Скрутки, спайки, соединения проводов, секреты авто электрика 

Что бы менялось сопротивление из-за пайки, это неверно в корне. . Как в таком случае работают все электронные приборы? пайка везде! и сопротивление не изменяется от олова. Сопротивление может измениться при окислении, при плохом контакте оконцевателя с ответной частью (разъемы или фишки в простонародье), ну и при некачественной пайке тоже может :) . Единственный минус пайки, только в том, что в месте пайки теряется гибкость провода.

Несомненно удельное сопротивление у свинцово оловянного припоя выше чем у меди но в запаянной скрутке его нет смысла учитывать вспомните про электроннику все поймете автор сильно заморачивается прям себя лет пятнадцать назад вспомнил лайк за труды

Всё по уму! Респект! Держи пятюню брателло! 👍🤟👍🤝🤝🤝

Спасибо за видео ! +1 (5:45) У меня был случай, когда устновка сигнализации (до меня) была сделана вся на скрутках. Без пайки или гильзовки. Как итог - такой установки хватило всего на несколько лет. Потом начались проблемы и глюки с сигнализацией. До такой степени, что машина переставала заводиться. Причём симптомы проблемы были неочевидны. Только проверив все узлы и дойдя до сигнализации выяснилось, что те соединения, которые были сделаны на скрутках - окислились, потемнели, скрутки местами еле держались. И только после того, как такие соединения были вырезаны и переделаны: откусаны, заново зачищены, скручены как положено и хорошо пропаяны (хорошим и современным припоем), а так же хорошо заизолированы - всё наладилось и все проблемы ушли разом. Какой вывод сделал лично я ? Если делаешь скрутку - обязательно пропаивать или гильзовать. Плюс хорошо изолировать соединение. Если говорить про термоусадку, то есть специальные термотрубки с термоклеем внутри. Это даёт дополнительную защиту, в т.ч. от влаги и окисления. Есть ещё готовые решения в виде термомуфт, разных размеров. По мимо изоляции они имееют внутри ещё припой. И при помощи фена, нагрева одновременно провода и спаиваются и изолируются. Что касается припоя. Есть припой с процентным содержания серебра в составе. И как вы считаете, как пропайка таким припоем скажется на соединении у того или иного датчика ? Кроме кислородного, конечно. Я лично считаю, что такое соединение будет даже лучше простой обычной обжимки или гильзовки. После удаления изоляции с провода и перед скручиванием, вы никогда не зачищаете провода ? Особенно перед пайкой ? Не удаляете верхний поверхносный слой проводника для лучшего контакта и пропайки ?

Благодарю вас! Очень полезно!

Все класс! Просто и понятно!

Спасибо большое за видео! Очень полезно

Спасибо за советы! Отличное видео!

Видео полезное , все четко и понятн

Не помешало бы еще научиться со звуком работать, чтобы громкость была одинаковая на заставке и видео, а то видео не слышно а заставка оглушает. Супер кароче.

Вітаю. Нещодавно міняв блок управління кліматом в авто. Від нього іде коса до моторчика обдуву. Товстелезні дроти від 2,5 квадрата до 1 ,ну ви знаєте. Дроти поскручував і мав намір їх пропаяти - фіг там 😮. Чи руки з жопи,чи флюс,чи припой,чи паяльники. Було на хазяйстві 2 електричних,не паяють. Взяв дідівський,той що гріють на вогні,та сама історія. Дріт нагрівається а припой не затікає. А там струм серйозний. Отже замовив прес гільзи. Тепер коли прийдуть,знову розберу торпедо і зроблю прес з'єднання.

Спасибо за видос, полезная информация, у меня ЛуАЗ не могли бы вы собрать подкапотну проводку?её нет вообще напишите, у меня нет компа если ответите я напишу номер телефона иобовсём договоримся здоровья и удачи.

Tesa 51036 и 3M 33 или 88 вот и все, что нужно знать о изолентах)))

Кто заметил призрак на видео? Видео познавательное,спасибо

Про пайку с большим сопротивлением ,насмешило сильно .первый рраз такое встретил

Подскажи пожалуйста,мне надо соединить 4 оборванных провода на проводку багажника,и надо удленить каждый на 2 см,можно ли на каждый провод по 2 соединения правильными скрутками делать?Гильзы,клеммы и пайка не подходит так как провода постоянно гнуться или натягиваютьс при открытии ляды.

может быть можно проверить прибором, меняется ли сопротивление при спайке проводов?

Де знаходиться ваше СТО?

А как называется стриппер?

Можете не бояться и чпокойно паять все провода на датчики. Пайка, пусть и обладает бо́льшим сопротивлением в одной точке из-за припоя, как соединение имеет, грубо говоря, отрицательное сопротивление. Длина предварительной скрутки значительна, площадь припоя огромна, жилы накладываются друг на друга при скрутке, поэтому сопротивление на самом участке, где произведено паяное соединение, будет ниже, чем сопротивление такого участка провода. А вот стабильность паяного соединения гораздо выше скрутки. Скрутка сама по себе тоже неплоха, пусть и запрещена везде, но она плохо переносит вибрации и влагу. А защиту скрутки клеевой термоусадкой, которая надёжно зафиксирует место соединения и создаст герметичный кокон, под который не попадёт влага, я никогда у соплекрутов не видел. Кстати, буквально на днях после соплекрута перепрессовывал соединения в машине. Электрик делал. И скрутка шла на клапан холостого хода и он нормально не работал.

Похож на Вована из реальных пацанов)

нее... изолента должна быть синяя глянцевая...

Все верно, но изоленту обязательно резать! Рвать нельзя.

Автопровода (косу на мозги) погрызли крысы, скажите: 1. Лучше ли будет соединяя провода намазать маслом, что бы не окислялись или вредно будет? 2. Термоусадка лучше с клеем или обычная подойдёт.

после сопротивления в пайке можно не смотреть 😂😂😂. действительно самоучка.... нах теорию изучать ? 😂😂😂😂

Полный бред. И этот бред надо еще снимать?!

Как можно так долго говорить ни о чём?

Поржал

Вы гоните чтоли? Какая скрутка але, обжим, на крайняк спайка без вообще каких либо скручиваней

Спасибо

Коментарии от автора кснала ,пишут два разных человнка ? Один русский язык , второй непонтно какой