Поддержать канал: Карта Сбер 4276160974336357 Выбираем на вторичке б.у. головку блока цилиндров для Газели, Волги, УАЗ с двигателем ЗМЗ 405 406 409. Как не налететь при покупке ГБЦ
Спасибо.за труд.хотел поделиться своим опытом,установить распреды в постели без крышек и компенсаторов и покачать горизонтально.не должно ощущаться ни каких качений.если стук есть значит г.б.ц кривая и без ремонта не обойтись.
Про компенсатор в постели два лайка!Я задолбался со своей головкой,закинул туда компенсаторы показало очень большую выработку.Спасибо бро за подсказки Не сказал еще про возможные задиры и царапины в постелях распредвалов.И про то что головка может быть жиклерена.
Правильно сделал, Рубена хоть и выглядит неказистой, зато работает и на направляющей держится мертво. Я их переставил уже очень много. Вот только снимать их потом проблема)
По поводу пружин - они идентичные. При установке одной пружины двигатель дефорсирован от номинала. При нагрузках и оборотах большая потеря мощности. Этот эффект ещё автовазом описан в своё время. В данном случае весь эффект от 4х клапанов на цилиндр теряется. 8клапанная гбц но с двумя пружинами была бы гораздо эффективней. Так что приговор такой, что лишь 5 бугельная с двойными пружинами и встроенным патрубком для ОЖ в корпус термостата будет эффективно.
На одинарной пружине толщина прутка больше чем на той что под спарку, конечно не стоит выбрасывать малую пружину из спарки, но и не надо добавлять вторую пружину в пару к одинарной, а то износ большой по седлам и кулачкам будет. А вообще мое мнение что спарка все таки лучше работает чем одинарная
А как тогда на спортивных моторах? Там и пружина помощнее, и подъём клапана по более, и седла выдерживают. А с м\с колпачками ты вообще отчудил))} их куча производителей и цветов и качество в разы лучше чем ты привёл пример! Не забудь что клапана и пружины на 406-409 от ВАЗ 2108 а там половина запчастей от WV,
@@АлексДем-я2ь Я в курсе), но рассказываю про то, что реально работает исходя из собственной практики, пытаюсь избавить кого то от лишних морок с выбором, по возможности не усложняя.
По поводу просаженности клапана не факт, что его прихлопало или подпилен. При проверке новых гбц выяснилось, что на заводе так делают. Встречается даже что вразнобой сделано.
ЗМЗ бошки практически всегда приезжают с просаженным 4 цилиндром, Танаки в основном все клапаны ровные. Нам сказали что это особенность какая-то при производстве ЗМЗ головок, когда мы в Заволжье ездили
Заводская сборка оставляет желать...еле доехал 200т.текло все что можно'ребата сделали капиталку'проехал ещё 150т.не нарадуешся совсем другой мотор'сейчас у меня опять Гаэ еле дотянул до 180т.сейчас жду с капиталки'может ещё раз повезёт с ребятами.
Очень полезная информация! 👍🤝 От себя добавлю: не помешает ещё проверить резьбу болтов бугелей (крышек) и сами болты бугелей (бывают кривые). А также резьбу под шпильки коллекторов. Но это, если что, ремонтопригодно.
Никогда не понимал газовцев (именно сам завод и их "инженерные" разработки). Почему они так любят крутить именно болты в силумин???? по моему надёжнее вкрутить шпильку на фиксатор резьбы и потом уже протягивать сопрягаемые поверхности гайкой по шпильке, а не закручивать стальной болт в силуминовую голову и ещё протягивать с моментом и крошить резьбу внутри детали!!!
Подскажите какие именно сальники Victor Reinz подходят на змз 409 трёхопорная. Позвонил в магазин а они мне там что то про мерседесовские сальники перечислили, что я не понял какие подходят
Привет 👋 Как напишите, кто-нибудь сталкивался с ТАНАКИ??? Уж очень манят ее металлокерамические сёдла, каленые клапана, 10 сёдел и и 2 пружины!!! Напишите пожалуйста 😊
Привет. Нормальная голова, покупаем новую вместе с распредвалами, ставим и ездим. Вау эффекта не будет, просто работает и всё. Если низ мотора нормальный, цпг исправная, то мотор будет работать как положено, свой ресурс отходит. Если будут перегревы, масляное голодание или ненастроенное гбо, особенно 2 поколения, то тут хоть какую голову ставь, все равно ухавозится гораздо раньше положенного срока)
Я покупал новую танаки ставил, нарвался на плохой антифриз и тут началось, вобщем каналы съело легко, варили но это временная мера, итог новая гбц чуть более 1,5 года и хана, я думаю что китайский алюминий более чувствителен к таким вещам, хотя могу и ошибаться
@@МаксимЯ-в9м Хз, наверное не в Танаки дело, а в антифризах. Нет очевидной разницы между ЗМЗ и Танаки на мой взгляд. И те и другие разъедает вместе с крыльчатками помпы( А УМЗводы вообще боятся паленки, у них ещё и алюминиевый блок сжирает
Здравствуйте,скажите пожалуйста ,можно на двигатель 406 поставить голову с 409...Друг на газель ищет голову и на разборе нашёл почти новую головку с 409(свежая машина с дтп),на сказали что она с 409,подойдёт она ему?если да то нужно будет калибровки программы?
Головы есть двух типов е3/4 и остальные. Отличаются только отверстиями под крепление клапанной крышки. На обычной голове резьба м8 а на е3 м6. Также на е3 голове есть дополнительные отверстия под крепление к лобовой крышке. Если в разборе голова е3, то вам она не подойдёт если у вас точно 406 мотор под две катушки зажигания. Других различий нет.
GARAGE#7 хоть как. Мне грозит замена гбц и не хочется г на г менять. Задумываюсь о покупке новой гбц. Хотелось бы услышать авторитетное мнение о качествах и недостатках новых гбц.
@@АндрейАфоничев-л9ф Если без лишней воды, то бери любую, у меня лично нет предпочтений, честно. Если хочешь заморочиться, глянь у меня в комментах под видео из плейлиста про поездку на завод, там есть ссылка на профиль в Авито мужика который плотно занимается запчастями в Заволжье, спишись с ним и он тебе пришлет реально змзовую голову по классной цене. Я сам с ним намерен в дальнейшем сотрудничать в плане ремонта моторов и приобретения запчастей. Я лично с ним на видео вживую общался. Мужик реально грамотный и имеет выход на заводские запчасти. Как то так
Танаки? Нормальная голова на мой взгляд. Не один десяток переставил, многие машины с ними на виду. На дальнобое если водила адекватный свои 200-250 тыс. выхаживают. С новыми ни разу ни одного косяка не было. С ЗМЗ особой разницы не вижу.
А бывает привозят голову на ремонт, а на запчасти жмотят, максимум колпачки купят. т.е. денег за ремонт платят, а собирать приходится на старых или б.у. клапанах, шарошить сёдла, типа сколько поездит и ладно). Естественно по обоюдному согласию с клиентом. Кроилово приводит к попадалову.
А если денег нема че делать тогда? Вообще что-ли не делать? У меня гбц пробило на Патрике слушаю вас и думаю как быть то? Патрик то древний у меня самый первый
