Оператор ,сразу видно ,что родной братец ,рядом стоит помогает, чисто по -братски . На вас смотрю и у нас с братиком также, просто со стороны не видел ,а вы наглядно показали. Успехов вам пацаны .
Однозначно лить масло☝️, по полрюмочки хватает. Ежели не лить, то по расчётам маркетологов, ты быстрее за новыми картриджами побежишь, т.к. перегрев, и это реально. Давно тоже спорили. Каждый точит как он хочет...
И таки на Лайносах, СенсоШансах (ониже Запорожцах) по мануалу, МАНУАЛУ ☝️☝️☝️, при замене вставки в корпус амортизатора, таки заливают масло, как ни печально. 👋👋👋
Цитата из мануала "собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор" где хоть какое-то слово "Масло"?
@@user-qt4gx8nx3r а ты собери аморт себе без масла. собери все, и потом отпишешься о своих стуках в подвеске! Проверено! Без масла аморт в стакан нельзя!!!
@@darkgores я верю мануалу, но просто если это реально для охлаждения заливаеться, точнеее для тепло передачи на наружнюю обойму, то это немного не логично по той причине, что он постоянно в грязи кулак поворотный и охлождние такое себе получаеться
"When installing a KYB strut cartridge do not put any water, oil or any other liquids inside of the strut housing. Any existing fluid should be removed from the housing before installing the new cartridge. KYB cartridges are designed and engineered to operate without any additional liquids." ну собсно каяба говорит что ее картриджи сделаны так чтобы работать без доп. масла в сапоге
По поводу масла в корпусе стойки, хз насчёт теплоотвода, но вчера я разбирал стойку Ауди 80. В ней масла не было. Я ох%ел ее разбирать. Гайка-крышка приржавела - пилил. Картридж вытаскивали втроем, я, напарник и кувалда. Вторая сторона была с маслом и разобралась за 3 минуты. Без масла мы часа 2 разбирали.
согласен со вторым спецом 🙂трансформаторное масло всегда наливал (после установки картриджа его и надо то всего ничего), но не до краёв (как это порой делают)😉
Масло заливать в корпус под амор надо, но не для теплообмена, оно там для предотвращения посторонних звуков, и его всего ничего надо, 100 грамм от силы, а то и меньше.
Раньше сапог (корпус амортизатора) считался второй частью амортизатора, так называемый двухтрубный, ты наливал в сапог грамм 200 ложил катридж и сверху на него еще надевал сальник и затягивал гайкой.Раньше и штоки и клапана можно было купить по мере их износа, но сейчас 21 век, век маркетинга, покупайте теперь все готовое и одноразовое в тридорого. А тот что вы ставите уже готовый катридж, его просто ставишь без масла, но можно конечно налить масла, по сути то конечно хуже не станет)))
не совсем, одно и двутрубный - это конструкции самого аммо. Вкладыш аммо в разборную стойку и сейчас есть. Масло доливают для передачи тепла, т.к. гашение колебаний переводится в тепло. А вот клапана для ремонта - это уже почти история.
на бмв е34 менял передние аморты, там тоже было масло.. я еще подумал что аморт вытек.. а потом не раз слышал что масло заливают для теплоотдачи от амортизатора в стойку..
И всё-таки ребята, у нас Ланос зовут анос или анус, ему больше подходит. По поводу картриджа, не надо ничего туда лить. Второй специалист не закусывал.
Я когда под трипоид,а пыльник круглый. То юбку с трипоидом со старого пыльника срезаю и оставляю, а поверх нее ставлю обычный круглый пыльник. Работает идеально.
KYB рекомендует:Замена картриджей При установке нового картриджа KYB не допускайте попадания воды или других жидкостей в корпус стойки. Убедитесь, что в корпусе нет жидкости. Картриджи KYB предназначены для использования без каких-либо дополнительных жидкостей.
Масло в стакан ( сапог ) амортизатора заливается исключительно для создания там гидроподушки ( чтобы амортизатор в сапоге не имел люфтов ). Такая практика в основном процветает на ланосах и АвтоВАЗе. Так как подгонка деталей, как вы можете понимать, на высоте)))
@@Fixies_garage Тепло - получается путем перевода механический колебаний в тепловую энергию. Аммо греются. Но не так сильно, чтоб кипели, особенно неразборные. Вкладыши - они не передают тепло напрямую, поэтому работают в более тяжелых условиях. А лить или не лить, это дело личное.
масло тут может работать только как теплоаккумулятор. То есть эта штука будет медленнее нагреваться и медленнее остывать. Это имело бы смысл, если бы там был радиатор. Но мб так течи видно меньше, расстраиваться не придется. Ну и мб от пыли как-то защищает, но тут спорно
В "сапог" аммортов фалоса ничего заливать не нужно, это ошибочное мнение из за того что вкладыши вытикают во внутрь и те кто разбирают думаю что так должно быть) Если что больше 12-ти лет ходовой занимаюсь))
На счёт масло в амортизатор, это как некоторые при замене заливают масло в фильтр, кассеты масляного фильтра тоже наверное перед тем ,как поставить смачивают маслом .
Мы с корешем на его камри 96 года меняли катриджи , ставили фирмы каяб, там тоже на документации было написано налить масла, мы ничего не наливали. Просто вымыли вычистили помазали резьбу и собрали. Ездит уже 4й год, ничего там не перегревается🤣
Что касаемо картриджа, заливают чтобы внутри конденсат не приводил к коррозии стенок. Но, тут есть обратная сторона, учитывая, что все это сделано из пыли, все это выйдет из строя намного быстрее, что приведет к его полной замене, чем начнется какая-либо коррозия! Это раньше все делали на века, сейчас же тупо хлипкое и просто от одного взгляда ломается! Как-то так . . .
Так, я только не дождался пока Второй специалист найдет мануал и покажет, откуда планировалось нападение, тьфу, прилипло ж, - зачем заливать масло в стакан?
В картридже масла меньше, чем в заводском амортизаторе. Чисто теоретически, хуже не будет, если в стакан масло залить. Заводской, кстати, выглядит совсем иначе... 😁
Второй специалист говорит правильно! При вывороте руля амортт тоже гуляет и получаются щелчки жёсткие металлические! Разобрал все снова набил литола в гильзы и всё супер
Про аморты он прав ,у японцев есть такая рекомендация ,но нетолько для теплообмена но и для исключения влаги и последующего ржавения стенки тонкие гниют на раз .
Кароче. ложка литола, 200 грамм масла трансформаторного, 20 грамм термопасты КПТ-8. Разогреть на водяной бане, помешать, но не взбалтывать. Пустить по вене. Впоймать сигнал из космоса, спросить ответ у Вечного. Да хуй его знает. Да девятке, да, лил. В принципе, хуже масло не сделает.
Какой теплоотвод в стойках, второй специалист угарает? А давайте туда тогда антифриз в стойки заливать и патрубки сделаем к системе охлаждения двс, чтоб циркуляция была. Не нужно там масло, а если для упрощения разборки и замены в дальнейшем смазать можно графиткой. ИМХО. Коммент написал, после того как Вася сказал пишите в комментах. Потом дальше начал смотреть, и Вася с оператором сказали моё мнение😃
Доброго времени суток вам,Вась,надёга только на тебя и на твой опыт,подскажи пожалуйста в чём может быть причина. У меня фф2 с дв1,8,проблема в плохой динамики набора оборотовпри разгоне. Поменял уже всё что могло быть , форсунки вихривые заслонки бинзанасос датчик что на впускном коллекторе тоже. Диагностика показует что всё норм но разгон тупой,подскажи может встречалась у вас в практике такая болячка, заранее спасибо.
развел на коммент, разберал заводские аморты на А6 там было масла ну грамм 50-70 не больше, ну я и залил 50 грамм масла внутрь гипоидки) другого не было,3 года- все норм)
Ответ от Kayba С KAYABA этого делать не нужно, KAYABA гарантирует качественную работу патрона без дополнительных охладителей. Больше проблем, к сожалению, случается, когда начинают использовать в качестве охладителей всевозможные отработанные жидкости, что иногда приводит к сдавливанию патрона от из замерзания или закипания. Если вы имеете жидкость с гарантированными параметрами плотности при температурах от -40 до +150, то можно такую жидкость использовать при установке патрона. Если нет, - то лучше обойтись.
@@user-gb5qm1hq9p 🤦♀️😂смегчает и масло не вода! Попробуйте налить масло в стакан и аморт вставить не закручивая! И пошатайте а потом отпишитесь. Мне один раз хватило на грабли наступитт. Чтоб просто так убить три часа за снятие поновой амортов и собрать с маслом.возможно разные стаканы но на вазе 2 раза одно и таже. Заливаешь и забываешь
Масло в стойку заливать не нужно, но если залить то будет лучше. Насчёт теплопередачи 2 спец прав) я бы тоже залил. Это как с маслом в кпп со слов официалов что оно на весь сорок службы
