Солнечная панель для зарядки автомобильного аккумулятора и телефона. 

В смысле? Заряжать их не нужно? Только поддерживать заряд? Может быть тогда и разряжать их не нужно? 🤣🤣🤣

Леонид, вы совершенно правы... тоже мониторю такую тему. Я не часто пользуюсь автомобилем и поездки у меня короткие. Бывает авто стоит без дела две-три недели и сигналка с магнитолой хоть и понемногу, но высаживает АКБ в ноль, особенно зимой. Давно искал способ компенсации этого микроскопического разряда АКБ и вот автор подал отличную идею... даже если эта панель будет выдавать ток в 10-15 миллиампер в самый хреновый день, этого с головой хватит на покрытие разряда. Нужно только подобрать правильный контроллер, чтоб он питался от солнечной батареи и в простое сам не жрал энергию с АКБ. А панель можно встроить в спойлер например:)

@@Slonomatka1 Для эксперимента я соединил последовательно 10 панелек от садовых солярных фонариков и подключил их к автомобильной сети. Аккумулятор не садится даже после двух недель простоя. И не нужно никаких промежуточных контроллеров, в обратную сторону панель ток не пропускает. Можно поставить сопротивление, чтобы ограничить ток.

А вот смотрите . У нас на севере в-40 если на аккумулятор будет поступать хотя бы 0.3 ампера аккумулятор ни когда не замерзнет. Так что если есть возможность использовать панельку надо пробовать. А на югах она может и не эффективна.

@@user-uf5fc6xb7m не надо сопротивление. Можно поставить стабилитрон на панель, который ограничит напряжение максимальное. Ну и диод тогда, что бы с генератора напряжение не спалило стабилитрон. Панель реально нужна тогда слабенькая. У меня на 20 с контроллером. на нем удобно напряжение смотреть. Но он сам жрет электричество, что зимой влияет на разряд.

Аккумулятор работает исключительно в режиме заряд разряд. При постоянном заряде или разряде он помрет быстро. Но от этой панели не помрет ибо её не хватит даже компенсировать работу сигнализации, молчу уже об остальном электрооборудовании.

@@user-os8fi8zl9m У меня куча остального оборудования, и акум который сам по себе разряжается в ноль за месяц. панель почти такая же, пошире только и на 20 заявленных, а не 30 как у вас почему то. Летом акум заряжен каждый день до максимума, если солнце есть. Достаточно и 5 реальных ватт панели для этого. Что вы про новый аккумулятор и 14.4 вольта говорили я вообще не понял. Аккумулятор очень быстро заряжался.

Я приклеил на люк, снаружи.

Смешно. Зимой она вообще только при ярком солнце начинает давать электричество. А в обычные, пасмурные дни даже телефон не заряжается.

На відео можна порахувати кількість фотоелементів в панелі. Напруга холостого ходу 0,57В на елемент, максимальної потужності 0,5В на елемент. Відповідно, ця панель має давати близько 21В на холостому ходу і 18В під навантаженням (тільки з МРРТ контролером). Струм ви вгадали вірно. Судячи по розмірам, це 10Вт панелька і вона має давати близько 0,55А максимум. PWM контролер потрібен, він не дасть перезарядити акум вище 14,7В і не дасть електроліту "викіпати". При роботі двигуна контролер з панеллю заважати не буде, тож можна його не відключати взагалі.

А какой размер "стеклянной 15w"? Ссылку киньте, пожалуйста!

Та панель що на відео скоріш за все має реальну потужність 10Вт. Для підтримки батареї згодиться. А от контролер викидати я би не рекомендував. Він потрібен для того, щоб обмежити напругу й не дати розкладатись електроліту. Бо це шкодить не тільки тим, що прийдеться частіше доливати дистилят, але й атомарний кисень буде жерти плюсові пластини, що з часом перетворить їх на труху.

По сути этого должно хватать, если с электрикой всё ок. Ну и конечно же при условии что АКБ проходит обслуживание как пишет книжка (1-2 раза в год, минимум)

Нужно что-то делать с автомобилем. Не скидывая клемму от АКБ должна и месяц нормально стоять, и два, и три тоже. Зимой к слову тоже, если плотность хорошая.

@@user-os8fi8zl9m Бесполезно, через месяц батарея ощутимо высаживается даже новая, не говоря уже о поношенной, как выход отключение сигналки, магнитолы и внешнего бортового компьютера... но это не удобно. Зимой в -20 - 25 всё гораздо хуже и высаживается весьма быстро... 2-3 недели.

@@Slonomatka1 при правильном подключении всего, оно уходит в спящий режим. Общее потребление с центральным замком примерно 0.03 Ампера. Понятно что старый аккумулятор долго не держит при любых раскладах. А новый вполне себе даже. У меня обслуженный АКБ четырех летний, неделю лютых морозо отстоял и запустил. Только плотность силно упала ( до 1.23 по-моему). Пришлось заряжать потом на работе.

У Вас аудисистема садит Это 100%. Ищите Хорошого электрика.

@@user-gt2cg4vi7j Ну да, но она в меньшей степени, она относительно экономична, самый злой потребитель в моём случае это внешний бортовой компьютер Мультитроникс. Но по итогу даже суммарный ток не выходит за нормы... Просто надо чаще ездить, не раз в месяц:) Сейчас кстати всё очень круто, вот прям сейчас очень пасмурный день и ток заряда от контроллера составляет 23мА. Это уже в десятки раз превышает и саморазряд и разряд от потребителей, а в бонте менте солнечный день всё будет гораздо оптимистичнее. В общем идея удалась:)

Эта панель 10Вт. Током 0,5А можно этот аккумулятор заряжать (72А) 150 часов. При условии что панель в сутки выдаст 2,5А то можно заряжать месяц без всяких контроллеров. Больше подойдет для компенсации саморазряда аккумулятора и других "утечек"

@@andreybabushkin8898 эта панель не больше 4W, от "гибкости" элементы быстро деградируют, через месяц станет 1W, через пол года 0 - не берите это гибкое фуфло, берите нормальные стеклянные в раме

А никто и не говорил что она не заряжает. Я говорю что прям о-о-очень медленно.

Вважається, що в середній полосі влітку 5 сонячних годин на день, взимку лише 1. Але потрібно розуміти, що всі дні різні й це як середня температура по лікарні. Далі, свинцеві акуми не рекомендується заряджати струмом більше, аніж 0,1С, інакше вони швидко виходять з ладу. Таким чином влітку за день акум можна зарядити максимум на 50%, не більше. Зимою звісно все набагато сумніше. Ємність типового акума легковички 55Аг. З урахуванням рекомендованого струму зарядки на рівні 0,1С потрібна панель з максимальним струмом 5,5А. Для 18В панелей це 18*5,5=100Вт.

Зимой толку нет. Даже когда снега нет на лобовом. И тут ещё зависит от потребления автомобиля и размеров панели. Эта Вам не поможет. Летом конечно же результат есть, но полностью компенсировать... Сомневаюсь. Она для этого сильно слабая. Если отключить от автомобиля, то да. Будет поддерживать.

Да, не спорю. Просто я забыл уточнить что могу говорить о южных широтах, где снега никогда не бывает и 300 солнечных дней в году. PS. Это не сарказм.

@@oleksandr967 тогда да. Там то и день подлиннее.

И так все получилось. Разве нет?

@@Cokol_Jasnyy купил 2е большие панели на крышу по 250Вт и всё получилось!

@@timurz4735 На машину??

@@Cokol_Jasnyy пока нет, на доме, думаю на крышу такие же взять

Естественно. Она в принципе, как по мне только для этого и годится 😉

Процентов 80 спокойно. На ярком летнем солнце с переменной облачностью.

Сигнализация за две недели? Я бы её отключил. А лучше снять и выбросить.

@@user-os8fi8zl9m Лучше бы конкретно по вопросу что нибудь натыкал, чем эту хрень.... Любая сигнализация высосит акк без подзарядки, не за две недели, так за месяц. А рассуждать про "отключить сигналку" зашибись когда своя тачка в собственном дворе хранится.

@@edli7263 не в дворе, а под подъездом. От того и решил проверить панель... Только её не достаточно. При открытом солнце да. А так как у нас обычно зимой то их и 5 штук может не хватить такую сигнашку кормить.

@@user-os8fi8zl9m Ну хоть что то по делу. Спасибо.

И на 7:30 телефон не 23 мин заряжался, а ЧАС 23мин.!!

Летом да. Ток заряда около 0.5 Ампер. Зимой вряд-ли. Я не проверял, но думаю что не потянет.

Ця панелька дасть 10Вт тільки з МРРТ контролером. Зі звичайним PWM струм зарядки буде максимум 0,5-0,6А (6-8Вт). Це 0,01 від ємності акума. Статистично для середньої полоси прийнято рахувати 5 сонячних годин на день влітку і лише 1 годину на день взимку. Тобто за цілий день літом така панель зарядить типовий 55Аг акум десь на 5%, а зимою в середньому лише на 1%. Це хіба що для компенсації саморозряду.

До речі, 12В*60Аг=720Втг або 0,72кВтг. Якщо таку батарею використовувати у якості резервної на випадок блекаутів, то я би рекомендував купити до неї панель зі струмом 60Аг*0,1С=6А. Тобто потужністю 6А*18В=108Вт. Бажано підбирати панелі в меньшу сторону, щоби не перевищувати рекомендації по струму заряджання в 0,1С. Таким чином 100Вт панель буде в самий раз. Для струму 6А підійде самий дешевий PWM контролер на 10-20А. Такої системи з ємністю в 0,72кВтг вже цілком може вистачіти для автономного освітлення оселі й заряджання гаджетів для всієї родини, навіть кілька годин на день роботи за ноутом чи перегляду телевізора теж вистачіть з запасом до 5-7 днів повної автономності. Якщо потрібно щось більше, то просто масштабуємо систему за рахунок збільшення ємності акума та потужності панелі. Або нарощування ємності за рахунок паралельного підключення кількох акумів та нарощування потужності паралельним включенням кількох панелей. Наприклад, беремо акум ємністю 200Аг (12В*200Аг=2,4кВтг). Підбираємо потужність панелі по струму заряджання 200Аг*0,1С=20А. Оптимальна потужність панелі 20А*18В=360Вт. В продажу є панелі на 350Вт, то обираєм 350. Для 20А контролера струм 20А вже буде впритик, тож краще перестрахуватися і взяти контролер на 30-40А. Все дуже просто і гнучко. І якщо трішки вникнути в логіку цих розрахунків, то побудова своєї міні СЕС стає простою як збирання конструктора "Лєго". Для потужностей від 0,5кВт та вище, я би вже рекомендував обирати не PWM, а МРРТ контролери - вони більш ефективно використовують кошти вкладені в придбання сонячних панелей. Але то вже наступний рівень і там більш складні розрахунки. А головне розуміти, що вкладені в побудову міні СЕС кошти навряд чи колись відіб`ються. Тож при розрахунку потужності системи резервного живлення потрібно добре зважити, якими приладами і по скільки годин на добу ви будете користуватися. Використання яких приладів для вас буде критично важливим, використання яких краще обмежити, а від яких на час відключень варто відмовитись взагалі. Саме це визначає кінцеву вартість системи. На прикладі першої системи - 60Аг EFB акум та 100Вт панель обійдуться приблизно у 4-5 тисяч гривень. Контролер PWM на 10-20А ще у 200-250 грн. Інвертор 12-220 з модифікованою синусоїдою для живлення телевізора чи ноутбука ще 500-1500грн. Плюс проводи, клеми, вимикачі, світлодіодні стрічки... За бажання, можна вкластися в 5-7 тисяч за всю систему, що погодьтесь, цілком бюджетно і вже яка не яка автономність.

10 ватт она выдаем,максимум.

@@MrKundala так она кажется что меньше, чем моя на 20 "китайских"

Одной на 100 ватт достаточно

Хоч 100500 якщо паралельно. Але; 1) їх сумарний струм не має перевищувати струм, на який розрахований контролер, 2) сумарний струм має бути не більше 0,1С - ємності акумулятора. Якщо струму виходить забагато, то або меньше ставте панелей, або підключайте паралельно два і більше акуми для збільшення їх сумарної ємності.

@@user-io3yy9vp9n Добре

В работе АКБ? Да ладно? 🤣🤣🤣 А я то думаю: "почему это когда АКБ сдох, его приносят мне на реинкарнацию?"... А это от того что я плаваю 🤣

Нужно обосновать, а потом предъявлять

@@user-os8fi8zl9m Ну вот видео вы сняли так, что других мыслей не возникает. Как вам такое удалось?

Так у меня заряд и так идёт. Думаю что через диод будет так же как через контроллер, но я попробую найти время для эксперимента. Суть в том что эта панель не предназначена для автомобильных АКБ (как это преподносят маркетологи), а вот для телефона самое оно.

Купил себе точно такую ,поставил протестить и покупкой можно сказать не очень доволен. Два часа Без изменений в увеличении заряда телефона, правда солнца практически не было ,потом вышло ,но не яркое и за 1 час на 2 % зарядилось. Может ещё потому что смартфон старый.

@@hellodolli5410 скорее всего в батарее брак.

@@user-os8fi8zl9m Спасибо! Даже на ярком солнце перестала заряжать ,хотя 20вольт показывает мультиметром.

@@hellodolli5410 попробуйте к этим 20ти вольтам подключить автомобильный зарядник для телефонов. Если будет нормально трубу заряжать, то проблема в плате которая преобразует напряжение не USB выход.

Скоро ещё меньше станет😄

@@Smatri_dry Наоборот прибавляется😀

@@kirill5144 на ворованных землях не будет счастья.Разве что камни с небес вам будут за счастье)

правильно, поэтому нужно подключать без контроллера, через диод, для 60Ah акума честная 15W панель оптимал, эта хрень в видео 4W - мало, 30W - много

Не отпадает. Эту панель рекламируют для зарядки АКБ в тачке. А реально нам нужно месяц на ярком солнце чтобы его зарядить.

А я сумму и не обговаривал. А в чём вопрос собственно?

Понижающий контроллер напряжения до 14 Вольт. Панель на 21 Вольт.

Спасибо. Очень информативно. Есть лишь один момент. 90% смотрящих не понимают что за цифры. А практически им всё доступно. Но спасибо за цифры.

@@user-os8fi8zl9m А еще бы донести такое, что уехал на природу, поставил на зарядку автоаккумулятор. За день получили 5А*12В=60Вт. Ноутбук потребляет 20-30 Вт. Итого можно вечером 2 часа на нем сидеть. Тут людям сразу станет понятно. Да и хорошая вещь, просто в авто держать как подзарядку аккумулятора.

@@user-hn1sy5el1m но панель в 3 или 2А будет больших размеров насколько я понимаю...

@@user-nt4br1ko8e Панель 50 Вт дает 2,6 А, размер где-то 50*60 см. А это уже прилично.

при таком солнце как на видео - эта панель выдаст 0,0A

Завтыкал. Согласен. 😉

Не. Летом на сонце даже один ампер по пяти вольтам можно увидеть (хотя в основном 0.5-0.6А обычно). Но зимой вещь бесполезная. Говорю как есть.

А как же холод?

Поднимите капот на любых 10 автомобилях на ближайшей парковке, после ночи простоя, и замеряйте. Если хотябы на пяти из них будет выше 12.8 тогда и пишите такой бред. (Дам подсказку. Средним показателем у Вас будет 12.7-12.8 и не важно какой автомобиль и сколько аккумулятору пол года или три)

@@user-os8fi8zl9m Большинство ездит на мертвых аккумуляторах. Машине чтоб завестись много не надо. Но как только в машине появляется офлайн потребитель электричества - сразу появляется вопрос: как поставить второй независимый аккумулятор. Ибо основной, какой-бы большой не поставил - мгновенно умирает теряя емкость в 0.

@@avotaramoja2937 в каком смысле? У всех плохие АКБ и только у Вас хороший? Я правильно понял?

@@user-os8fi8zl9m Нет у всех плохие, это норма для автомобиля. Ожидать что он зарядится нет смысла, заряжаться некуда. Заведите автомобиль и на батарее сразу будет 14 В, мизерное количество энергии потраченное на стартер мгновенно восстановится, а все остальное время, весь ток проходящий через акумулятор будет тратится на его нагрев. Чтоб аккумулятор заряжался - он должен быть разряжен а не мертв. Эти мертвые вольты можно поднять током заряда, но заряд уберешь - все вернется назад, в зависимости от степени мертвости аккумулятора за от десятка секунд, до нескольких минут. Высота на которую поднимутся мертвые вольты зависит только от тока заряда а не от времени, потому что он не заряжается, а работает как нелинейная нагрузка.

@@avotaramoja2937 мдааа... Вам бы книжку про аккумуляторы почитать. Там много интересного. Вы даже возможно откроете для себя новое... Много нового. Что такое АКБ, каких бывает видов, чем отличается, что такое работа в циклическом режиме, обычная зарядка и обслуживание с применением КТЦ и десульфурации и в конце концов почему без нагрузки он держит 13-13.2 (и теряет заряд по мере пасивной сульфатации), а на автомобиле 12.7-12.8... Почитайте, а потом пишите что у всех убитые АКБ 🤣 Хотя нет. Потом у Вас таких мыслей не должно возникнуть...

Летом с трудом перекрывает потребители (если авто с сигнализацией). А зимой вообще не справляется. Бесполезная вешь. Максимум заряжаться на рыбалке летом.