигателю раз в год. Фильтра на всех мотоблоках плохие, поставил с классики над баком зажав его между двух крышек с фильтра москвича, соединение с карбюратором труба от пылесоса.
Я думаю что все движки на малой технике, заводятся с закрытой заслонкой. А чтобы вы довело сальники необязательно разогревать до красна. За бьётся сапун и кирдык сальникам.
@@alexanderzybanovregion1528 здравствуйте год спустя.американец бригс страттон требовал закрывать возд.заслонку только на холодный пуск,а вот китайские Лифан и чемпион каждый раз.может из за особенностей карбюратора.
Здравствуйте, после покупки приехав домой увидел,что из редуктора масло потекло. Можно ли добавить другой трансмиссионое масло? Так как я незнаю какую масло туда залили.
Здравствуйте,я думаю можно, масла сделаны на одной основе, но чтоб перестраховаться, возмите хотя бы грамм по 50 каждого масла, и смешайте его в посудене, тогда точно увидете.
Если честно ,то на заводе или в магазине льют разную хрень , было ,сейчас не знаю. Лучше купите нормальное масло и поменяйте и в двигателе и в редукторе.
@@zzzzz7915 зимой на нигроле(тап15) скорее всего и с места мотоблок не сдвинется. Или что-нибудь обязательно обломится внутри редуктора. А так конечно,лить можно хоть воду.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что можно сделать или как доработать воздушный фильтр!? При работе на огороде сильно забивается... Буквально каждый час приходится продувать.
У меня такой проблемы не было , чувствую забился (расход бензина увеличивается ) просто мою в воде с моющим средством . Сохнет и дальше работаю. В основном у меня забивался фильтр ,когда работал с роторной косилкой ,но на этот случай у меня было три комплекта фильтров ,т.е один забивался я ставил другой и продолжал работу. Вот так выходил из положения.
Заменить на фильтр поролоновый с масляной ванной.Поролон надо слегка пропитывать маслом и почти насухо отжимать.Даже если куча грязи,воздух проходит хорошо,и у них отличная очистка.Потом просто промываем,сушим и снова пропитываем.
Изготовте сами фильтр- путем увеличения площади всасывания - 5-7литров кастрюля, на сверлить или нарежьте дыр и бинтуйте синтепоном- поверх либо вместо штатного фильтра!
@@МихаилМихайлов-ч5д Всякие бумажные и пр. сухие фильтры вообще не очень любят сильно запылённый воздух,быстро забиваются,а продувкой удается лишь частично очистить.Поролоновый тоже забивается,но после промывки и пропитки он как новый,а бумажный надо менять.Тут уж надо другие решения,подводить к нему более чистый воздух откуда-то широким рукавом (шлангом).
@@kotborka вот спасибо, а я думал поролон это фуфел для галочки что что-то есть а оказывается пропитывай и полоскай. А он выжатый все равно течёт.? Надо ванночка?
Ха-ха теория. Я с этой теорией отработал в колхозе 15 лет. И знаю что и сколько лить . Такое количество масла я заправляю 13 лет и нигде ни утечек ни чего другого. Коробка передачь работает отлично . Так что ваши теории оставте при сибе. Одно дело теория ,другое дело практика.
@@alexanderzybanovregion1528 а почему же тогда в движок ещё не залить под горловину, ведь здорово будет когда коленвал будет купаться в масле. Ха ха...
@@КонстантинТарасов-ф7т а так и есть , масло в дивгатель мотоблока наливают под горловину. И не надо ёрничать, редуктор редуктору , рознь ,даже на мотоблоке.
@@КонстантинТарасов-ф7т коробка передач автомобиля и коробка передачь мб Нева ,разные вещи. Вот коробка мб Брайт схожа с авто, в её по инструкции масло.
@@alexanderzybanovregion1528 Ну кастрол и синтетику выпускает, но 10-40 действительно представлено только в полусинтетике, по крайней мере на оф сайте. Благодарю.
Заливаю в редуктор на 1-2 см ниже верхней заливной пробки уже лет 15, никаких проблем. Лью синтетику, т.к. зимой использую. Не лейте ТАД-17 и прочее говно, купите подороже масло. Зимой ТАД-17 как Литол становится в редукторе.
Я точно знаю, раньше на мото блоках Урал стояли движки УД там под шатуном была ванночка при вращении вала шатун подхватывал масло и раз брызгивал. Между прочим ,хорошее создавалось давление в движке. Была специальная штучка чтобы проверить давление масла нажатием пальца. В этих движках не знаю , может то же такая ванночка под шатуном стоит.
Все будет отлично. Посмотри видео разбор редуктора, увидишь что ведущий вал сидит на латунных втулках, там идёт основной износ. Так он будет сидеть в масленной ванне. За 10 лет использования заменил подшипники на всякий случай, и заменил латунные втулки. И маленькую цепь на 26 звеньев. Круглогодичное использование.
