Обожаю NOW. У меня Drive 2019-2020 года, до этого были старые Select 2016 ещё на алюминиевой базе, стрепы не очень удачные у них. Однако в прошлом году купил себе другие, более современные стрепы и значительно ощутил разницу в комфорте без смены креплений. И это очень классно, можно просто менять стрепы на более комфортные/продвинутые, так как все запчасти для данных креплений обратно совместимы со всеми креплениями NOW всех годов
а подскажите пожалуйста, есть ли хоть какая-то регулировка на этих крепах, кроме хайбека ? можно ли отрегулировать газ педаль либо же заднюю дугу? у меня ботинки DC, страшно что не сядет ботинок =(
@@pylypanokhin на самом деле, кроме наклона хайбэка и изменения длины стрепа других регулировок нет, НО, апример регулировка газпедали здесь не нужна, потому, что тут совсем другой принцип работы крепления, газпедать здесь выполняет лишь функцию дэмпфера. Отсутствие разворота хайбека может и правда кого-то смутить, но в таком случае, можно выбрать те модели, которые уже имеют преразворот зайбека. А отсутствие регулировки дуги компенсирует возможность позиционирования крепления за счёт монтажного диска, думаю ты разберёшься. Размер М у нау с достаточно дольшими возможностями по размерам ботинка, подойдёт до 44 даже, возможно. А это мой промик на скидку в Кант ТОП23НА
@@KostyaSanSnowboardingКостя подскажи пожалуйста по размерам крепления Now. Собираюсь заказывать, не уверен какой размер лучше взять M или L? У меня 10 US
Расскажите подробнее про эти бушинги пожалуйста: если склон дёсткий и катание по трассам - то ставить рекомендуется мягкие резинки? А если фрирайд, то жёсткие резинки?
Я может немного зануда, но в механике такое движение называется люфт и приводит оно к задержке передачи усилия... Как говорится - не пробовал, но осуждаю ))
Ты как раз тот из инквизиции, о которой я говорил))). И речь здесь кстати не про скорость передачи, а про снижение усилий при постановке доски на кант. Но я учту твой комментарий, когда буду записывать обзор драйвов!
каждый производитель придумывает чем выделиться. NOW придумали качалку. которая просто демпфирует. если бы мы не стояли в креплениях и не давили на базу постоянно, то можно рассуждать , что стреп тянет качалку , она давит на бушинг... и прочая хрень. На сайте Now так и написано, что увеличивает демпфирование.
ты прав, но добавлю еще при нажатии на нос либо хвост кант доски стремится к базе крепления - соответственно угол закантовки теряет агрессивность. Так что слова кости в начале ролика полностью противоположны физике данного девайса. Костю обожаю он редко ошибается)
Est это детище маркетинга не более. При отсутствии жесткой базы под ногами однозначно хуже чувствуется кант и больше вибрации передается на ступни. А великое разнообразие настроек в 90% случаев не к чему.
@@cavevillian звучит как догада, видимо не катался… А через жесткую базу вибрации случайно не передаются? Ну и жесткая газа может быть не под ногой, а вокруг неё. А вообще при твоих убеждениях за крепы можно считать только Юнион атлас), желательно в карбоновой версии.
@@cavevillian звучит как догада, видимо не катался… А через жесткую базу вибрации случайно не передаются? Ну и жесткая газа может быть не под ногой, а вокруг неё. А вообще при твоих убеждениях за крепы можно считать только Юнион атлас), желательно в карбоновой версии.
Костя расскажи аналог Now drive PRO у джонса это меркури? стрепы заметно отличаются и хайбек, интересно у кого жестче? Не могу решить что взять для фрирайда и чуток карвинга под 85 кг
Драйв про отличаются скорее комфортом, нежели жёсткостью. А что жестче меркури или драйв про я не знаю, их нужно сравнивать в катании. Но я голосую за обычные драйвы!
Вот если это ролик знакомство с брэндом, то где рассказ про размерную сетку. Как отличаются размеры мужских и женских креп. Вообщем можно было бы по подробнее об этом рассказать
крепления now просто добавляют 300 пинга к моему катанию, возможно я не прикатался за пару дней, но привык чувствовать 100% отдачу от снаряги много на чём катаюсь да, нагрузка на ноги, на много меньше и первый спуск не забивает ноги как это бывает в других креплениях... вопрос: почему сноубордические крепления столько стоят? это тупо куски пластика с баклями! хорошие ролики стоят 30к, так там ещё и рама с хорошими колёсами и подшипниками есть... горнолыжные крепы среднего уровня в разы сложнее по конструкции и при этом почти в 1.5-2 раза дешевле)
А лыжы сколько стоят, там вообще, кто во что горазд :) А маски по 30 к. (пластик), боты для борда по 40 к. - во всей этой движухе маркетинг основные затраты
@@ДенисНиколаев-ч9вдаже смотреть не буду) и так ясно) как говориться: готовь сани летом у меня колчан из 10-ти +/- комплектов бордов и лыж, под любое настроение и состояние снега) затарился перед ковидом и в ковид на все бабки... а по велику нынче 200k+ за хорошую бричку 15ого года нужно готовить) и это бро осень 23-его... актуальные байки средне-начального уровня от 500k+
Я расскажу о нюансах настройки этих креп в обзоре у себя на канале. Там фишка в ассиметричном диске, который можно использовать для центровки креплений и ботинка и для более тонкого выбора ширины стойки.
@@bigbuka509 да, верно, но на этом диске отверстия расположены ассиметрично и это иногда сильно выручает. Расскажу об это подробнее в обзоре на своём канале.
Такая дичь! Может для фристайла эти качельки подойдут, для карвинга точно нет! Или вы видели крепления для пластиковых ботинок борда с качельками? Карвинг - это жесткая связка стопа, ботинок доска,, какие качели?
Каждый раз когда смотрю обзоры Кости-Сана, возникает одна и та же мысль: он ничего не понимает в товаре, про который рассказывает. Куча пространных слов ни о чём, субъективные оценочные заявления и постоянные фразы про то, что он попробовал, ему понравилось, но подойдёт не всем. И главное - НИКОГДА НИКАКИХ логических или технических объяснений. Попытки что-то обосновать обрываются на полуслове и упираются в "личный положительный опыт" (tm). Это прям личная фишка. Как будто за минуту до обзора он впервые открыл коробку с крепами, увидел что они синенькие, и давай рассказывать какие они синенькие. Спасибо за обзоры, куча пользы
Не знаю, чем вы смотрите и слушаете. Я наоборот из его видосов узнаю много технических подробностей и исторических фактов. А то, что он делится своими ощущениями - ну а чьими еще ему делиться ? Он достаточно опытный райдер и знает, о чем говорит.
