BMW 1-й серии купе на Авто.ру clck.ru/SGMun Подписывайтесь и следите за новостями Bosch / boschaa.ru Дифференциалы повышенного трения для BMW ... Год владения купе BMW 120d, мысли о чип-тюнинге и сравнение со 123d.
Ходят слухи, что когда Владимир стоит в пробке, у соседних машин улучшается отклик руля в нулевой зоне и повышается крутящий момент на холостых оборотах...
Блин...это полнейший кайф смотреть и слушать Володю Мельникова! Как будто самый лучший друг-петролхэд тебе рассказывать про твою же великолепную, любимую машину! Или даже сам ты думаешь о своей ласточке, но не можешь всем рассказать об этих чувствах...
Если верить Авторевю, то все подержанные автомобили это ломучий ужас. Покупайте только новые и меняйте после гарантии. Спасибо Мельникову за то, что на своём личном канале говорит правду!
И при чём глав еврей топит за ваг])) Upd. 06.12.20. А эльдар муртазин топит за самсунг как огалделый)))) ну и конечно ни кто им не приплачивает. А отговорка у них такая: без рекламных денег не будет их детищ (журнала и сайта) и типа сами читатели будут потом плакать что издания закрылись. Поэтому они ради вас стараются))))
электронную имитацию блокировки можно закодировать как опцию на любую единичку, делается за 1 минуту. в блоке DSC в параметре C0D_DIFF_LOCK устанавливаем wert_02. за контору которая делают самоблоки, отдельное спасибо!
У медди мурка был х5 старый. Катался на нем год, выпустил видос, что бнв не ломаются, а через неделю встал на ремонт на 200к (пол машины разом сломалось)
@@LlJMAPOBO3 ну да, пол машины. По подвеске просто время пришло, долго уже ездили на ней. А мотор, тебе же, блять, русским языком сказали, что масло неправильное залили дилерское, для новых бемельве, которое заливать в такой старый мотор.
Пятнадцать тысяч км в БМВ равен к пятидесяти тысяч км других авто! Эти пятнадцать тысяч км он катал в режиме гонки, в этом режиме думаю от Тойоты ничего не осталось бы
Когда в 2008 году, я купил новую е81, все мне говорили, что я езжу на бабской машине. Я предлагал порулить - обвинения проходили через 5 мин езды за рулём. Великолепный авто! Поломок за 80 тыс и 3 года не было. Рулежка балдежная, а вот мотора версии 118 с акпп безумно не хватало, чувствовалось, что шасси способно на гораздо большее. Из неприятного - примерзающие зимой к резинкам стекла, от того при открытии стекла не приспускались. В первую зиму я не сразу это заметил и думал, почему дует от двери (стекла ложились поверх кромки крыши). Вторая зимняя проблема - дубеющие и теряющие свойства стойки. На морозе, после ночной стоянки стойки пробивали даже на мелких неровностях. После проезда 10-15 км они видимо от трений прогревались и все постепенно восстанавливалось. Обожаю этот авто и до сих пор скучаю. Завидую белой завистью...
После первого видео взял себе 5-дверку 2009 на автомате 2.0 дизель+чип. Спасибо тебе, я влюбился в этот автомобиль, летом кайфовал от того как она едет.
Копейка реально классно едет, единственный недостаток - люди в шоке, с какой скоростью ты едешь, особенно в поворотах, а по факту просто едешь разрешенные 100 км/ч, даже по серпантину, где остальные по 50-60 ездят :))
@@romax2000 а главное, что всё относительно бюджетно, 225/45/17 резина не то чтобы редкая и Мишлен ПС4 стоит по скидке 335€, у некоторых один баллон столько стоит
Не знаю что там с дисками,но я ставил колодки и по заводу шли TEXTAR ,заменил один раз и откатал уже 100.000,машину катаю по хороших дорогах и минимально в городе,но если на трассе то скорость и 270+ бывала,оттормажеваться конечно на текстар печально с 250+ а так до 200 без проблем и по многу раз,правда если с 200 на 0 то естественно это печалька.
@@ds7951 тройка е90. Полноценный салон. Целостный автомобиль. Прекрасная рулёжка. Разница в весе около около 40 кг, стоит ли выигрыш в весе в пол бака бензина в том что бы брать, «недотройку»?
Про две шпильки плюсового провода: вторая используется на бензиновых двигателях с Valvetronic, через нее идёт питание на моторчик Valvetronic. Соответсвенно на дизелях эта шпилька не задействована и ее можно использовать когда сгниет первая) Знаем, проходили) (была и е87 с ужасным n46 и e91 с n47)
Владимир, я долго искал второе авто для души. Никогда даже не думал о том, что смогу купить БМВ. Страхи стереотипы и прочие предрассудки. Благодаря вашим советам и обзорам я решился купить Е87. Это лучшее, что со мной случилось в 2020:) Спасибо! Что сломалось? Да ничего. Просто нужно любить ее и заботиться и БМВ будет дарить счастье
Езжу на такой же купешке 120d, только рестайл в другом цвете и на акпп, уже полтора года как. Невероятная машина за свои деньги, ни за что не продам, буду ездить пока не сгниет.
Е88 123d взял по низу рынка 2 года 40тыс. (192т км) Кайф. Что бы цепь жила дольше масло менять раз в 5-8 тыс и не дубасить пока масло не прогреется. Перед ней была e91 320d 50 тыс проехал (240т км)
Владимир, просто, как будто мою историю рассказываете. Примерно год назад купил е91 320d МКПП, задний привод, один владелец до меня. Тоже были вложения, но не большие. Мотор просто кайф, машина сказка, не выжатая, едет так, как должна. Просто не на секунду не пожалел, что взял 12-им летнюю БМВ. Удачи Вам в эксплуатации.
MOUNTherapy Что такое 15000 в год это ни о чем !!! Мой пробег 60000 км в год !!! И такая бмв сдохнет на 30-40 й тысяче бесповоротно и гарантированно !!!! Да не забываем что ходовая у бмв отнюдь не дешёвая !!!! И при большом пробеге вытряхнет карман
@@kibermardai о_0 60к👀 это меньше моего полу годового пробега🤣 7 лет езжу на бмв.как долбайоб.движок в отсечке чаще работает чем на холостых.ямы просто игнорируются.масло меняется по погоде на луне🙂 ездит.не ломается🤷♂️что я делаю не так?))
Пару лет назад как раз закончил твой путь "дизельного самурая" ;) В поисках задорного, экономичного и просто рационального купе - лучше чем 120д купе не найти. Настоятельно рекомендую сделать с ней следующее, дабы выжать максимум эмоций: - Чип. Это прям незамедлительно! Дизельный турбо-пинок станет прям вообще "ух". По рейслоджику машина поехала 100-200 за 21с, вместо изначальных 31с. Тем более у 120д улитка больше чем у 123д. То есть от чипа мы имеем больший "приход". - перед чипом или в догонку к нему - почисти впуск от сажи. Я полез туда на 140 тысячах и там было что отмыть )) После этой процедуры и поехала бодрее и расход чуть упал. - колодки злее поставь и пружины eibach/h&r. Ставить тормоза от 135 ни к чему. Просто лишний вес. - можно заморочится с выхлопом и добавить дизелю "породистого" урчания. Как бы дико это не звучало на словах. За 60 тыс. км после чипа, даже с парой тайм-атаков и любительских ралли - никаких проблем. Хотя все, описанные тобою проблемы, конечно же пережиты и мной ) Это бремя всех владельцев е82... P.S. Следующий наш, идеологически схожий, выбор и шаг вперёд - это либо 225д, либо 125д. После F-кузова Е82 вспоминается как древняя табуретка )))
У нас 135 E82, в основном замена покрышек, колодок, какие то мелочи. Ничего серьезного за все время с новья. Но и пробеги небольшие, летние в основном. Из этих болячек ничего не было. Хранится в подземном паркинге.
На 150тысячах умирает демпфер коленвала и это проблема...не, на моей g20 он умер на 37тысячах, вот это была проблема😅 Как всегда очень интересный обзор, Владимир думаю сыграл не последнюю роль в росте цен на копейки своим примером👍 И да, проверено- дизель валит и практичен на каждый день😎
Уже почти 4 года владею бмв х1 е84 23д, тот же двигатель, что и в этой 1ке. Машина 2012го года, была чипована с самого начала как первый хозяин её купил. Я её ещё немного надул, сейчас +270 лошадей, +500нм на автомате зф6хп. За 4 года владения сломался только фрм модуль. Поменял масло в коробке и раздатках и два передних сайлентблока. Пробег почти 180к, цепь родная. Машина до сих пор радует.
3 года назад рассматривал в этом же кузове купе , не смог найти за 500р ) в итоге купил за 550 Е46 купе рест и вбухал еще 300к , по 100 тыс в год и в целом не капли не жалею !)
Приятно было узнать, что Вы тоже оканчивали МАМИ, как и Я, 1995-2000, фак. АТФ, дек. Маринкин, группа АА и мы тоже до сих пор дружим, помните (Много Алкоголиков Мало Инженеров) шутка!!
Отличный двигатель. Экономия на топливе покроет все затраты. Если взяли машину с таким двигом вовремя поменяйте цепи, клапанную крышку, форсунки, отреставрируйте турбину, лейте хорошее масло. Лучше брать машину у заботливого, аккуратного человека. Все байки про N47 оттого, что первые владельцы меняли масло раз в 30 тыс по рекомендации завода. Демпфер - на corteco езжу больше 20 тыс. Цена100 долл. Говорили что не будет держать больше 10, рискнул, т.к. для оригинала делает как раз corteco. Ставил и оригинал, отъездил 90 тыс. Вроде должен ходить больше 100. При запуске двигателя рекомендуется отключать кондей, вроде так шкив дольше ходит. Цепи - 300 долл 3 штуки, брал SWAG, там в коробке оригинальные JWIS. Ставить только их, остальные не держат. Работа - ещё 200. Проехал 110 тыс, пока всё в норме. Масло не доливаю, на 10 тыс берёт грамм 300. Режим работы - тапка почти в пол. Трасса 130-150, город - динамично. Х3 Е83.
У самого e81 123d Пробег 140 000: подвеска вся родная ( только сейчас уже потребовалась замены стоек стаба) Брал на пробеге 95 - махнул только тормозные диски в круг и колодки + то, машина на чипе 250 сил и 400+ момента
Владимир, у меня Х1 23d с механикой на полном приводе. Долго ездил на стоке, в итоге забился ДПФ и пришлось принимать решение. В итоге я удалил ДПФ, заглушил ЕГР и сделал лёгкий чип, машина стала такой что просто не узнать! Это настоящий волк в овечьей шкуре. Уже прошла 20 тысяч, проблем нет. Ставьте чип смело!
Отличный обзор Брал свою Е82 120D 3 года назад с пробегом 90к км , была как новая что в салоне что по технике . Но спустя 2 года случилось дтп , мне въехали в левое крыло и после этого начались траблы ... Масло начало течь отовсюду . Сначала поменял прокладку клапанной крышки , спустя месяц новая течь ..Потом поменял прокладку и штуцера на теплообменнике , опять же на месяц и началась течь через датчик уровня масла . Поменял его и с.ка новая течь , причину так и не нашел , но скорее всего начало уже из блока бежать . В итоге продал с пробегом 130к. Как же я ее любил , шикарный автомобиль но увы , последнее время она приносила мне только поломки . Купил бы я ещё раз Е82 (ответ да ) , купил бы я N47 (скорее всего уже нет ) , я бы смотрел в сторону бензиновых моторов а лучше всего это взять 120d и свапнуть N57d30 . Кстати покупал я ее за 10к евро , продал за 6к
Владею Е61. 2009. N47, отличный мотор! Шустрый экономичный, самое слабое место это демпфер коленвала его хватает примерно на 50-60т. км. Стоит не оригинал 8-10т.км. С работой 12.000₽. В остальном все надежно. Масло надо в N47 менять почаще не реже 6-7т.км. А цепь я поменял на пробеге 172.000км. и то только потому, что ремонтировал коробку так как толкалась при ускорении. Так как снимал коробку сняли и двигатель. Цепь не гримёра не шумела, но пробег пугал поэтому и поменял. Ещё надо следить за впускным коллектором.
Информативные и интересные обзоры. Очень приятно смотреть. Так держать👍. Хотелось бы увидеть обзор на БМВ 3 серии с мотором 3.0 д или ауди а4 кватро. С точки зрения получения удовольствия от вождения.
Всегда с удовольствием смотрю видео автора. Очень ламповые по моему мнению видео. Напоминают ревюшные тесты из нулевых. По проводу плюсовому еще может подкинуть сюрприз его кусок в монтажном блоке, В+ называется. также может потухнуть. Мотор N47 при нормальном уходе отлично ездит, а расход и тяга для 2 литров вполне неплоха. 23 мотор мне очень понравился, так сложилось, что у друзей есть 3 X1, все с 47 моторами: один 20 на механике, 20 на автомате и 23 на автомате. 23 конечно классно едет. И именно после поездки на 23й, я поехал чиповать свой 20й дизельный 91 сарай
Любит Володя БМВ. И умеет о ней рассказывать. Пока смотришь, даже возникает нелепое желание "а не купить ли?". Но нет уж, спасибо. Ремонт БМВ (а он неизбежен) - золотой.
От Владимира Мельникова Владимиру Мельникову привет. А ещё привет от моей f20 120d stage2 ;-). Я не стал ждать год и через месяц совершил таинство чипа. Теперь мне её хватает и после 80 км/ч. На стоке летом 7.09 было до 100. Сейчас буксует, только ждать лета...
Меня терзают смутные сомнения 🤔в наше время купить тачку по низу рынка целую и не вложится даже в мелкий ремонт по-моему это нериально. А вот сказ о бмв конечно интересный вышел😁
Подождите, то есть, если не убивать и правильно обслуживать, БМВ вполне надежная машина?) От этой "новости" у школьников-хейтеров может отвалиться жопа) Выпуск отличный.
хейтят не только школьники, но и нищие неудачники любого возраста на корейском или японском мусоре. у них от одного вида свежей БМВ жопа горит так, что можно плавить сталь.
Дизель отличный выбор для тех кто много ездеет, но если машина используется исключительно в городе да и ещё с пробками и в "тошнящем" режиме жди частой чистки впускного коллектора и заслонок, да и без доп подогревателя в машине зимой холодно. И кстати странно почему с такой агрессивной манерой вождения подшипники на "морковке" заднего редуктора целые? А в целом привет от тоже выпускника МАМИ 2005!)))
Видео, конечно, смотреть приятно, ставлю лайк, но не пропаганда ли это опасного вождения? Не опасно ли это для чайников, вроде меня? Респект инженерам-автомобилистам, сам такой.
У меня 3 года была 135 не разу ничего не сломалось сейчас уже 3 тий год 140 сама надёжность только сервис и салон молчит единица это самая лучшая drivecar
Отличный обзор, у меня тоже 120 d , но четырехдверка на 8-ми ступенчатом автомате, эмоции прекрасные! Всё верно рассказал, острое управление, агрессивная динамика , 3-ки и 5-ки так не рулятся ..., а расход вообще сказка!
У меня 308 пежо уже 8 лет. 60 тыс. км. пробега. Езжу не только на ней. На дачу на отцовском спортаже, в городе часто на сеструхиной А5. Продавать свою пежошечку не собираюсь. Вообще.
У меня e81 2011года это тоже самое но хечбек 3 двери. Двигатель N45B16A. Пришло время менять цепь , за одно решил поменять маслосъёмный колпачки. Заказал запчасти+ прокладки и болты клапанной крышки все оригинал итог с работой 55.000 но когда вскрыли клапанную крышку увидели что распредволы когда-то заржавили так как машина стояла в Авто салоне 9 месяцев в итоге они начали крошится так же заклинили пару рокеров. Соответственно решили менять рокера и распредвалы. Но тут вот такое что распредвалы стоят денег😲 один 47.000 второй 45.000 впуск и выпуск и комплект рокеров 37.800. В итоге нашли на разборе движок с не большим пробегом с отличными распредвалами и рокерами весь этот комплект мне обошёлся в 10.000 😃 плюс сняли поддон потому-то там были осколки натяжителя. Пришлось ещё заказать прокладку поддона и болты. Итог всего ремонта 85.000. И машинка работает и радует😊 так что имейте понимание когда берете даже самую простую Bmw ремонт и обслуживание не дешёвое!
Обгонную муфту от ОрёL на генератор за 20€ и демпфер будет служить верой и правдой... Замена цепи не сложный ремонт, из спец оборудования нужно купить лишь планку на распредвала.
Спасибо за обьективный рассказ. Твой обзор лишнее доказательство тому, что если следить за авто и эксплуатировать его по человечески, то и головняка будет меньше. Даже с такими относительно капризными экземплярами.
@@ФимаШабашевич сплошные, по перфорации трещины, насечки жрут колодки) все по лучшим рецептам северной петли) охлаждение патрубками и армированные шланги. Весь сетап пока не гонял, но в след сезоне на Игоре надеюсь ехать из 1-55 стабильно. 🙏
Наконец-то и Мельников созрел до автомата! Ура, теперь хоть послушаем про отзывчивость и надёжность АКПП и не придется мучиться в поисках эксклюзива на палке.
Bosch👍, хозяин молодец, не надо кохозить некачественными запчастями. Я не фанат бмв от слова вообще, но братуха интересно рассказывает... У меня Ягуар и он намного надёжнее и рулиться отлично. Каждый выбирает сам.
Владимир, спасибо выбор автомобилей для видео. Сначала о радостном: в 120д можно активировать имитацию блокировки дифференциала, как и в 123д. Теперь о том, что расстроило именно в этом видео: хотелось побольше информации об отличиях данных автомобилей, помимо турбин ведь другие форсунки, тормоза, итд. Было бы интересно понять, насколько сильно они отличаются именно технически)
