Мені знаєте що подобається? От наче прогулялися по одному з елітних районів Києва, де багато новобудов бізнес-класу, але виглядає він досить спірно (особливо запарковані вулиці). І в кінці Сергій пише кінцівку зі свого ЖК, який якраз і виглядає так, як має виглядати бізнес-клас :) Тобто, Сергій живе в кращому ЖК, хоч і за містом)
@@shukaiuzhytlo Було б непогано зробити огляд села. P.S. Був неприємно вражений центральною вулицею-магістраллю без дерев, з піском, що летить в очі та парканами з профнастилу. Наступна Пухівка здалася набагато більш "людською" (зеленіша, Десна поруч)
Прожила в тому районі 15 років. Навпроти Охматдиту Вул Андрющенко, зараз Казармена. Мені подобалось. На Хрещатик ходили пішки 30 хв. Рядом м Лукьянівка, Політех 15 хв. І Повітровлотьський шляхопровід- гарна розвьязка - куча транспорту в любу точку Києва. Гуляли в Ботанічному саду, Політехнічний парк, стадіон Старт. З ТРц Україна, Сільпо, Кишеня, Квадрат на Лукьянівці. І головне, якщо будинок в дворі- тихо, не чути доріг. Після центру - жити десь на окраїні даже не розглядала. Переїхали трохи далі- на Чоколівку, Кадетцький Гай
У того БЦ недобадованого біля мінтрансу фундамент йде на 65 метрів під землю, там і 2-3 х22 не знесуть його, а враховуючи точність х22 (це ті балімтичні де близько тони бч), то і зовсім не вартувало б пуляти туди.
Комплекс біля Центрального палацу цивільних відношень ще й стоїть на поганому місці. Там не будували з ойстраху негативних наслідків. Місце незатишне енергетично зле.
Щодо панельок "хрущівок" на "околицях" міста. Звісно, що у "прицентралених" районах будинки були розраховані на тривалий термін експлуатації, а панельки "на околицях" будувались, як тимчасове житло для розселення гуртожитків і бараків.
Утеплення клаптиками працює, є норми кількість см над плитами та по матеріалам, але виглядає просто жахливо. Садочок муніципальний, був логопедичним, зараз не впевнена. Так і є частину "жовтенького будиночку" відреставрували, за що безмежно вдячна забудовнику. На відміну від забудовника Шевченківського, що для своєї монстро-халабуди злочинно знесли пам'ятку архітектури-флігель "з ромашками" 1910р., що був в в доволі не поганому стані, його як заведено пару разів підпалили та визнали аварійним(
Здравсвуйте Сергей. Давно вас смотрю так как ищу себе идеальное жилье в Киеве. Не могли бы вы по возможности сделать какой нибудь обзор на ЖК Gravity Park от Creator Bud. Спасибо большое
Район очень приличный. С развитой инфраструктурой, есть где потусить и отдохнуть. По поводу потенциального ТРЦ, пусть хоть уже начнут его строить, этот вечный пустырь надоел уже, бесполезный. А ТРЦ был бы уместный.
Це класичний саме міський район щільна забудова. Як би впорядкувати дороги з тротуарами і щоб всі новобудови були не нижче хофмана за класом можна було б назвати цей район найкращим в Києві
Він казав про ніч, там так дійсно є. Вночі в цілому є де паркуватися, просто багато людей так чи інакше хочуть поставити машини під будинком і тому на деяких вулицях є проблемки. Вдень не баачу проблем поставити машину на паркінг "України" та пройти пішки 1-1.5 км. Взагалі ні про що. Від паркінгу до Некрасівської - 1.5 км пройтись. Тобто половина цього району потрапляє в зону дії паркінгу. Це стосується тих, хто приїзджає на цілий день, або більше 2-х годин. На багатьох вулицях центру потрібно зробити зони, де можуть на постійній основі паркувати машини жителі прилеглих вулиць, а ті хто приїзджає - не більше 2-х годин. Тоді будуть місця, якщо треба приїхати по справах. А ті, хто працює - ставить машину або на стоянці роботи, або паркінг і йде пішки. Все просто. Цим просто треба займатись. Якщо місто за декілька років не змогло найняти інспекторів, щоб ті просто ходили і штрафували машини припарковані незаконно та на тротуарах - тоді виникає відповідно питання, а чи працюють в цій сфері адекватні люди?
Така люксова вулиця, а благоустрою навіть не планується, все розбите, бізнес-клас нічого не привносить. Після таких відео по іншому дивишся на той ж лівий берег, де немає люксових комплексів, а благоустрій на голову вищий, там де його навіть не очікуєш.
Сергію, застройка цих вулиць прибутковими будинками - це 1902, 1903, 1905 роки. Я живу біля будинку на якому над парадним 1905 рік в вензелі. Тургенєвська (Кониського), Дмитрівська - оці вулиці . Будинок на роз Павлвськоі і Дмитрівської - то 1908 рік. Зараз він добудован, відремонтован і в ньому отель . Мені дуже заходять Ваші випуски! Дякую. Просто досліджую історію, то й уточнюю
@@shukaiuzhytlo що до інфраструктури, то до метро Вокзальна (через "трубу" (місцев знають що це)) з Златоустівської 7 хвилин. Парк є в 5 хвилинах - це Павлівський парк (сквер). По Дмитрівській бігає трамвай до Контрактовоі. в 10 хвилинах вулиця Січових Стрільців з деклькома тролейбусами до Майдану Незалежності. А ось паркування на тротуарах - це жесть, особливо в робочі дні. Жесть - стан асфальту на тротуарах. Це не біда мікрорайону. Це так працюють посадовці Шевченківського району, і київська міська адмінстрація, на жаль. На Оболоні тротуари в кращому стані ніж тут (жила там багато років, іздила на велосипеді по дворам, то знаю тему). Ще раз дякую Сергію за прогулянки по районах міста!
Разделение очевидно проходит не по категориям водитель/пешеход/велосипедист, а по категориям человек/свинья. Очевидно что большинство водителей достаточно адекватные люди, но мы все знаем ту кучку уродов которые водят как наркоманы, уничтожают газоны и кричат что им все должны. Например у меня под окнами на тротуаре регулярно стоит всего 5 тех же самых машин, при том что дом весьма здоровый. Причем они паркуются независимо от наличия мест во дворе. То есть большинство жителей понимают что встать перекрыв тротуар потому что так хочется - нельзя. А есть кучка уродов которым насрать на остальных жителей дома и пусть все обходят. Впрочем я уверен пара штрафов - не в центре, а именно в спальниках - и они резко вспомнят что они люди а не свиньи. Стоит сказать что наибольшие проблемы машин это не дурные водилы, а 1. Они физически не помещаются в городах (и выходят либо пробки либо улицы-шоссе и поля парковок во дворах), 2. Они имеют высокую степень аварий в тч летальных (и сотни постоянных смертей посреди города это не то с чем можно мириться), 3. Стоят неадекватно дорого: ремонт проспекта ивасюка завесил 1.2 млрд, шулявская развязка более двух, а Подольский мост там уже счет на десятки (!) миллиардов, и конца не видно (мы просто не можем тратить так много имея в городе кучу проблем которые тянутся десятилетиями, включая хронически аварийный водопровод, изношенное метро и разваливающиеся дома) - причем чем больше машин тем больше стоимость, поскольку в ход начинают идти новые мосты, развязки, тоннели и широкие проспекты.
Ремонт 6 км проспекта за 1.2 млрд. это 200 млн. грн. или 5 млн. S на 1км... это овер даже для полного деллитанта...( комент наверное из менистерства инфраструктуры)
Проте туристи будуть приїжджати, дивитися на міст і говорити, який боесер хазяїн. Не уявляючи, що за цю суму можна вирішити десятки інших менших проблем
Клаптикове утеплення дає ефект. І ефект +5 градусів до температури в квартирі. Організувати мешканців і утеплити з 1 по останній поверх не реально. Ціна утеплення доволі не мала. До війни мені утеплення обійшлось 2000 у.о... Потрібно також зважати, що в старих будинках переважна більшість мешканців це люди похилого віку з відповідним рівнем доходу.
Сергію, можливо варто ще на "By me a coffee" відкрити сторінку, як ще один варінт підтримки твого каналу. Від Патреону все більше людей принципово відмовляються, а інших способів підтримати - немає.
Про зоопаркинг все еще веселее: там обслуживание + сотрудники паркинга обходятся дороже чем прибыль от посетителей. То есть он не просто никогда не окупится, он еще и убытки каждый год приносит. А по ценам парковок правда: на оболони знаю 500 в месяц возле панелек - смешные деньги для того у кого нашлось на машину. Одно тело знакомое на окраине которое паркуется как свинья (и постоянно жалуется на гадких жильцов которые недовольны) говорит возле него вообще 10 гривен сутки, но ему «лень идти». В Японии кстати перед покупкой машины ты должен купить и показать место для постоянной парковки - ведь очевидно машину надо где-то ставить. Глупые японцы не знают что это проблемы городской власти и если местный кличко не построил им лично место в радиусе пяти метров от дома, они имеют законное и моральное право встать на газоне, проезде или детской площадке. Те кто встают на широком тротуаре чтобы оставалось место пройти это не «хорошо». Это все-равно что «хорошие» гопники забрали телефон и кошелек, но сжалились и оставили часы. Представим обратную ситуацию: пешеходы вышли и сели отдохнуть посреди дороги: они не перекрывают движение, есть вторая полоса. Но мы знаем как водилы визжат даже если бабушка укромно перебежала дорогу потому что ей тяжело до перехода обходить 400 метров, чуть ли не сдать назад и переехать ее готовы. А когда они же блокируют пол тротуара то это потому что им виталик парковку не построил, пешеходы обойдут а нам от парковки идти лень, и в общем виноват кто-то другой но никогда не они. ЗЫ напомню что по проспекту раньше трамвай ходил и дорога не напоминала взлетную полосу. Существа с IQ ниже кошки об этом говорят что трамвай больше не надо потому что там теперь метро. Надеюсь когда мы дотащимся до членства в ЕС не только юридически но и фактически там снова будут четыре полосы и скоростной трамвай - тогда по тому бульвару будет приятно ходить. Галицкая площадь это вообще ад на земле, виталик хочет ее ремонтировать но там же вообще все менять надо, не говоря что центральная площадь это важное место которое заслуживает качественного плана реконструкции. Постоянные ДТП там тоже требуют внимания, замена асфальта аварийность не понизит.
У вітальки і ко не працює так голова. Це ті управлінці, які старий ремонт змінюють абсолютно таким же, тільки новим. Влізати в архітектуру всі бояться і не хочуть, тому ми майже завди бачимо одне і те ж саме лайно після реконтстркюукції, просто із нових матеріалів Це от як приклад совкової панельки - де 1 м кухні вверх пофарбовано, і де в кухні 2 розетки в одному місці і ще 2 або максимум 3 в кімнаті. Люди через 50 років роблять ремонт в ній, оновлюючи фарбу в кухні і змінюючи чи 4 чи 5 розеток на нові умовні veko. І виходить, що начебто "все красивенько, акратненько", а на ділі це просто оновлене лайно, яке принципово не вирішило проблем, а просто освіжило вигляд. Це так гнітюче, що наші управлінці думають так само, і мешканці міст теж вважають, що це добре
Подивіться, як він гарно вписався зі сторони спортивного майданчика. Більшого комфорта для гри у футбол я ще не бачив. Кут дому в 1 метрі від поля. І як тільки на таке дозвіл дають
Цей великий двір мав раніше два старовинних будинки початку 20-го століття й цей радянс кий одночасно. Ніде не можу знайти їхні фото, будинки дуже красиві з чудовою викладкою цеглою
Вуліця це не паркінг, паркінг повинен бути паркінгом правильно облаштований. Або підземний або багато поверховий. І повинен бути на відстані 50 метрів від житла. Якщо в будинку немає паркінгу. Замість бізнес центру треба будувати багато поверховий паркінг який би забирав частину машин з вулиць. І тоді була можливість робити озеленення і робити зелені зони в дворі. Але немає і більшість людей не хочуть платити. Мене бісе коли кажуть що не має проблем з паркінгами 😡😡😡
