Друзья, кто не подписан на мой канал - ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИТЕСЬ пройдя по ссылке: ru-vid.com избавьте себя от бесконечного поиска качественного контента на RU-vid.
Прекрасно парни!,но поставте болшие пластины мелические с обеих сторон под болты крепления дополнительного транца.Меньше качание мотора,а в последствии и его отрыва,потому как толчки и удары на каменистой реке неизбежны.У моего знакомого на Катуни был как-то вылом болтов сквозь транец.
Точно не помню,не моё это по порогам скакать,возрост уже за 50,но помню красная она у него с тонелью,всё брюхо сплошь в броне по пояс 5мм.полосками,что у обычных лодок на киле и вдоль балона.Вроде Солар-420,но точно удверждать не буду.После того случая он сплошные пластины с обеих сторон с нержи по ставил и забыл про сие как про страшный сон.Тем более делов на час,а гарантия на всё время,по крайне мере пока сам транец не сгниёт.
Смотрю на вас, вы идете так же как и я. Мотор 25 потом 40, потом 50. В итоге не носимый комплет, плюс бензина бочка с собой. Все продал. Сейчас сузуки 20 4х тактный с водометом и лодка аляска 460. все опять влазит в машину без прицепа. С вашим мотором лодка пойдет 40 км в час. С моим 27 км но бензина мизер.
просто мнение после просмотра. снято и смонтировано на высшем уровне, спасибо, приятно посмотреть. но. сравнивать "старый с420" и "новый" - архинекорректно. на видео представлена абсолютно другая лодка, если её с чем то и сравнивать - то с С380 джет тоннель, чьей эволюцией она собственно и является. мотора м25джет для этой лодки более чем достаточно, никакую сороковку туда корячить и не надо, для этого есть лодки большего размера. А вот еще поиграть с настройками комплекта - явно стоит. первым делом посоветовал бы для настройки поменять "проходимца" на родной алюминиевый или резиновый другого производителя. повышенное брызгообразование "проходимца" и небольшая потеря мощности - факт давно известный и открытый не мной. во вторых - просто попробуйте демонтировать амортизаторы и поставиьт вместо них талрепы, чтобы жестко зафиксировать интерцептер в нужном положении. Еще бы я попробовал дополнительной накладкой снаружи транца отодвинуть мотор, чтобы водозаборник не заходил носком в тоннель, а был бы вровень с ним, может даже чуть выше - поднимать водомет стоит до появления прохватов в поворотах, а не пока он куда то там упрется. возможно клин попробовать добавить стоит. и это... просто попробуйте лодку скачивать тем же насосом, что накачиваете... а не коленками... приятно удивитесь результату )).
kcmch Спасибо за комментарий и советы. Мой старый/предыдущий (оранжевый) Солар абсолютно этой же модели что и новый - 420 Jet тоннель. У нового модернизированное днище + короткий тоннель + интерцепторы. Новая лодка на ходу действительно тяжелее, скорее всего из-за интерцептеров, поэтому 25-ки ей мало. (Это лично мой мнение, обладателя 3-го Солара 420) РИ ПрохАдимец снял после первой поездки. Этой лодке он особо не нужен, т.к. глубины тоннеля хватает. Что касается настроек соглашусь, есть куда двигаться. В первую очередь в следующей поездке отодвину на 2-3 см. водозаборник от тоннельной плиты. О результатах отпишусь здесь...
добрый день, подскажите пожалуйста, в итоге на этой лодке с этим мотором какой идеальный (оптимальный) вариант установки мотора (высота над туннелем и на какой дырке) ? Чтоб меньше брызг и лучше ход ?
Вы не первый кто жалуется что тонельная плита выгинаеться, попробуйте усилить её, допустим я проклеиваю сверху поликарбонатом 5 мм и все стает нормально. Мотор лучше над ней👍
купили такую лодку - не удается настроить - постоянно в любых положениях захлестывает вода - ранее был штурман джет - очень понравился - даже ребенок мог им управлять ,а солал не тот
Виталий, сейчас только обратил внимание, из мотора идет очень хорошая струя воды( я про систему охлаждения). Что то переделывал в нем ? У меня не смотря на то что поставил новую крыльчатку поток значительно меньше!
Можно вопрос, я впервые покупаю себе jet лодку выбрал фрегат 430 jet люкс взял под неё ямаху 30 jet, мотор уже стоит, а лодка пока в пути, так вот из вашего опыта плюсы или минусы фрегата в сравнении с соларом
По стандартным Фрегатам сказать ничего не могу. Посмотрев на сайте так и не понял тоннельное у него днище или нет. Доработанные абаканцами Фрегаты очень проходимые лодки.
у меня был простой фрегат под водометом плохой потом купили 430 джет - так небо и земля на глиссер выходит под 40 ямаха за 3 метра и самое важное - с глисера не сдодит наже малой скорости - чего солар не умеет потом купили солар с транцевыми плитами - не доволен с мором 30 будет тащить 3 человека но без груза
Hi from Canada! Would it be possible to show a close up of where the intake is on the second setup where there less splash? It appears to be a more optimum setup for the motor, and translation is lost in the video. Thank you!
18 см это высота от основного транца ? мотор надо поставить на лодку что бы от стоял пяткой на земле получаем нужную высоту крепления трнаца? если не трудно распишите подробней пожалуйста поэтапно - спасибо
Дмитрий, на самом деле все очень легко, просто не надо сильно заморачиваться! Настройки зависят от модели лодки. Основной принцип, это высота водозаборника. Чем выше тем лучше, главное чтоб не было прохватов. Носик водозаботрника в идеале должен быть либо чуть выше, либо вровень с тоннельной плитой (опять же когда настраиваешь комплект на берегу - все ОК, спускаешь на воду тоннель под давлением воды начинает выгибать, и все - приплыли!) Поэтому прикручиваешь транец дома предварительно примерно подогнав высоту интейки и едешь на воду для окончательной настройки. На воде смотришь: 1) наличие прохватов (в разных режимах повороты, старт, волны) - двигатель весит высоко. 2) наличие брызг - двигатель весит низко. Многое еще зависит от интейка: Родной, прохАдимец, джет Вульф.
Виталий, у меня С 480 с аналогичными плитами, Интейк поднял + 1,5 см над интерцептором. Фото есть у сергафана. Попробуй по белой воде, очень интересно.
Юрий Сплав Спасибо, Юрий. По Алтаю на экспедиционнике ходить некуда) нет таких расстояний. Но еще на пару сезонов речки точно есть, а там видно будет... По итогом нашей с Сергафаном поездки должен выйти хороший фильм, но это если все получиться!
Здравствуйте.такая же беда с Соларом 420 джет тонель.Тоже брызги.пробовал поднимать,хватает воздух.можно по подробней как вы победили эту беду?Если вас не затруднит.
Нужно менять угол мотора, отводить водозаборник назад устанавливливая регулируемый транец либо наоборот подводить заборники к водоводной пластине. Вообщем экспериментировать... Универсальной настройки нет. По ровной воде максимально поднимаем моторы, в порогах отпускаем чтобы прохватов не было.
Besha1982 приветствую.заказал на днях солар с тонелем,смотрю ваш ролик и думаю нужна ли она мне с плитами.хочу спросить есть весомые причины заказать с плитами или можно легко обойтись?
Besha1982 Виталя по моему лодки килеватые и малой килеватости под водомет не очень идут.управляемость лучше спору нет,эти лодки больше под болотоход и простой мотор, струя расходится в разные стороны сразу за килем как то так и это мешает.
Виталий приветствую столкнулся примерно с теми же нюансами как у тебя, подскажи какая у тебя высота надставленного транца получилась с учетом подложенной палочки. Так же решил ли как ни будь вопрос с выгибанием туннельной плиты и последующим ее заходом на водозаборник.
Игорь Tourist Ни как не решил, так и хожу, на втором отверстии. Пробовал выше поднимать, не едет прохватов много. Ниже опускать смысла нет, брызги летят. В порогах ставлю мотор на первое отверстие, интейк при этом заходит под водоводную пластину тоннеля - прохватов нет, но тяга падает т.к. сопротивление больше. Мало 25-ки для этой лодки с транцевыми плитами. Тяжелее она на ходу чем моя старая лодка.
Привет, мы не много потестили наш комплект в принципе приемлемой стабильности добились в основном помог отвод мотора от транца, результаты следующие: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gWC8us1R0SA.html
Евгений Царапкин А это Вам решать. Если не хватает мелкоходности то да. Но не знаю как при этом он пойдет (под 40-й, если не ошибаюсь). На моем 420 Соларе с транцевыми плитами 25-ки мало. Хотя на предыдущих моделях (с тоннелем но без лит) хватало...
Чем больше смоченная поверхность днища тем больше сопротивление движению особо на гандфлоте больше расход больше отравиш воду когда нибудь мыпоймем это
Качество лодки говенное. Куча морщин.Под левой уключиной прогиб балона!!! Т.е нагрузка по участкам материала разная!!!! Ждем свищей. Или два балона станут одним?
Besha1982 Улучшенные ! Это , Низкий и широкий туннель, И, дно ниже балонов см на десять ! Значит, осадка глубже, проходимость по мелкому , Ниже ! Чем на плоском дне ,без тоннеля!
@@ЕвгенийЦарапкин-с6к Разница есть и не малая,перегородки в балонах ни ровные,а цилиндрические и когда корма вначале качается,что есть верно,то при накачке задние балоны диафрагму вперёд выдавливают,увеличивая их обьём. И при проколе передка,а это в 80пр. случаев,большая часть воздуха у задних балона под давлением остаётся.И подняв передок в кокпит можно неспешно дойти на моторе.А если наоборот,то в переднем было больше воздуха и при его проколе уже на моторе не пойдёшь,а только на вёслах до берега грести.
Максим Потей Со сбором и разбором сложности вообще нет. В одного ее таскать смысла нет т.к. и мотор тяжелый. Идти в путешествие однобу это тоже утопия...
@@Besha1982 ))))))) я не делю видео для обзоров. А с таки комментариями и отношением к людям которые смотрят Ваше видео, подписчиков точно уменьшиться.
@@Oldauol Не люблю обсуждать здесь филисовские темы, но я точно уверен, что все зависит от самого человека. Кто стремится и делает у того все получается....
Виталий, добрый день. Хотелось бы более подробно узнать про новый Солар 420 с интерцептором. Если не затруднит, отпишись на мою почту okhidchenko@mail.ru
