Блок 22, с масляными форсунками , Головка ГБЦ 23, Поршневая чебурашка, метка должна стоять Т. на Н как по книжке для смд 18. ТНВД настраивается подача топлива под смд 18 на оборудовании и пломбируестся по госту. Устанавливаете турбину ТКР8,5. В конечном итоге вы получаете оригинальный СМД 18 и 105 л/с. Головка смд 23унифицирована под смд 20,17,19 и для смд 18. и эта головка отличается от смд 14 увеличенными фазами впуска и выпуска. также смд 23 имеет плоское основание, клапана ГБЦ находятся в одной плоскости с основанием ГБЦ или утоплены на 1-1,5 мм. ГБЦ СМД 22 все тоже самое что и СМД 23 но клапана Впускные и выпускные утоплены в основание на 3-4 мм. Таким образом поршневая смд 18 имеет выборку под клапана и в народе такую поршневую называют чебурашка, Камера згорания двигателя смд 18 с головкой 23 уменьшена по сравнению с смд 14, по этому требуется интер-турбо нагнетатель. Для увеличения мощности двс, тнвд должен выдавать больше топлива чем для смд14 и его настраивают на стенде. Двигатель СМД 22 имеет блок 22 гбц 22, поршневая похожа на поршневую смд 14 камера сгорания в нутри поршня, дно поршня выше для увеличения степени сжатия , по этому клапана на 22 голове утоплены, что бы не касались дна поршня. В смд 22 камера згорания еще меньше чем у смд 18 поэтому для нагнетания воздуха требуется турбына ТКР 11 и охладитель воздуха как на комбайне СКА 5. Без охладителя двс СМД 22 выдавать заявленную мощность и крутящий момент не будет. Попытки людей поставить смд 22 на трактор не дают желаемого результата и это очевидно, без охладителя работать смд 22 не будет, из этого потеря мощности снижение крутящего момента, максимум 80-85 л/с и черный дым.
Добрый день! Не совсем понятно место о котором вы спрашиваете, если это сам корпус редуктора то там два болта:верхний это уровень масла, нижний сбросной, если это рядом со спускным клапаном то это резьба от масляной форсунки которая заводится из внутренней части блока
Подскажите пожалуйста под редуктором пускача находится болтик скрученный в блок двигателя на болту тонкая шайба на шайбе гайка какай предназначение , этого болта, спасибо.
Все конечно красиво но как под нагрузкой ,сколько сил выдает и как дымит ?У меня смд-22 с головой от 23 его дымит как паравоз и не очень хочет плуг тащить (((Вместо заявленных 140 лошадей выдает максимум 80.Плюнуть уже охота ,перейду на а-41 геморроя меньше .
Данный двигатель ставится на многие модификации, как на комбайны, так и на иную техн кк. В нашем случае его сняли с трелевочника. Работает, никто не жалуется
Хороший не убитый а41 за счёт высокого крутящего момента будет тянуть у него поршня больше чем у смд на сантиметр ибез всяких турбин интеркулеров по проще если конечно тебе не надо на нем летать в ближний космос
Форсунки под поршнями на турбо дизелях писают снизу на поршни маслом тем самым охлаждая поршня устраняя возможность прогара поршней при работе мотора при большой нагрузке и перегрузках
Добрый вечер, у вас с турбиной двигатель.? На сколько мне известно компануется поршневая/гбц, остальное зависит от турбины, а какой в вашем случае интерес отказа от маслянных форсунок?
Форсунки для для охлаждения дна поршня. И юбка поршня корончатая. Дт 75 дв смд 14 нг-80лс без турбо форсунок. Из книги дв смд 18н и егомодификации кстати поршня смд 14 юбка без короны
Не смд 14 вы получили. А кастрат смд20-22. Поршня с малой камерой, маслофорсы+ 22 гбц ЗЫ Метки т-н и т-т не от турбины зависят !!!!! Они зависят от гбц !!! В природе смд кроме настоящего смд14 ( вихрекамерный со штифтовыми форсами и и поршни "лужи") нет больше атмо двигателей , остальные все с турбинами. Что вы собрали - кастрат. В котором лошадей 80
Блок 22, с масляными форсунками , Головка ГБЦ 23, Поршневая чебурашка, метка должна стоять Т. на Н как по книжке для смд 18. ТНВД настраивается подача топлива под смд 18 на оборудовании и пломбируестся по госту. Устанавливаете турбину ТКР8,5. В конечном итоге вы получаете оригинальный СМД 18 и 105 л/с. Головка смд 23унифицирована под смд 20,17,19 и для смд 18. и эта головка отличается от смд 14 увеличенными фазами впуска и выпуска. также смд 23 имеет плоское основание, клапана ГБЦ находятся в одной плоскости с основанием ГБЦ или утоплены на 1-1,5 мм. ГБЦ СМД 22 все тоже самое что и СМД 23 но клапана Впускные и выпускные утоплены в основание на 3-4 мм. Таким образом поршневая смд 18 имеет выборку под клапана и в народе такую поршневую называют чебурашка, Камера згорания двигателя смд 18 с головкой 23 уменьшена по сравнению с смд 14, по этому требуется интер-турбо нагнетатель. Для увеличения мощности двс, тнвд должен выдавать больше топлива чем для смд14 и его настраивают на стенде. Двигатель СМД 22 имеет блок 22 гбц 22, поршневая похожа на поршневую смд 14 камера сгорания в нутри поршня, дно поршня выше для увеличения степени сжатия , по этому клапана на 22 голове утоплены, что бы не касались дна поршня. В смд 22 камера згорания еще меньше чем у смд 18 поэтому для нагнетания воздуха требуется турбына ТКР 11 и охладитель воздуха как на комбайне СКА 5. Без охладителя двс СМД 22 выдавать заявленную мощность и крутящий момент не будет. Попытки людей поставить смд 22 на трактор не дают желаемого результата и это очевидно, без охладителя работать смд 22 не будет, из этого потеря мощности снижение крутящего момента, максимум 80-85 л/с и черный дым.
