Раскоксовка поможет если это все в зачаточной стадии или мотор стоял долго, вообще кольца могут залечь только если манера езды неспешная, если давать под зад особенно на трассе кольца не залягут, вообще мотор нужно крутить хоть иногда камера сгорания очищаются свечи накаляются, из-за нагрева кольца шевелятся, расширение металла физику ни кто не отменял, бензин нужно нормальный лить, написано 95 лей 95, экономия 4 руб с литра смешно, зато детона нет, ЭБУ углы не откатывает назад, а угол в первую очередь на крутящий момент влияет
Двигатель изношен.либо залегли кольца.Есть более простой способ.но надо много ездить.чтобы почистить мотор от нагара.минимум 50 тыс.К тому же-потекут прокладки забитые сажей изнутри.Однако масло тогда можно не менять и в принципе ездить по 100 и более тыс км на одной заправке.так как масло остается чистым.
Как начал смотреть видос, сразу мысль была за каталик, как не проверить поршневую эндоскопом это деревня просто, эндоскоп стоит 300 рублей, задиры, хоть за мойся, нет звдиров, маслосьемные ВСЁ, все дела!
@@РусланБекоев конечно это кат оплавился и забил соты . На этих машинах Рио и солярка это болезнь , скупердяйство или незнание хозяев на 30-50 т.км на чистку ката приводит к такому результату к 100 т.км. Это явление не поголовно но очень часто встречается.
дизлайк даже за ту фразу что "масло смысла нету менять ты его и так обновляешь". методом доливки якобы. а если хоть немного понимать ситуацию. то допустим маслянный фильтр когда забивается то масло не фильтрует а пускает через аварийный клапанный байпас в своей конструкции и все продукты износа увеличенные в прогрессии из за незамены осаживаются на деталях внутри двигателя приченяя двойной износ мотору
@@РусланБекоев да, было бы интересно посмотреть что вы там почистили и что по факту, хотя из опыта их видео там все стандартно для корейских двигателей
"Нет смысла менять масло, ты его периодически меняешь". В корне неверно! Он его не меняет, а доливает. Соответственно, старое говно в поддоне плещется и не сливается.
Кстати не могу не написать про жор масла!!!У меня был Солярис АКП 1,6 2011 пробег больше 100 к,масло не хавал,от замены до замены заливал Шел 5W30,и много знаю людей пробеги 200 к и более и масло не жрет.Здесь скорее ряд причин-сам владелец судя по его рассказам мотор не жалел(крутил его)+официалы не всегда честны,могли заливать что попало а в заказ наряде указывать то масло которое типо льют!здесь моторы очень надежные,таксисты без ремонта по 300 к катаются!
а кто ж вам сказал, что жалеть мотор = его НЕ крутить ? ) Любой механизм эксплуатируется в определенном рабочем диапазоне. Если мотор всегда крутить до максимума - просто быстрее набегают его моточасы. Если его не крутить - увеличивается нагрузка на весь механизм, идет неполное сгорание смеси и как раз закоксовка. Любая современная иномарка требует пристального внимания и своевременного правильного обслуживания, о чем люди забывают. Всех тех, кто льет в свои современные моторы 92 бензин и кто меняет дешевое масло тогда, когда появятся лишние деньги - всех их ждут проблемы с технической частью авто
Солярис 11 года. Единственный хозяин. На 170 тыс начал глохнуть на холостых. Поехал на СТО, не доехал)). Перед светофором заглох, на остатке хода хотел завести и перескачила цепь. Замена поршней, цепи и сопутствующего. Сказали что катализатор начинает разрушаться, надо удалять. Что было и сделано. После начался маслажор 1 л на 1000 км. До того от замены, до замены. Ни капли за 11 лет не доливал. Планирую сделать статоскопию цилиндров, посмотреть есть ли задиры и не текут ли клапана.
@@michailnikolaevich9681 Расход масла зависит от-состояния ЦПГ,качества ГСМ, исправности свечей/катушек, качества фильтра очистки воздуха,состояния катализатора и корректности работы ЕГР.Плюс манера езды,выбор скоростного режима и правильность прогрева ДВС в холодное время года.Если катализатор сплавился,не будет нужного оттока выхлопа,увеличится давление картерных газов,что приведет к постоянной работе в режиме повышенной температуры ГБЦ,и протеканию масла через сальники клапанов в камеры сгорания,плюс при повышенной температуре и давлении картерных газов будут коксоваться маслосъёмные кольца,что в свою очередь приведет к сжиганию масла со стенок цилиндра вместе с топливом.
У меня солярис пробег 200 тыс масло не жрёт, любишь гонять купи приору. Чем больши валиваешь она и жрёт масло это на всех машинах в книжках эксплотации об этом пишут читай.
При удалении ката по крайней мере на солярисе, двигло начинает брать масло, но немного, поэтому надо ставить вместо него пламегаситель и прошивку накатывать правильную, чтобы датчик работал правильно!
Не майтесь ерундой, есть же специальные известные раскоксовки, перед заменой масла залейте и если не помогло, то только капиталка, пацаны, чудес не бывает)) мне помогло от лавра, с 6 очков до 10 компрессия поднялась и дымить перестало, пробег был 150 т
Тоже самое что прыгать вокруг этого соляриса и онанировать, в надежде что данная процедура спасет от маслажора. Для начала в цилиндры эндоскопом глянуть надо было! Все вопросы отпали бы сразу!
Хрен ли вы такие обороты врубили? пар не успевает образовываться же. Ни хрена толку не сделали. И гидроперит нахрен тут не нужен. Работает только перегретый пар. до 2000 оборотов надо.
У меня солярис 13 года 106 т пробега масложора не кат вырезал на 90 т пробега как только почувствовал поттерю динамики, за все эти годы поменял один ступичный подшипник.
Хендэ Элантра 2008 год мотор 1.6 акпп пробег 314 тыс нет масложора уровень стоит максимум от замены до замены масла , похоже на Солярисе кат рассыпался они сейчас хрупкие и тонкостенные стали , до 11 года каты шли прочные толстая керамика ходят по 200-300 тыс без проблем
Песдец, мастера. Сколько объем финика, что он на 100 идет 1500 оборотов? Литра 2.5-3? А эта жужжалка имеет 1.6 и на 150 вполне себе может ехать на 4500 оборотах. Плюс, вижу, водитель не самый адекватный. Отжигатель хренов на малолитражке. Масло он меняет через 12тык! Да масло ходит 6-7 тык! А он еще и крутит в красной зоне ее постоянно. Короче, водила тупо ушатал машину.
лью 5w20 оригинал . всё отлично ! масло меняю 8к-10к, по щупу меньше не становится. Если жрёт, то грам 50-100. Солярка 1.4, автомат, прошита под евро 2. Катализатор не вырезал ! 90+к накатано !
После слов масло менять смысла нет ты его периодически доливаешь, ждал слов сломалось так бывает заводской брак и ты мне что-то Недороскозал о своей машине. P. S дай вин чтобы эту машину случайно не купить
Хендай крета 90К масло не берет на 1.6 от замены до замены не грамма. Масло лью нафтан 5w40 езжу на Гбо. Из поломок за 4года замена сайлентблоков задних переднего рычага. Стоимость их и замена мне обошлись в копейки. И все! От дилерского обслуживания я отказался после первого ТО. Катализатор не вырезал.
Ха, у мня помню ваз 2104 был, по паспорту 4 литра расход масла максимально, это и в оф. Сервисе подтвердили. За 5 лет намотал под 200, взял с неизвестным пробегом, для работы. Масло не грамма. 93 года, проданна лет 6 назад.
Доброго времени суток. А вас не смущает что двиг без фильтра работает на таких оборотах??? Туда пыли засосало не мерено. Такой себе метод. Колхоз одним словом. Двигатель на капиталку(.
На плей маркете есть приложения против масложора, кнопку нажал и проблемы нет🤣🤣🤣🤣 а если серьезно на капиталку и привет катализатору, нужно было вырезать.
@@РусланБекоев добрый день. Я купил весту 1.6 пробег 67тысяч на 2тысяч км.она жрала литра масло хозяин сказал что машина долго стояла и с заменой масло не торопился.даннаая вами процедура мне поможеть?
Да как можно было перед началом эксперимента, не посветить в поршневую, эндоскоп стоит 300 рублей, хозя сказал же пожарить любит, там кат расплавился полюбому, корейцы тут нахуевертили, и его с новья вырезать надо, маслосьемные подгорают при перегреве движка, если его небыло значит кат рассыпался и задрал гильзу, ЭТО КАПИТАЛКА, хоть золото туда лейте
