Собираем RAVE клапана правильно! 

А кому это надо? Первый владелец гарантийный срок проедет без проблем А дальше производителю выгодно чтобы покупали новый

Тоже так подумал. Все лучше, чем на сухую его туда пихать.

Надо. В мануале все написано. Шток тоже надо мазать.

Обязательно нужно мазать! Я собирал для наглядности и в видео это не сказал

@@pro-stor6592 Денис ты уже выкладывал видео по чистке рев клапанов и тогда точно говорил, что смазывать лопатки надо. Вот я и обратил внимание на это. Удачи вашей команде!!!

Привет. На эту модель только номинал

Делал один раз. Хорошо

Это форсунки

@@pro-stor6592 ого,такая огромная

По мануалу сажается на герметик. И к железному корпусу и к пластиковой крышке. Поэтому и проворачивать верхние крышки нельзя. А по видео не похоже что мембрана и крышки на герметике. Отсюда и травит. Сальники тоже кстати имеют положение как ставить. А шток клапана надо смазывать прежде чем вставлять. В мануале все расписано. Собрано все без герметика. Сами лопатки поставлены в блок на сухую. Сказано перед тем как вставлять все промазать маслом... Тот случай когда мотор капиталят а на сборке косячат..

@@stanislav8812 Вообще-то, да, если лопатку с щекой не смазать, хотя бы друг с другом, большая вероятность, что они прикепят друг к другу, сталкивался лично с таким. На других видосах Денис всё это дело смазывал Петамой. Может быть для демонстрации не стал этого делать, всё таки Денис - мастер очень качественный. И шток лопатки, если смазать и аккуратно давить, поворачивая по оси, едва ли он вывернет сальник. Пробовал сам это делать без груши - сальник не выворачивает. Герметик по мануалу и с завода проклеен, и сам проклеиваю, но мне кажется, стягивающая пружина и без герметика с лихвой выдержит 10 psi и больше.

@@georgiy4062 дождемся ответа Дениса! А Вы какой герметик используете?

@@Antoni.ru82 Любой маслостойкий из автомагазина пойдёт. Только не герметик-прокладка.

Всем привет. Да на видео я для наглядности делал. На мазал и не сказал. А вообще обязательно наносим смазку на шток лопатки и между ними. Герметик по мануалу тоже нужно. Но я не делаю! Держит и так отлично! И ни разу возвратов по этим делам не было!

Есть.

Не выйдет. Блок управления двигателем связан с рейв клапанами через датчик положения. Ну а если всё таки предположить, что клапана и подача смазки будут заглушены, а датчик подключен, но просто болтается без работы (без датчика в системе снеж в принципе не заведётся), то нормальной работа двигателя будет только на вышке, так без клапанов выхлоп будет открыт на полную дыру, постоянный чек и высокая возможность словить прихват поршней, так как смазка, идущая на смазку клапанов попадает и на стенки цилиндров.

👏

Не согласен! Масло попадает с реф и в поршня, почему то клин приват будет?

@@vuntuk Будьте внимательней. Я говорил о гипотетическом глушении вместе со смазкой. Но даже если смазку оставить, без рейв клапанов, нормальной работы двигателя даже близко не будет. Это пустой разговор, смысла в таком "апгрейде" нет от слова "совсем".

Нужен код ошибки

@@pro-stor6592 диагностику негде сделать. На щитке пишет по английски достигнут предел оборотов

Подпишитесь в телегу

На 2т мото тоже самое

@@Crazy-ft3fr не могу найти нигде в интернете какую роль они выполняют и сам не знаю

@@КостяЗубенко-с9т Пересмотрите ещё раз там говорится

@@КостяЗубенко-с9т если их не будет, двигатель будет не устойчиво работать на малых оборотах. клапан прикрывает выхлоп чтобы газы дольше действовали на поршень

@@flashback176 спасибо. Просто не понятно в мотоцикле же их нет

Есть обычные ошибки, например недооткрытие или недозакрытие клапанов - такие видно только в диагностике, и их можно сбросить. Или например, низкий заряд акб - ошибка будет, но без чека, акб подзарядил и нет нужды лезть с диагностикой. Такие ошибки имеют скорее информативный характер для диагноста. А есть критические, например неисправность того же датчика положения рейв клапанов или что-то другое, что серьёзно может влиять на расчёт топливной карты, обычно датчики - здесь обязательно вылезет чек и удалить её будет в принципе невозможно до тех пор, пока не будет устранена сама проблема. Более того, при исправлении проблемы, чек с приборки исчезнет сам без диагностики, а в мозгах ошибка уйдёт в архив. По рейв клапанам Денис очень точно заострил проблему: половина всех ошибок на недооткрытие и недозакрытие - не нагар, особенно, когда знаешь, что они почищены, а травление воздуха чаще всего или вакуума. ЕСМ считывает несоответствие положение клапанов с оборотами и вылетает ошибка. Обычно это воздушные шланчики - достаточно снять старую стяжку и поставить новых две. Раз столкнулся как травит в тело тройник. И сальники со временем изнашиваются.

Привет. Ошибки происходят кратковременно вы возможно их даже не замечаете! А она фиксируется и прописывается как неактивная! Это нужно для того что бы узнать какая была ошибка и на скольки моточасах! Что бы мастер смог проанализировать куда ему лезть вообще!

На предыдущих движках изначально предпологалась смазка насосом и колена, и подшипников. Потом пошли движки с таким же картером, насосом, но уже на изофлексе. И именно эти двигатели удачно сверлятся за счёт подобной страрой конструкции картера. Иначе, не факт, что это было бы возможно. А перевести етек на смазку маслом едва ли получится, либо это будет какой-то уж очень "космический" апгрейд. Хорошо, что хоть на 850 ушли от изофлекса...

Да

Ничего идеального. Посмотрите мануал и сравните как сделано на видео. Конкретно про рейв клапана.

@@stanislav8812 По сравнению как умельцы делают .... это жесть...!!! А экспертам в этом деле .... советую свои работы показать !!!

@@БаирЦыренжинов смысл что то показывать, есть сервисный мануал в котором все прописано. Для людей со стороны видео кажется идеальным, по факту нарушен порядок сборки. А потом начинается, я мотор перебрал, а он не работает как надо.

@@stanislav8812 Хорошо 👍 вот представим такой вариант .... допустим есть неисправный мотор ..... у меня есть инструмент и монуал по ремонту двигателя ..... соберу ли я его идеально или кто либо другой .... и взять десять человек и дать им тоже самое ..... результат будет у всех разный .... !! А стремление человека к хорошему результату и качеству разве плохо ?

@@БаирЦыренжинов без опыта собрать сразу в идеал? Скорее нет чем да. Но тут явно человек не первый раз собирает. При этом пинает на крышки и мембраны. Ну так может надо мануал почитать? Делал бы как написано, ничего бы не пропускало.