Если у Вас есть ссвязь с заводом,передайте им пожалуйста чтоб они этого не делали.Все равно владельцы будут обратно выкидывать эту электронику и ставить рычаги.Только все усложнят и удорожат,потеряют в продажах.
Восклицательный знак в треугольнике на нормальных машинах означает "Внимание! Какая-то хрень с машиной!". Хотя, может они как раз правильно индикатор выбрали. "Если индикатор загорается, значит, блокировка включена" - то есть, может и не включиться. Оставьте рычаг и не мучайте старушку самопальной электроникой. "Водитель на Шевроле-Нива с прицепом не рискнул преодолевать это препятствие" - а что же обычная Нива была без прицепа? "Стоковая машина" - ее из канализации достали что-ли?
Двигуны большего объёма надо ставить в стоке а не как доработку на стороне. Давно известный факт что ниве не хватает мощи. Хотя ща будут говорить про то что надо ездить уметь и т.д.
1.8 удивили, люди легко 1.9 делают, ставят 88колено и другие шатуны и все. А этот 1.8 как я понял двигатель от надежды с 84 коленом. Ощущение что видео нигранное, тупо рекламма. Нива есть нива, хороший автомобиль.
Что тяжело коробку с раздаткой в едином корпусе выполнить? Была вибрация и осталась . Каждый день что то надо ковырять в ней чтобы ездила. Продал очень. Не по карману содержать.
типы! достаточно было на 1.7 поставить доработанную головку от 16-ти клапанной приоры и всё! деньги бы лопатой сшибали! ну впуск / выпуск доработать еще малость и можно утверждаться на рынке! че теряетесь?
нива "отличный внедорожник" минуса его: слабый мотор,вечно гудящий редуктор и бешененный расход топлива и самый большой минус это его цена! Стоит задуматься,стоит ли покупать за такие деньги.
Я для снега,марь,болото приделал ещё по колесу.Сейчас моя 21214 проходит на 8 колёсах там где макарка телят не пасёт.В след только удивлённые взгляды,крутя пальцем у виска.
В пользовании Highlander 13 года выпуска, 2тонны веса! 3,5 литра объем и по трассе 12 литров как нефиг делать, а если постараться, то еще меньше! Этот "Супер авто" тюнингует двигатели из того что есть. А по факту в данном двигателе нужно изменять изменять намного больше деталей для получения нужных характеристик двигателя. Только это тюнинг ателье пытается запустить в конвейер экземпляры наших разработок, а по факту на вазе уже закрыли производство отечественных двигателей, ибо двигателя рено и ниссана лучше производить вместо наших!
мощность это хорошо ,а что с надежностью агрегатов?? в 2000х купил новую ниву за пару лет эксплуатации в городе!! перебрал все агрегаты кроме заднего моста и заменил передние привода ,а двигатель перебирал дважды , нива живет если ездит со скоростью не более 80 км /час
As a Niva 4x4 worshiper, I agree for a 90 hp engine BUT a electric transfer-gear control NO WAY. Niva 4x4 has to be simple and low price. Really: I accept Fuel injection, and a 90 HP engine but please don't kill the niva with more electronic gimmics.
Зачем поршневую то менять, норм люди на приоры устанавливают нива поршни из за избыточной прочности при турбировании итп. Почем менять надежные рычаги на сервопривод который может не запуститься где нить в лесу? Да и вообще не понятно какое приемущество и двига 1.8 в снегу? Там лошади лишние не к чему.
Всем доброго дня ! Извините, но может хватить дрючить эту НИВУ 4*4 ...все равно эта машина модель 1977 г., для своего времени это было круто, ...я как продал ее и перекрестился....НИКОГДА....НИКОГДА я ее не приобрету ( хотя ворона в голодный год говно зарекалась не клевать) ....почему до сих пор нет подрамника под раздатку и дизельный двигун. Салон ..в нутри как в погремушке...проще на табуретке внутри ехать и самое главное эта машина чтобы по пашне ездить как то проехал на ней 400 км все проклял.... ИМХО : ВСЕ ЭТИ ДОРАБОТКИ МЕРТВОМУ ПРИПАРКА
эта машина для сельской местности ,а не по трасам гонять,у меня 81г до сих пор служит,и куда только не ездила,иногда надо и капот открывать,поставил подрамник шрусовые карданы пары от шевика,шумка проложена ,мягко тихо,мощности с избытком,потенциал негде выложить.
Как то не впечатлило. Доработки дают преимущество на асфальте, по сравнению с более взрослыми моделямиНивы. Новшества имеют детские болезни. На снегу каждый может сесть на брюхо, чуть раньше или позже, и мотор в данной ситуации глубину снега не изменит. преимущества при езде по бездорожью не очевидны, даже если они и могут быть. А на асфальте... не интересно, для асфальта есть кайен, х5, и другие сараи.
все заметили,цитата-вторая и третья скорости динамичные,а вот четвертая очень долгая-а потом-третья и четвертая очень динамичные,что позволяет эфективно осуществлять обгоны!!!Хаха он хочет нас наебать?!
2020 год вы что там вообще еб... Сь. Что за тумблер из 80х. Закажите с Али кнопку за 50рублей. Тачка мощная, условия тяжелые.))) Это вообще наше время, или взрыв из прошлого?!
Дизель нужен а этот движок от копейки... Да и кпп передаточные числа поменять нужно это же не грузовой автомобиль. Кузове хотя-бы катофарезный грунт нужен.
А, это все фигня, 1.8, 93лс... вот как надо делать))) vk.com/photo27412481_383142062 Пока только 0.7 бара и примерно 170 лошадок. Ща придет радик мендый, поднимем давку до 1.4-1.5 бара
+Ярослав Глотов Привода порвутся не на ровном месте, а при определенных условиях. Сейчас выложу испытание заводское, чтобы понятно было о чем речь. Погоди минуты 3. Ссылку сюда дам.
Тест не очень, если быть честным! Из разряда, "мы поехали на шашлык и заодно поугорали на чужой машине".От прибавки коней проходимость на брюхе не меняется, сравнивать надо на асфальте сток и тюнинг. Можно было в горку тронуться сравнивая обычную Ниву и тюнингованную.Показать преимущество крутящего момента.К чему было показывать типа эта сюда доехала, а эти там застряли? Сделали бы сравнительный заезд по полю, в равных условиях. И зачем нам показали разгон на скользкой дороге до сотни? В чем посыл?
Алексей Уткин Спасибо за очень содержательную критику) Думаю, у вас получится лучше... если займетесь ;-) Зимний тест у меня уже был, возможности машины все знают, это не сравнительный тест(который я тоже уже показывал); я показал только то, чем данный экземпляр отличается от серийной. Для сравнения почитайте тест в "Авторевю" - коллеги вообще только сделали динамометрические замеры. Но вам то наверное не надо это все объяснять - вы же профи ;-)
4x4 NIVA-TV Из всего показа ясно только одно, как работает селектор выбора режимов раздатки. В остальном из Вашего ролика отличия от серийной машины не очень показаны. И если вы не готовы к критике своих роликов, что переходите сразу на личности, то может стоит сконцентрироваться на видео только для домашнего просмотра?
Алексей Уткин Алёшенька, гуляйте лесом, милый. Считайте все мои прения с вами авансом на ближайшие годы вашего существования. Каждый день мне пишут сюда 200-300 человек и многие из них считают себя Бэтменом... Посмотрели и хорошо. А теперь - в люлю) Очень не люблю неконструктивизм. Будете назойливы и грубы - получите бан. Сорри, ничего личного)
Ага у нас такая надёжная электроника (эпрк), что в нужный момент когда потребуется, как всегда откажет. А в ручном режиме никогда не подведет. Не надо портить отработанную модель. Придумайте лучше новую конкурентноспособную машину.
позорный салон. 21 век, пусть железо гниет, не очень надежная, но неужели сложно отлить за столько лет тупо новую панель, дубовую но приятную на вид и современную.....
Да ниве всего то надо чтоб двигатель был мощным примерно 140-150 лошадей плюс мосты получше ка на ниве бронто Рысь тогда ее сложно будет обставить на бездорожье
капец, на саморезах запилили переключатель. Зачем нужна ниве эта преблуда? чтобы удорожать машину? чтобы были детали лишние, которые сломаются обязательно. Нива должна быть простой и дешевой! не надо туда внедрять ваши глупости современные! Небось как у патриота и китайцев висит этот сервопривод на раздатке, провода на улицу. Первый выезд в лес и давай до свидания вся это система ниппель
ReadyToRace Russia Залепили, а не залипили) и не преблуда, а приблуда, студент) Ничего там не висит: погугли ЭПРК-10, ставиться все на штатные места с минимумом доработок. А остальное все в точку!
+Lepus Za Вы уверены, что верно понимаете русское слово "ставиться"??)) Если, конечно, вы понимаете разницу между глаголами совершенного и несовершенного вида))
+4x4 NIVA-TV , да, конечно, уверен. Не буду Вас учить и напоминать правила написания в русском языке - долго это. Тем более "гуглить" Вы, как я понял, умеете.
Ей бы лошадок побольше, хотя бы 140, правда пришлось бы всю трансмиссию усиливать. Но было бы здорово если бы Нива и в снегу и на обгонах могла хорошо себя показать.
балда а не машина не издевайтесь над старой легендой оставьте 21214м сделайте мощьней двиготель старый слабый и маленький ресурс ходит 100 120 тысячь на джимни 13 м13а ходит 300 тыс на легке вот к чему стремитесь
До 300 тыс. у меня товарищ на 2123 доездил до капремонта... У меня одна машина 21214 доездила(могла и дальше ездить) до увеличения объёма до 2L 175 тыс.км. На второй 21214 уже более 150 тыс... на стенках цилиндров ещё хон есть... )
В вашем случае играет разница в резине и прокладкой между рулем и сидением.С доп блокировками в мостах есть шанс проехать дальше и выехать.Да же с блокировкой в ЗРМ.
Такое впечатление, что тестировали люди, которые на ниве этого никогда не ездили... Ее очарование - именно в трех кочергах! Если нужны кому кнопочки, то существуют RAV4 и Vitara. Полный идиотизм, когда понижайку включаешь с кнопки, а чтобы переключить передачу, тянешься за километр за кочергой!! Лично для себя я не нашел ей на рынке альтернативной замены... Побывал во всех салонах, прогуглил всех производителей... Этой зимой блокировкой не воспользовался ни разу!!! Стоит обычная кака флейм без шипов, ее шиповать - людей смешить!. Тормозить на ней нельзя даже с АБС, ее в любом случае повернет по часовой стрелке. То, что по снегу она идет лучше шнивы это закономерно - она легче на 200 кг! Один из самых удачных двигателей ВАЗа испортили! Уже был эксперимент с надеждой... Никто не подсчитывал, насколько уменьшился его ресурс! К сожалению, этим страдают абсолютно все производители, включая Mersedes и BMW... :(
Нахер эта крутилка с электронным включением РКПП, сам же автор говорит, что она сама посебе выключается и не довключается, лучше рычаги, уж наверняка знаешь включена раздатка или нет.
Электро включение раздатки на Ниве не нужно! У обычных рычагов стопроцентная надежность, электро будет ломаться вода и прочие факторы, плюс проследите сколько раз в год вы включаете раздатку и нужен ли ей ненадежный электропривод
на старой ниве,где управление раздаткой рычагами можно блокировку включать на ходу что очень удобно и выручало не раз на бездорожье,и переключая рукой рычаг ты чувствуешь сразу ВКЛ. или нет блокировка...а здесь как я понял только при полной остановке,это большой минус
Новый двиг на ниву многие ждут, но для этого также нужно менять трансмиссию. Агрегаты трансмиссии и с обычным двигателем текут, что же будет с более мощным? Неужели так трудно сделать нормальную трансмиссию, которая будет покрепче и потише?
а что черная нива на 10:12 тоже 1.8 раз доехала до белой которую тестят? он ведь сам сказал что на 1.8 проехал дальше а 1.7 несмогли))),что то тут не то!
Облегченную ШПГ на ниву нельзя ставить, т.к. мотор работает в суровых условиях бездорожья. Люди когда турбируют тазы, специально покупают поршня от обычной нивы т.к. они прочнее обычных, а вы облегченную ШПГ. И какой ресурс???
+Ta Zovod Это видео на лоха, объем 1.8 и 1.9 можно получить без особых проблем. Ставится другой коленвал и шатут. В Шниве клубе море информации, не надо изобретать велик.
задумка конечно хорошая, но... все как всегда сделано по нашему через... почему бы шайбу не поместить на тоннель? и дизайн, неужели лучше нельзя??? я про туже всё шайбу. и индикаторы, как то бредово, лучше когда они оба в одном месте, и пусть на консоли, но, опять же, лампа где раздатка, смотрится как то плохо, можно же все сделать лучше. надеемся все это к производству переделают.
Samen Bondarenko ну, например потому, что если уж поганить внедорожник ненужными электроприводами - то надо их ставить повыше, потому что иначе работать им в воде. Шайба, скорее всего, негерметична и если в глубоком броде её зальёт водой - будут проблемы.
Maverick4x4 Ы я думаю любителям бродов лучше иметь для этого обычную раздатку . или делать герметично. как другие производители, все таки это не трудно. хотя сам как владелец русского внедорожника могу сказать, делать приходится много и чаще всего это косяки сборки.
Samen Bondarenko Что же вы все уперлись в ЭПРК? ) Прежде чем утонет "шайба", зальет контроллер ЭСУД, который гораздо ниже. Это раз. А во-вторых, RTFM, ребятки, RTFM))
Не нужен сюда вообще прожорливый бензиновый двигатель у которого и тяги нет. само блок и дизельный мотор от рено меган 1,5tdi даже достаточно будет. Если бы это сделали инженеры то это можно назвать реально новая нива 4х4. Народу нравится Нива, но ждут от неё реальных изменений а нето что сейчас шило на мыло поменять.
По личному опыту, 3д-Нива 2015 г. (например) намнООго лучше её же 2000 г.в. Цена оптимальна. Стоимость владения, в т.ч. обслуживания, не огорчает. Качество работ авторизованного дилера в Москве с каждым годом становится лучше (видимо, благодаря конкуренции за дилерство в Москве и рядом). Хочется пожелать заводчанам философского терпения, если доводится читать комментарии на YT (не на облаке живём). Надеюсь, доля нормальных людей в популяции автолюбителей очевидна из статистики продаж на первичном и 2-м рынках. Просьба продолжать борьбу с нестабильностью качества, поощрять СТО, где трудятся нивоводы, и вообще улучшать обратную связь с нивоводами. И еще, наверное, стоит чЁтко сообщать покупателям через СМИ, что завод нЕ рекомедует делать с 3д-Нивой, куда на ней нЕ стоит заезжать. И по доработкам, показанным в этом видео: баловство это. Мощности хватает (с головой надо дружить), в говны и снега по колено залезать не нужно (нужно природу беречь и ногами ходить).
В двигателе да в салоне счастье! У конструкторов купленные дипломы. Какое счастье, что прошло 38 лет и гидрачь поставили. А тут ещё кондиционер+. На моей 2007 нет ГУРа. Прикольный внедорожник, сворачиваю руль восьмеркой в колеях. А эта трансмиссия с такими люфтами во всех узлах. Трогаешься, удары в карданах гляди развалятся. Редуктора вшивые, а сцепление вообще только по асфальту ездить. Движок слабый на понижайке, что то хоть тянет, а расход как у слона. Ну, правильно сделали на урбоне 93л.с. поставь туда более 100л.с. и разлетятся эти мосты вместе с коробкой, а от саженого сцепления угорит водитель в салоне. Кто сделал электроприводы на раздатку Умный человек. Я с датчика заднего хода несколько раз провода об ветки вырывал, надеюсь с этим ноу хау такого не будет. Лучше бы сделали её в один корпус с коробкой как на УАЗе. На кой там нужна эта промежутка, и снималось бы всё легче. В плане ремонта вообще ужас. Поменять диск сцепления нужно половину машины разобрать и вагон матов сложить. Заменить пыльник на шрузе то же самое. Нижнюю шаровую снимал не подлезть головкой. Вот двумя рожковыми ключиками по четвертинке мучаешь эти болты. Пластмасса в салоне и на дверях ломается у шурупов и не только. Сам кузов вообще плохо обработан, грунтовки там кот наплакал, а ржавчина изнутри поднимает краску. Как будто на сырой кузов её покрасили, и под ней началась коррозия.
Товарищи на ниве (4х4)надо уметь ездить ! И на 1.7 можно выехать с таких дебрей которые вам и не снились!! И ваш лажевый 1.8 это тот же 1.7 только чутка доработанный! Очнитесь нужен новый двигатель! Новый ,а не 40 летний! Время идёт ,а мы все стоим. И кстати резина и лифт много что решает! Если не знаете не говорите!
Это пiздец вот это дичь! Переключатель от советского телевизора с указателями в виде значка ручника и лампой на центральной консоли походу с того же телика. Нельзя у китайцев диодных индикаторов купить было. Да и те же китайские тумблера смотрелись бы поинтереснее крутилки.
