Он не блокируется . Дифференциал повышенного трения , чем больше нагрузка тем труднее пальцам перемещаться внутри дифференциала. Ну и получается подобие блокировки
Самоблок газ 66 аналогичен бтр60, я в гражданский мост УАЗ поставил от БТР, при отключении одного хаба или поломки одной полуоси, самоблок не будет блокироваться, колеса блокируются только при прямолинейном движении, мне так показалось, и то прямо невсегда блокируются
@@zigandarov достались блокировки с хранения, одна с минимум пробега, одна вообще новая, было желание поставить на военные мосты, вообще если есть возможность достать недорого блокировки БТР настоящие, то для обычной езды по бездорожью пойдут, трансмиссия живее будет
Есть полностью готовая блокировка газ 66, с новым дифференциалом и новой главной парой газ 51, в мост газ 51-63-зил 157, на продажу. Кого интересует, пишите данные, спишемся.
Стоит такой на самодельном тракторе. Никогда не забуксуеш. Вот в развороте с ним беда - с вывернутыми колесами тащит вперед значительно больше. Идеально,если ставить раздельные тормоза на каждое колесо. Но как скажется это на дифференциале ?
На тракторе и должны быть раздельные тормоза. Но как они себя с самоблоком поведут - сложно сказать. В нем точно ничего не сломается. Так что можно попробовать. Я в тракторе раздельными редко пользуюсь, но если навеска перегружена, тогда они незаменимы, чтоб рулить.
То что он все время заблокирован это не так,блокируется только тогда когда оба колеса косаются земли,то есть имеют хорошее сцепление с грунтом или небольшое сцепление,на льду мост неблокируется,будет крутится одно колесо,или когда одно колесо вывешено тоже не блокируется,сам все испытывал как он ведет себя и зимой и летом.Кулачковый дифференциал имеет такую же кинематику как и сателитный дифф,то есть при заторможеном кардане одно колесо крутится в одну сторону а другое колесо в другую.можете проверить на своем мосту.
Ваша информация не противоречит моим наблюдениям. Да, в разные стороны колеса крутятся свободно. Именно это и дает возможность поворачивать. Но когда приложен крутящий на кардан колеса вращаются синхронно и назад ни одно не провернуть. Вперед можно, то есть как обгонная муфта получается.
@@radmirradmirov4748 это не правда,при заторможеном кардане колеса крутятся в разные стороны также как и в сателитным дифе.В самоблок. дифе нет сателитов,там стоят кулачки,также как и в бтр мосту которые ставят на уазовские колхозные мосты.
Правая полуось очень мало заходит в шлицы дифа газ 66 на мосту газ 51 ьуквально 2,5 сантиметра .есть задумка взять установить ступицу от моста газ 53 и полуось 53 она длише на 3 сантиметра .как вам такая задумка?
В моём случае наоборот пришлось болгаркой шлицы пропиливать дальше, так как их не хватало. Мост, ступицы и полуоси - все газ 51. Полуоси правда покупал новые, на родных шлицевая уже была съедена. Может мне какие-то другие прислали, длину со старыми не сравнивал.
@@ДІМАДМИТРІВ-л5ф здравствуйте, так оно и есть, одна полуось становится длиннее а другая короче и заход гдето 3 сантиметров, должно 5.5 - 6 сантиметров
Да есть видео на ютубе, мужики подробно рассказывают как переделать. Я по их рецепту и делал, авторство не мое. С дифференциалом проблем нет особых, с планетаркой и хвостовиком гемор самый.
@@АлександрБоричев-п8й более подробно не снимал, руки грязные были. Скажем так, установить его можно, но и помудохаться придется. Я редуктор 5 раз собирал-разбирал, чтобы все отрегулировать.С полуосями даже попариться приходится.
Такую чушь ты мелиш!!! Самоблок на газ 66 не всегда заблокирован!!! Там кулочковая система деференциала большого трения!!! Если у тебя постоянно крутится оба колеса сам деференциал неисправен !!! А именно кулачки !!!
Он работает как обгонная муфта, позволяет быстрее крутящемуся колесу разблокироваться и быстрее прокрутиться. Уже видео снял как он работает, все равно не верят. Дифференциал я поставил НОВЫЙ с НЗ.
