зачем её делать. У нас уже есть такой фильтр масляный, для ММЗ. Нового образца! Можем фото скинуть вам на эл почту. Наверное нужно видео сделать по такому фильтру?
На компрессор по хорошему - отдельный ремень надо. Очень малый захват шкива генератора, и ширина ручья не поможет при нагрузке будет вечный свист со всеми вытикающими последствиями, А сильнее тянуть подшипники чаще менять. Недоработачка!
+Белгородский Моторный завод Да причем про с ка ль з ы ва ни е ? Дело в нагрузке на подшипники ! Ремень надо сильнее тянуть для 4 х шкив о в. а это уже не есть ХОРОШО ресурс падает. Жалко на два ремня разделить. Экономите? 😠😠😠
И ПРИ ВСЕХ СВОИХ НЕДОСТАТКАХ,БОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕГО ДВИЖКА НА ЗИЛ И НА ТРАКТОР,А ЕЩЁ И НА МТЗ.Я В РОССИИ ПОКА НЕ ВИЖУ...НУ А ОМ-4-КА И 6-КА ТУРБО ДИЗ.КОНЕЧНО БЫЛО-БЫ СУПЕР.НО ОПЯТЬ ЖЕ ОН ИМПОРТ Т.Е.БЮДЖЕТ...ЧТО КАСАЕТСЯ КАЧЕСТВА СБОРКИ ДЕФЕКТОВКИ И РЕСТОВРАЦИИ ДОБРОСОВЕСТНОСТИ БЕЛГОРОДСКИХ МАСТЕРОВ Я НЕ МОГУ ЗНАТЬ, Т.К.НЕ ИМЕЛ С НИМИ ДЕЛА...НО ВСЁ-ЖЕ ОНИ МОЛОДЦЫ...МНОГО РАБОТЫ ПРОДЕЛАЛИ РЕБЯТА.МОЛОДЦЫ.ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ.ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ-ЖЕ ДУХЕ.САЛЮТ...
Как бы ни хаяли СМД -,18-22 неплохой мотор, но так как эти движки практически это капиталка то развивать надо литейное дело с хорошим лабораторным анализом.Во первых сам двигатель ММЗ серии Д который предназначен для трактора а не для автомобиля ,надо тож дорабатывать, у него одна проблема тряски это приводные шестерни от коленчатого вала потом на распред и насос ТНВД , а поверх насоса ТНВД ещё и привод компрессора, ну никак нельзя компрессор цеплять к шестерни ТНВД , малейший градус в зажигании, будет реагировать регулятор на ТНВД и поэтому плавают обороты на МТЗшных двигателях, я где то на форуме встречал на ЗиЛ-БычоК владелец поставил на Д-245 переходную плиту под компрессор , и установив туда компрессор зил-130 место родного который был записан под шестерню ТНВД, добавив туда натяжитель ремня и получился д-245 без тряски. У меня вопрос к производителю почему эту проблему не устранили ещё на заводе ЗиЛ которого уже след простил, неужели мало им писали рекламаций. Другое СМД нос ним тож проблемы, отсутствие комплектующих хорошего качества бывает много нареканий про вашу фирму, но это не значит что проект надо закрыть, просто проработайте с поставщиками чтоб запчасти соответствовали геометрии и твердости металла, если не могут то ищите где могут а не то и сами сделайте. Как то видел одного ютубера он хаил СМД что купил за кучу бабла а в результате движок стукнул, и таких ситуаций не одна , но сам СМД действительно не плох, у него тяжёлый блок, крепкий коленвал и ещё крутящий момент хороший, если на него ещё и BOSH топливную примостырить, и все на нем отбалансировать то ему цены не будет. А так все в тему я за СМД.❤
Что же Вы на свой модернизированный турбодизель с интеркулером поставили впускной коллектор от древнего форкамерного 75-ти сильного СМД-14 с отверстием под электрофакельный подогреватель? Его же ещё при союзе перестали выпускать. Не нашли впускной коллектор от турбированных версий с увеличенной пропускной способностью? И при этом этот бедолага должен выдать больше своих паспортных эксплуатационных 140 л.с. аж на 9 коней....
@@Amon6111 в Газон да. Ямз 534, там объем 4,4 литра. А здесь 6,3 литра. И да ямз сильно нагруженный. 150 сил на 4,4 литра. И теже 150 на 6,3 литра. Есть разница?
Работал в молодости на ДТ 75 с двигателем А 41 шесть лет горя не знал масло от замены до замены потом пришлось на дт с смд 19 поработать честно скажу редкая гадость каждых 10 дней меняли поршневую и так три раза толку 0 масла уничтожал за пол смены. При вскрытии огромная выработка в гильзах из колец модно было косички делать вязальная проволока отдыхает зато поршня в рядок на полочке как новые. Поршневую в разных магазинах приобретали аи всё бестолку. И ещё помню мужики вечно мучались с этим недоразумением на СК-5 хорошо если одну двухнедельную уборку выдержит, в общем воспоминания о нем только негативное.
Ну я незнаю, но вроде в Ижевске, на территории мото завода подпольно делали запчасти на мотоцикл иж. И их вроде поймали, и привлекли к ответственности. Может здесь также.
Ни зачто бы не стал связыватся с кустарщиками которые пытаются слепить конфету из говна. О чередной колхоз из гаража. Что за комплектность для двигателя. Бредятина полнейшая двигло от комбайна в машину как и от трактора в нее же. Уж лучше мановский с коробкой поставить и проблем знать не будешь.
Да ни чего не будет это дизель я согласен, а вот помпа на сухую с сальником распращается. А антифриз как Танзания не пойму ни расширитель ничего нет:-)
А нах нам немецкий металлолом, он уже у них своё отработал и дабы его не утилизировать его таким ванька как ты и продают, а ваньки рады радёхоньки что им буржуйский металлолом втюхали, зато типа немецкий
Если вы обратили внимание, то при незначительном увеличении холостых оборотов мотор работает устойчиво. Это регулируется при установке на ТС. Такой ньюанс присутствует на всех "четвёрках". И связано это с особенностью конструкции четырёхцилиндровых моторов. На шестерках такого не встретишь. То есть нужно держать холостой ход на уровне 750-800 об., и всё будет ок!
А д245 не трактор что-ли? А свой больший вес по сравнению с белорусиком он с лихвой компенсирует мощностью и крутящим моментом,где д245 придётся всраться и от нагрузки удавиться там смд не напрягаясь на легках те же характеристики выдаст
Моторпал радостное г..вно А не тнвд!!! На морозе запустить двигатель проблема!!! Дт только очень хорошего качества, с запчастями проблема да и регулировать ни кто не берется!!! На Зил ставили новый д-245(заводской комплект для переоборудования) с моторпал тнвд промучались 2 зимы(летом все более или менее хорошо), надоело и поставили обычный советский 4 утн....и о чудо двигатель запускается в любой мороз, лишь бы стартер крутил!!!
Даа,ты разбил наши сердца! Оказывается,все шкодисты(имею в виду грузовики) были лопухами ! Мы так гордились холодным запуском,с таким пренебрежением смотрели на Мазы иКамазы и тут появился ты и все испортил ! Хотя... Может,дело в вас,не? Ну,там,не умеете,или ссыте в бак,или печнуху льёте,а?
@@stanisavzarembs3479 написал же двигатель был куплен Новым первой комплектности!!! А во вторых где к ним взять запчасти и кто их может отрегулировать!?
@@КрасныйУрал раньше во многих крупных автохозяйствах были стенды ,,моторпал,, для насосов и форсунок. Поищи,мож найдешь спеца. В Минске с этим проблем нет.
@@stanisavzarembs3479 уже несколько лет, после замены на отечественный, не вижу смысла с этим заморачиваться!!! Работает отлично и с ремонтом проблем вообще нет!!!
Зачем его ставить, не мучайте работяг, им надо денег заработать, а не ебаться с ним. Ребята подумайте прежде чем его ставить, двигатель неплохой но на то что туда засунули гарантию врят ли ребята дадут. И если его сравнивать с немецким то плохой. На трактор можно поставить.
Здраствуйте, подскажите пожалуйста, я купил плиту, поставил венец камазавский, купил камазовский стартер евро 2, сегодня хотел завести, но вместо получил трещание и искри, оказалось шестерня стартера входит у венец, но зацепляетса около милиметра. Хотел у Вас спросить, какой диаметр шестерни бендекса на Вашом стартере, у меня 46 мм., слишал что есть стартера где диаметр бендекса составляет 51 мм, нужна консультация.
Двигатель D 0826 GF от MAN D 0826 GF - шестицилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением выпускался с 1987 по 1993 год. Мощность двигателя составляет от 150 л.с. до 155 л.с. при объеме двигателя 6871 куб. см. (6.9 литра) Что-то невяжется с заоблачной мощю мана.
Для 130, по мощностным характеристикам, это хороший мотор. На родной трансмиссии ЗиЛа (мост среднее передаточное число самосвала 6.33 и КПП 5 передача 1) максимальная скорость будет такая как и у д 245 70-75 км/ч.
@@ИршадСафиуллин если прибегнуть к более точным математическим расчетам, то на стандарьном (среднем- 6.33) передаточном числе главной передачи шасси ЗиЛ 130,- смд 22 выдаст- 59.54 км\ч (2000 оборотов\мин.) и МТЗ (Д-245) выдаст- 65.47 км\час (2200 оборотов\мин.) Можете меня поправить- если я не прав.
Виталий Матвиец Нет у них ресурса. Читал на зиловском и мазовском форумах об этой продукции. Мучаются с ними ребята, по тому что из металлолома они эти движки собирают. Я им в свое время задал вопрос, где они берут комплектующие? Только про коленвал был ясный ответ, а остальное сплошной туман.
20 км и начинает жрать масло ведрами прям ведрами . Это гавно полное ставил новую поршневую себе через 1000 км началось стал сначало не много жрать а потом как всегда ведрами жрет больше соляры
Интереуллер? Блок радиаторов ! Давно ,при советах !воздушный,масляный,водяной(хочешь,антифриз) т 150 сходи,найди ,посмотри !!! Ато дудудуууу слово то какое? Интереуллер!!??
