Установка ЦПГ 72 куба, правильная сборка мотора, доработка и раскрытие ГБЦ под эту поршневую. Подгон впускного коллектора и текстолита… Прохват по дворику, оценка. Ps Сорри за стянутый звук
12:56 -- резец нужно зажимать ближе к острию, чтобы не допускать резонанса. 24:13 -- нужно прогреть мотор, потом делать настройку. Если клапан карбюратора не прогрелся, обороты могут плавать.
Спасибо конечно за советы) но по токарке не думаю что сможете помочь, более 10 лет и последний разряд, резонирует там точно не резец… но на быструю никаких проблем крч. А про настройку карба, конечно знаю это… Но спасибо что решили помочь ✌️🙂
Установил шиберовский карб(от альфы) забыл про плавающие холостые и жор бензина. Торк собрал из 3 нерабочих один отличный вместо 1 нового. Стоит 72кбика поршня. Вроде как есзжу норм.До 80 без проблем. И всем того желаю
Доброго. Обратите внимания на ремень, его подтирает справа по ходу вращения, примерно 5мм Получается что ремень немного длинный для этого вариатора. У меня такая-же проблема с новым ремнем. Покупаешь вроде ремни с одинаковой маркировкой 729 , а по факту разные. Измерял ниткой разные ремни по наружному диаметру размер гуляет 740мм-745мм . Слышал где-то 729 это размер "по средней" части ремня.
Здравия 🙋♂️бро поронитовую прокладку не ставте да движок я собирал поставил паранит толстую коленвал всë греется, потом понял что ставить надо металисескую прокладку... 😊👍🤝💪
Автор , сделай видео по установке карбюратора cvk30 на 157 qmj , нужен алюминиевый патрубок 30мм , этот карб упирается ускорительным насосом в электростартер , если спилить -встает, нужно еще подобрать жиклёры , всем будет интересно так как этот карбюратор добавляет мощности мотору на 30 процентов примерно в отличие от cvk24 .
К сожалению нет смысла ставить 30 Карб на стоковый 157 мотор, возможно что то буду делать скоро с с подгоном карбов, смотрите видео. Если интересно, то гдет есть видосик у мен как ставил 26 pwk на 157 мотор. И то это уже доработанный мотор
Добрый день! Подскажите пожалуйста,у меня скутер Sym Orbit 50 Jet 4.не едет больше 50,убрал ограничитель в вариаторе поехал лучше,но самое главное у меня стоит всего три ролила заместо 6.как он вообще едет? И чти сделать?Подобрать 6 новых по весу?
Доброго. В сим орбит стоит скорее всего поршневая 50 куб, дело уже не в роликах а в мощности. Но если не ошибаюсь, поставить в орбит Поршневую не получится 47 мм (72куб), карьера меньше. Либо растачивать. Возможно 44мм влезет. Ролики можно и три, тут скорее дело в общем весе
Зажигание пробовали регулировать? У меня скутер пинался после замены поршневой на больший объём, сделал прорези в ушах крепления датчика и сдвинул его вперёд, насколько возможно - пинаться перестал, заводится с пол тычка, прёт как паровоз … я думаю зажигание регулировать нужно в индивидуальном порядке, так как с завода видимо есть какие то неточности..
Возможно сбито зажигание , на 1 зуб ошибся , я себе так неправильно установил распредвал и мотор дико вибрировал и не развивал большой мощности , свеча зажигания была наполовину черной наполовину белой , смотри свечу
Доброго. Да, можно, просто меняете цилиндр, в большинстве случаев картер позволяет. Но по хорошему и ГБЦ заменить, в 150 клапана больше, либо запилить родную головку. Карбюратор обычно тож чуть меньше (22мм), а в 150 карб 24
@@user-rj7zh5kz6pможно от 125 кубов добиться чтоб ехал как 150 кубов , заменив стоковый патрубок и карбюратор на большие по диаметру , особенно патрубок , он имеет низкую пропускную способность всего 22 мм 🤷, нужно 28 мм , мотор мощнее станет , можно установить скоростные шестерни если по трассе едешь часто но динамика слабее станет
Максималка может еще и подняться, если смотреть глубже и учитывать все нюансы. Расход может и будет, к примеру на 0.2 литра, но есть ли смысл об этом вообще говорить. А вот охлаждаться скорее всего будет лучше
А я все мучаюсь с задней подвеской скутера. У меня с завода 2 аморта и выходит очень жесткая задняя подвеска. Вот кумекаю что делать, один можно снять но я не хочу. Из магазина много разных амортов апробовал и все они одинаковые. Если кто смог найти хорошие аморты скинте ссылку пожалуйста
)) мне ближе 4Т, поэтому чаще всего 139 и 157 моторы. Хотя бывало собирали на всяких модных молосявых полиних запчастях и 2Т, но не часто. При случае сделаю видос,)
@@Proton-tuningздравствуйте я помню у вас был проект 100км/ч на 139qmb вообщем я вдохновился вашим проектом, вообщем все старался делать как у вас .проект как бы еще не достроин, но у меня возник вопрос какой у вас стоял жиклёр в карбе потому что самый маленький жиклер который я нашел на карб микуни это 100 и мне кажется он слишком здоровый для 82 кубиков
@@mechanically6726 доброго, все верно, несмотря на все крутасы 100 было чуток много. Я брал 100 жиклер и немного его прибивал, думаю получилось где то 95 примерно
Это априори неправильно. Но к сожалению эти гавеные крабы, порой живут своей жизнью ) если погрузиться и досконально перетрясти все, то более менее можно добиться норм работы. Опять же при условии что карб более менее правильно изготовили на заводе. Мне потребовалось три раза разобрать и каждую мелочь скурпулезно отремонтировать-заменить детали. Но оно того не стоит 😑
@@user-mo6bv2kf1x тут возможно есть проблема в самом карбе, как вариант просто подкинуть другой дл сравнения. Либо проблемы есть не касающиеся карбюратора
@@user-dk9pk2jh9j Здрасьте метку ставиться на т и на звезде там 3 отверстия две маленьких и 1 большая.Надо поставить распредвал так чтоб два маленьких отверстия совпали по головке вертикально,а большая на 9 часов
Почти 10.000 пробега клапана сажрало явно сильно зажатие были и так засраная поршневая? явно Мотор работал чуток гаречее чем должен быть и масло явно не часто менялось и 100% ешё плохова качества , у меня в 15,000км на 50ссм китайце вообще впуск выпуск только с тряпочкой сажа вытиралась и на Клапанах не было налёта я каждые 1000км Масло менял иногда и раньше.
