интересно всегда было - а как по фару правильно поступать в ситуации когда лидер сорвался, висит не на станции на болтах, а на какой нить закладке говенненькой, спустить до земли веревки не хватает, а до нормального места для станции еще лезть метров 10-15 вверх, как-то стороной этот момент обходится в методичках. Например такой вариант: спустить пострадавшего на сколько хватает, сбегать к нему за снярягой, спуститься пониже, сделать двунаправленную станцию до которой хватит веревки спустить, перенести на новую станцию нагрузку, Разобрать нижнюю, освободить конец веревки, зажумарить обратно на станцию, спустить на нее парашютиком пострадавшего, дюльферять с этой станции вниз - и не надо никого поднимать никуда силы тратить и время
Надо быть реалистом и понимать, что методичка, это не Библия и ответов на все ситуации не даёт. Успех спасработ в первую очередь зависит от вашего опыта
Иван, здравствуй! Скажи пожалуйста, насколько корректно контрить станцию "материал в материал", особенно в дайниму. ( в начале видео) Это допускается? И ещё вопрос. После развязывания миниполиспаста "пострад" висит на одном атс в режиме автоблок, а это, как известно "полуточка" или в данной ситуации допускается? Нормы и стандарты на жетоне периодически меняются.. Было бы интересно услышать твой ответ. Спасибо!
Нам разрешали материал в материал. Автоблок разрешают без схвата, но с бэкапом на верёвке после него, если делаешь что-то другое. Можно просто узел на верёвке без подстёжки.
